[實用新型]隧洞無矮邊墻澆筑裝置

有效

• 申請號: 201220353770.0
• 申請日: 2012-07-20
• 公開（公告）號: CN202731934U
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發明（設計）人: 王祥軍;龔俊;邵高建
• 申請（專利權）人: 湖南五新重型裝備有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 長沙市融智專利事務所 43114
• 代理人: 顏勇

技術領域

本實用新型涉及一種隧洞無矮邊墻澆筑裝置。

背景技術

公知的在現代隧洞襯砌過程中,均采用鋼模臺車進行襯砌。在鋼模臺車進行襯砌之前，一般需要先超前澆筑矮邊墻，以便鋼模臺車邊模能與澆筑好的矮邊墻搭接，便于完成隧洞邊模的襯砌。但澆筑矮邊墻存在以下兩個問題：一是對于隧洞較長，工程量較大的隧洞，澆筑矮邊墻影響施工效率，且增加施工成本；二是尤其在水工隧洞中，一般水工隧洞均需過水，從力學角度來說，水工隧洞的矮邊墻澆筑的高度越矮越好，矮邊墻澆筑高度越矮，其與邊墻澆筑混凝土的施工接縫越矮，越有利于隧洞底部的受力，有利于提高隧洞的力學強度。另一方面，矮邊墻澆筑越高，底部模板越不好支撐。傳統的支撐方式是設置撐地千斤，但這種支撐方式容易發生跑模和錯臺現象。在隧洞施工過程中，提供一種用于襯砌臺車的無矮邊墻澆筑裝置，對隧洞的施工具有積極的意義。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種結構簡單、方便實用、解決隧洞施工中澆筑矮邊墻所引起的施工問題的隧洞無矮邊墻澆筑裝置。

一種隧洞無矮邊墻澆筑裝置，包括縱連撐管、小動模油缸、小動模、底板支撐千斤、撐軌千斤和支撐座，所述小動模的一端鉸接在臺車邊墻模板的底部，另一端為支撐端，所述臺車邊墻模板和門架立柱之間安裝有縱連撐管，所述小動模油缸安裝在所述小動模和所述縱連撐管之間帶動所述小動模圍繞鉸接點旋轉折疊，所述小動模和所述門架立柱之間還安裝有澆筑時固定所述小動模的支撐裝置，所述小動模的支撐端通過密封裝置安裝在地面上。

本實用新型中，所述支撐裝置包括底板支撐千斤和撐軌千斤，所述底板支撐千斤安裝在所述小動模和臺車底縱梁之間，所述撐軌千斤安裝在所述臺車邊墻模板和地面之間。

本實用新型中，所述撐軌千斤安裝在地面的一端安裝有支撐座，所述支撐座的底部與地面固定，側面支撐在軌道的側面。

本實用新型中，所述小動模的支撐端底部為楔形。

本實用新型中，所述密封裝置包括鋼楔、木楔、木條和工程膠帶，所述木楔、木條和工程膠帶固定在所述小動模的支撐端的底部，密封所述小動模和地面之間的間隙，所述小動模上安裝有固定所述木楔在水平方向移動的所述鋼楔。

由于采用上述方案，本實用新型具有如下優點：

1、首先改變傳統的隧洞襯砌臺車的邊墻模板下邊模整板的結構，增加設置小動模，并增加小動模油缸。隧洞臺車在進行立模或脫模時，通過控制小動模油缸即可完成小動模的立模與脫模。設置小動模油缸，保證施工操作的方便性，降低勞動強度。同時小動模底部設計成楔形，方便密封裝置的安裝；

2、密封裝置采用木楔、木條和工程膠帶，通過木楔、木條、工程膠帶的組合，即可完成小動模底部楔形的封堵，實現無矮邊墻式澆筑。該裝置造價成本低，大大降低了施工成本。

3、通過底部支撐千斤與撐軌千斤的組合，實現底部模板的交錯式支撐，同時支撐千斤的支撐位置處于合理受力位置，使底部模板的側向力通過交錯式支撐千斤得到較好的分解；撐軌千斤處設置支撐座，并支撐于軌道處，改變了傳統的直接支撐于地面的方式，本裝置的支撐依靠臺車自重產生的壓力作用于軌道，依靠軌道與地面的摩擦力實現支撐座的固定，大大提高了施工的效率和施工安全性。

綜上所述，本實用新型實現了襯砌臺車的無矮邊墻式澆筑及底部模板的有效支撐，尤其是對于水工隧洞的施工。本裝置大大提高了施工效率和施工安全性,改變了傳統隧洞施工需澆筑矮邊墻的施工工藝，有效的保證澆筑成型混凝土的成型強度。尤其對于水工需過水隧洞，大大提高了隧洞底板與邊墻拐角處的施工質量。

附圖說明

圖1（a）為本實用新型的安裝在臺車上后的正視圖。

圖1（b）為本實用新型的安裝在臺車上后的左視圖。

圖2為圖1?I處的放大圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。