[實用新型]一種車載監控攝像頭外殼

有效

• 申請號: 201220352965.3
• 申請日: 2012-07-20
• 公開（公告）號: CN202750153U
• 公開（公告）日: 2013-02-20
• 發明（設計）人: 莫亞玲
• 申請（專利權）人: 莫亞玲
• 主分類號: H04N5/225
• 分類號: H04N5/225;H05K5/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種車載監控設備，具體而言，涉及一種車載監控攝像頭外殼。

背景技術

市場上的產品音頻位一般都在后半球，收音效果不好。需要改到前半球。并且，市場上的產品防震效果不好，球會跟隨車一起晃動，時間一長整個監控外殼都會松動，所以我們需要改進內部構造百分百的保證整個海螺的防震性。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術存在的以上問題，提供一種車載監控攝像頭外殼。

為實現上述技術目的，達到上述技術效果，本實用新型通過以下技術方案實現：

一種車載監控攝像頭外殼，包括第一外殼及第二外殼組成的殼體，所述殼體連接有護罩，所述護罩連接于底座，所述第一外殼開設有攝像孔；

所述第一外殼及第二外殼上設置有相互對應的螺栓孔，所述第一外殼上設置有音頻位。

優選的，所述護罩上設置有一圈第一齒圈，所述底座上設置有一對第一齒，所述第一齒與所述第一齒圈相配合。

優選的，所述底座上設置有一圈第二齒圈，所述護罩上設置有一對第二齒，所述第二齒與所述第二齒圈相配合。

本實用新型的有益效果是：

1、在前半球的前位增加設計了一個音頻位，收音效果更好。兩個半球改成打螺絲固定，這樣就不會影響到內部主板以及紅外燈板的排線的布線和正常使用。

2、在護罩及底座之間設計有齒圈及齒的配合，當護罩和底座扣在一起之后不管車如何晃動整個海螺的各個部位都不會有任何移動，從而保證整個海螺外殼百分之百的防震性，任何情況下所有部件都不會有任何錯位。

上述說明僅是本實用新型技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術手段，并可依照說明書的內容予以實施，以下以本實用新型的較佳實施例并配合附圖詳細說明如后。本實用新型的具體實施方式由以下實施例及其附圖詳細給出。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構成本申請的一部分，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1本實用新型實施例爆炸視圖；

圖2第一外殼結構示意圖；

圖3第二外殼結構示意圖；

圖4護罩及底座一實施例結構示意圖；

圖5護罩及底座另一實施例結構示意圖。

圖中標號說明：1、第一外殼，101、攝像孔，102、音頻位，12、螺栓孔，2、第二外殼，3、護罩，301、第一齒圈，302、第二齒，4、底座，401、第一齒，402、第二齒圈。

具體實施方式

下面將參考附圖并結合實施例，來詳細說明本實用新型。

參照圖1所示，一種車載監控攝像頭外殼，包括第一外殼1及第二外殼2組成的殼體，所述殼體連接有護罩3，所述護罩3連接于底座4，所述第一外殼1開設有攝像孔101；

參照圖2、圖3所示，所述第一外殼1及第二外殼2上設置有相互對應的螺栓孔12，所述第一外殼1上設置有音頻位102。

參照圖4所示，優選的，所述護罩3上設置有一圈第一齒圈301，所述底座4上設置有一對第一齒401，所述第一齒401與所述第一齒圈301相配合。

參照圖5所示，優選的，所述底座4上設置有一圈第二齒圈402，所述護罩3上設置有一對第二齒302，所述第二齒302與所述第二齒圈402相配合。

在第一外殼1的前位增加設計了一個音頻位102，收音效果更好，市場上的產品音頻位102一般都在第二外殼2。殼體改成打螺絲固定，傳統的是用螺紋把第一外殼1及第二外殼2扭緊，這樣會把殼體內的線扭斷，所以改成從殼體外打螺絲固定。這樣就不會影響到內部主板以及紅外燈板的排線的布線和正常使用。

在護罩3底部設置了一圈齒圈34，然后在底座4兩側各設計了一個齒輪，這兩個部分扣在一起之后不管車如何晃動整個海螺不會移動，市場上的產品防震效果不好，里面的球會跟隨車一起晃動，時間一長各個部件就會慢慢錯位，攝像頭不能準確的對準所需監控方位，所以在這兩個部分增加了齒輪，這樣可以百分百的保證整個海螺的防震性。任何情況下所有部件都不會有任何錯位。

另外一種方法就是，把底座4增加一圈齒輪，上面的護罩3左右各增加一個齒輪，這樣同樣能達到防震要求。

以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。