[實(shí)用新型]起重機(jī)卷筒與減速機(jī)連接裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220352334.1
• 申請(qǐng)日: 2012-07-19
• 公開（公告）號(hào): CN202657884U
• 公開（公告）日: 2013-01-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 滕忠國(guó);王豐順;曹慶國(guó);王磊;陳曉慶
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山起重型機(jī)械股份公司
• 主分類號(hào): B66D1/28
• 分類號(hào): B66D1/28
• 代理公司: 濰坊正信專利事務(wù)所 37216
• 代理人: 石譽(yù)虎

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及起重機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種起重機(jī)卷筒與減速機(jī)連接裝置。

背景技術(shù)

目前的起重機(jī)中，減速機(jī)和卷筒的相對(duì)位置是固定的，卷筒在起重機(jī)吊起重物的時(shí)候徑向上會(huì)受到很大的力，卷筒的位置會(huì)發(fā)生一些變化，使減速機(jī)的輸出軸的軸心與卷筒的軸心不在同一直線上，會(huì)產(chǎn)生一些誤差，因此卷筒與減速機(jī)的輸出軸采用卷筒聯(lián)軸器柔性連接，當(dāng)減速機(jī)的輸出軸與卷筒之間的位置有變化時(shí)，通過卷筒聯(lián)軸器能夠?qū)⒄`差彌補(bǔ)，不影響動(dòng)力的傳遞，如果卷筒和減速機(jī)的輸出軸使用剛性連接，怎么會(huì)影響動(dòng)力傳遞，破壞減速機(jī)，然而現(xiàn)在使用的卷筒聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，制造工藝要求高，價(jià)格比較昂貴，使得起重機(jī)的制造成本較高。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是：提供起重機(jī)卷筒與減速機(jī)連接裝置，它結(jié)構(gòu)和制造工藝簡(jiǎn)單，成本較低。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種起重機(jī)卷筒與減速機(jī)連接裝置，包括支座，所述支座上豎直設(shè)置有立板，所述減速機(jī)放置于所述支座上，所述減速機(jī)與支座之間設(shè)有彈性元件，所述減速機(jī)固定安裝于所述立板上且所述減速機(jī)的輸出軸穿過所述立板，所述減速機(jī)的輸出軸通過剛性連接件與所述卷筒的一端固定連接。

作為一種優(yōu)選方案，所述剛性連接件包括與減速機(jī)的輸出軸連接的軸連接端、與所述卷筒連接的卷筒連接端和防止所述減速機(jī)的輸出軸軸向運(yùn)動(dòng)的止動(dòng)部件，所述軸連接端與所述減速機(jī)的輸出軸花鍵連接，所述卷筒連接端上設(shè)有環(huán)形凸緣，所述凸緣與所述卷筒的卷筒端板通過緊固件固定連接。

作為一種優(yōu)選方案，所述軸連接端和所述卷筒連接端一體成型。

作為一種優(yōu)選方案，所述止動(dòng)部件包括與所述輸出軸的端部固定連接的蓋板，所述蓋板頂靠在所述卷筒連接端上，所述軸連接端的端部頂靠在所述輸出軸的凸臺(tái)上。

作為一種優(yōu)選方案，所述剛性連接件的卷筒連接端設(shè)有敞口的內(nèi)腔，所述軸連接端上的安裝所述輸出軸的花鍵孔連通所述內(nèi)腔，所述內(nèi)腔的橫截面積大于所述花鍵孔的橫截面積，所述蓋板位于所述內(nèi)腔內(nèi)。

作為一種優(yōu)選方案，所述立板包括上半板和下半板，所述上半板和下半板通過緊固件固定連接，所述下半板和上半板之間設(shè)有安裝所述減速機(jī)的安裝孔。

由于采用了上述技術(shù)方案，由于所述減速機(jī)放置于所述支座上，所述減速機(jī)與支座之間設(shè)有彈性元件，所述減速機(jī)固定安裝于所述立板上且所述減速機(jī)的輸出軸穿過所述立板，減速機(jī)的重量通過彈性元件和立板支撐，彈性元件承托減速機(jī)但并不限制減速機(jī)在輸出軸軸向的位置，減速機(jī)在輸出軸的軸向上具有一定的自由度，立板受力彎曲時(shí)可以帶動(dòng)減速機(jī)的位置做相應(yīng)變動(dòng)，當(dāng)起重機(jī)起吊重物時(shí)，卷筒受到向下的力使卷筒的中部下降，卷筒兩端向卷筒中間移動(dòng)，由于所述減速機(jī)的輸出軸與所述卷筒通過剛性連接件固定連接，因此輸出軸和剛性連接件的運(yùn)動(dòng)與卷筒的連接端相應(yīng)，立板作為支撐卷筒一端的支點(diǎn)，此時(shí)受力向卷筒一側(cè)彎曲發(fā)生彈性形變，使減速機(jī)的輸出軸向卷筒方向移動(dòng)并向下傾斜，而立板另一側(cè)的減速機(jī)殼體向上傾斜，彈性元件伸長(zhǎng)承托減速機(jī)部分重量，減速機(jī)的位置與卷筒相適應(yīng)，使減速機(jī)動(dòng)力能夠順暢的傳遞到卷筒，防止減速機(jī)損壞，從而不影響起重機(jī)的使用，由于剛性連接件的制造較為簡(jiǎn)單方便，工藝要求和復(fù)雜程度相比卷筒聯(lián)軸器要低得多，使得制造成本較卷筒聯(lián)軸器要低很多，制造時(shí)間也較短，從而降低起重機(jī)的制造成本，而且本裝置損壞時(shí)也很方便更換。

由于所述軸連接端與所述減速機(jī)的輸出軸花鍵連接，因此安裝方便只需將減速機(jī)軸套裝在軸連接端上即可，而且動(dòng)力傳遞穩(wěn)定可靠。

由于所述軸連接端和所述卷筒連接端一體成型，因此制造方便，而且使用可靠。

由于所述剛性連接件的卷筒連接端設(shè)有敞口的內(nèi)腔，因此可以減輕所述剛性連接件整體的重量，減少動(dòng)力傳遞過程中的損耗。

由于所述所述立板包括上半板和下半板，所述上半板和下半板通過緊固件固定連接，所述下半板和上半板之間設(shè)有安裝所述減速機(jī)的安裝孔，這樣可以方便減速機(jī)在立板上的安裝和拆卸。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)剖視圖；

圖2是本實(shí)用新型立板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖2的左視圖；