[實(shí)用新型]轉(zhuǎn)向架多功能行走車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220353673.1
• 申請日: 2012-07-20
• 公開（公告）號: CN202670656U
• 公開（公告）日: 2013-01-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 毛翠霞;白凌云;張克良;王迎;孫宏宇;楊俊峰;劉云恒;張大亮
• 申請（專利權(quán)）人: 于華北
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00
• 代理公司: 沈陽亞泰專利商標(biāo)代理有限公司 21107
• 代理人: 史旭泰

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于鐵路貨車生產(chǎn)線的運(yùn)輸工具技術(shù)領(lǐng)域；更具體的說，本實(shí)用新型涉及一種轉(zhuǎn)向架運(yùn)輸裝置結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。

背景技術(shù)

轉(zhuǎn)向架是由一個搖枕和兩個側(cè)架組成；搖枕和側(cè)架都是鐵路貨車行走部分的主要部件；需要對其進(jìn)行彈簧斜楔組裝，交叉桿組裝，交叉桿焊接，正位測試、制動梁組裝，下拉桿、杠桿、橫跨梁組裝，以及承載鞍組裝工序。

目前，對轉(zhuǎn)向架的組裝工序之間通常通過天車吊運(yùn)；這種方式存在以下缺點(diǎn)：1、天車吊運(yùn)較為危險(xiǎn)，一旦轉(zhuǎn)向架掉落，易發(fā)生生產(chǎn)安全事故。

2、天車吊運(yùn)轉(zhuǎn)向架下落到特定工位時，其下落位置不準(zhǔn)確；無法保證生產(chǎn)的精度。

3、運(yùn)輸過程中，由于轉(zhuǎn)向架與運(yùn)輸線路垂直，因此，占地面積大。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型就是針對上述問題，提供一種運(yùn)行穩(wěn)定、加工及檢測精度高、占地面積小，提高生產(chǎn)效率，降低工人勞動強(qiáng)度的轉(zhuǎn)向架多功能行走車。

為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案，本實(shí)用新型包括行走車，其結(jié)構(gòu)要點(diǎn)行走車中部設(shè)置有固定套，固定套內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)動裝置，轉(zhuǎn)動裝置上端設(shè)置有支撐架。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述的轉(zhuǎn)動裝置包括旋轉(zhuǎn)套，旋轉(zhuǎn)套通過軸承設(shè)置于固定套內(nèi)；旋轉(zhuǎn)套內(nèi)設(shè)置有升降套，所述的支撐架同升降套的頂端相連。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述的支撐架兩側(cè)設(shè)置有鎖定裝置。

本實(shí)用新型的有益效果：1、安全可靠，提高加工及檢測精度：本實(shí)用新型在對轉(zhuǎn)向架進(jìn)行加工和檢測過程中，轉(zhuǎn)向架始終安置在本實(shí)用新型上；無需天車吊運(yùn)，達(dá)到安全可靠目的的同時，還提高了加工及檢測精度。

2、生產(chǎn)效率高：本實(shí)用新型帶動轉(zhuǎn)向架在各個工位之間移動，無需天車吊運(yùn)，減少了轉(zhuǎn)向架在工位間移動所浪費(fèi)的時間，并且，其運(yùn)行平穩(wěn)，速度可調(diào)，生產(chǎn)效率得到大幅度提高。

3、占地面積小：本實(shí)用新型在移動過程中，可通過旋轉(zhuǎn)支撐架的方式，將轉(zhuǎn)向架的方向與前進(jìn)方向調(diào)整為平行；這樣就大幅度減少了本實(shí)用新型行走路線上所需要的空間，所以說本實(shí)用新型占地面積小。

4、本實(shí)用新型通過設(shè)置升降套的結(jié)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向架越過障礙，以及將轉(zhuǎn)向架放置于正位檢測裝置的功能。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的A-A剖視圖。

圖3是圖2的B-B剖視圖。

圖4是支撐裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是圖4的俯視圖。

圖6是圖4的側(cè)視圖。

附圖中1為行走車、2為轉(zhuǎn)向架、3為支撐裝置、4為鎖定裝置、5為支撐架、6為環(huán)形軌道、7為支點(diǎn)、8為固定套、9為升降套、10為軸承、11為旋轉(zhuǎn)架、12為導(dǎo)向柱、13為導(dǎo)向板、14為導(dǎo)桿、15為三角形端頭、16為頂桿、17為導(dǎo)向套、18為旋轉(zhuǎn)鎖定裝置、19為壓桿、20為鎖定軸、21為第二壓縮彈簧、22為鎖定槽、23為定位塊、24為導(dǎo)向槽、25為第一壓縮彈簧、26為側(cè)板、27為滑道、28為底板、29螺桿、30為支桿、31為緊固件、32為第一轉(zhuǎn)軸、33為第二轉(zhuǎn)軸、34為旋轉(zhuǎn)套、35為轉(zhuǎn)動裝置。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型包括行走車1，其結(jié)構(gòu)要點(diǎn)行走車1中部設(shè)置有固定套8，固定套8內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)動裝置，轉(zhuǎn)動裝置上端設(shè)置有支撐架5。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述的轉(zhuǎn)動裝置包括旋轉(zhuǎn)套34，旋轉(zhuǎn)套34通過軸承10設(shè)置于固定套8內(nèi)；旋轉(zhuǎn)套34內(nèi)設(shè)置有升降套9，所述的支撐架5同升降套9的頂端相連。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述的支撐架5兩側(cè)設(shè)置有鎖定裝置4。

所述的旋轉(zhuǎn)套34外設(shè)置有旋轉(zhuǎn)架11，所述的鎖定裝置4包括設(shè)置于旋轉(zhuǎn)架11上的兩導(dǎo)向套17，兩導(dǎo)向套17內(nèi)均設(shè)置有同支撐架5相連的導(dǎo)向柱12；兩導(dǎo)向套17之間設(shè)置有通過第一壓縮彈簧25相連的兩定位塊23；導(dǎo)向套17上相應(yīng)于定位塊23設(shè)置有通孔；兩定位塊23之間設(shè)置有導(dǎo)向板13，導(dǎo)向板13的導(dǎo)向槽24內(nèi)設(shè)置有兩導(dǎo)桿14，兩導(dǎo)桿14之間設(shè)置具有三角形端頭15的頂桿16,頂桿16上設(shè)置有復(fù)位彈簧。

所述的行走車1上方設(shè)置具有滾珠的支點(diǎn)7；所述的旋轉(zhuǎn)架11底部相應(yīng)于滾珠設(shè)置有環(huán)形軌道6。

所述的旋轉(zhuǎn)架11側(cè)方設(shè)置有同行走車1相應(yīng)的旋轉(zhuǎn)鎖定裝置18。

所述的旋轉(zhuǎn)鎖定裝置18包括設(shè)置于旋轉(zhuǎn)架11側(cè)方的鎖定軸20，鎖定軸20和轉(zhuǎn)向架2之間設(shè)置有第二壓縮彈簧21，轉(zhuǎn)向架2上方設(shè)置有同鎖定軸20相連的壓桿19；所述的行走車1上表面相應(yīng)于鎖定軸20的端部設(shè)置有鎖定槽22。