[實(shí)用新型]推進(jìn)器安裝定位裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220351866.3
• 申請(qǐng)日: 2012-07-19
• 公開（公告）號(hào): CN202765227U
• 公開（公告）日: 2013-03-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 左偉;張恩翔;張工;于長江;韓鑫疇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 煙臺(tái)中集來福士海洋工程有限公司;中國國際海運(yùn)集裝箱（集團(tuán)）股份有限公司
• 主分類號(hào): B63B9/00
• 分類號(hào): B63B9/00
• 代理公司: 北京律誠同業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11006
• 代理人: 梁揮;祁建國

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及海洋工程裝備建造領(lǐng)域，具體地說，是涉及用于浮動(dòng)裝置動(dòng)力定位系統(tǒng)中推進(jìn)器安裝的安裝定位裝置。

背景技術(shù)

在浮動(dòng)裝置動(dòng)力定位系統(tǒng)中推進(jìn)器的安裝由于受自然條件的限制對(duì)各平臺(tái)建造企業(yè)來說都是一道難題。推進(jìn)器是一個(gè)大尺寸、大重量的運(yùn)動(dòng)部件，對(duì)于安裝精度要求較高而且要跟平臺(tái)艙壁有良好的密封，推進(jìn)器的安裝精度直接影響平臺(tái)的定位精度和運(yùn)轉(zhuǎn)。傳統(tǒng)的大型推進(jìn)器安裝大都利用浮吊、駁船、甲板吊，安裝時(shí)，外部吊機(jī)首先起吊推進(jìn)器，然后從平臺(tái)浮體已預(yù)置的貫通導(dǎo)管（該導(dǎo)管在平臺(tái)浮體建造之初已預(yù)置，空間位置與推進(jìn)器的三個(gè)吊耳孔位置相對(duì)應(yīng)，這種方法在平臺(tái)建造中普遍采用）中穿出三根吊索分別與推進(jìn)器的三個(gè)吊點(diǎn)連接，然后采用接力的方式并在潛水員的配合下逐漸使推進(jìn)器在安裝孔正下方垂直。該種安裝方式具有如下缺點(diǎn)：安裝區(qū)域需要在水深較深的深海進(jìn)行，安裝工況差，難度較大，安全性差，安裝精度低，建造周期長，且吊機(jī)費(fèi)用、拖輪費(fèi)用、人工費(fèi)用較高。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于，針對(duì)利用浮吊、駁船、甲板吊對(duì)推進(jìn)器進(jìn)行安裝存在的不足，提供一種可以承載推進(jìn)器到水下指定地點(diǎn)的推進(jìn)器安裝定位裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的推進(jìn)器安裝定位裝置，包括與推進(jìn)器對(duì)應(yīng)以承載推進(jìn)器的底托，以及與所述底托兩側(cè)分別連接的第一浮筒和第二浮筒；其中，所述第一浮筒上設(shè)置有向第一浮筒內(nèi)注入水或?qū)⒌谝桓⊥矁?nèi)的水排除的第一閥和向第一浮筒內(nèi)注入空氣或?qū)⒌谝桓⊥矁?nèi)的空氣排除的第二閥，所述第二浮筒上也設(shè)置有向第二浮筒內(nèi)注入水或?qū)⒌诙⊥矁?nèi)的水排除的第一閥和向第二浮筒內(nèi)注入空氣或?qū)⒌诙⊥矁?nèi)的空氣排除的第二閥，所述第二閥通過管路與一空壓機(jī)相連，所述管路上設(shè)置有空氣放泄閥和空氣控制閥。

上述的推進(jìn)器安裝定位裝置，其中，所述第一浮筒和第二浮筒分別通過各自對(duì)應(yīng)的支撐件與所述底托連接。

上述的推進(jìn)器安裝定位裝置，其中，所述第一浮筒、第二浮筒通過所述支撐件與所述底托連接成U形。

上述的推進(jìn)器安裝定位裝置，其中，所述第一浮筒和第二浮筒皆包括兩個(gè)艙室，每一艙室皆對(duì)應(yīng)一所述第一閥和一所述第二閥。

上述的推進(jìn)器安裝定位裝置，其中，所述支撐件上設(shè)置有圍欄。

上述的推進(jìn)器安裝定位裝置，其中，所述第一浮筒和第二浮筒之間設(shè)置有固定橫撐和可拆橫撐。

上述的推進(jìn)器安裝定位裝置，其中，所述底托包括由工字鋼焊接而成的底托框架以及設(shè)置于底托框架上的推進(jìn)器固定板，所述推進(jìn)器固定板上設(shè)置有防撞件。

本實(shí)用新型的有益功效在于：能承載推進(jìn)器到水下指定地點(diǎn)以方便推進(jìn)器與平臺(tái)下浮體對(duì)接，相對(duì)于傳統(tǒng)利用浮吊、駁船、甲板吊進(jìn)行推進(jìn)器水下安裝而言，不僅降低了安裝難度，提高了安全性，縮短了平臺(tái)建造周期；而且安裝精度高，安裝成本低。

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述，但不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的推進(jìn)器安裝定位裝置的主視圖；

圖2為圖1的俯視圖；

圖3為圖1的側(cè)視圖；

圖4為圖2中的A-A剖視圖（拆除了可拆橫撐）；

圖5為本實(shí)用新型推進(jìn)器安裝定位裝置的管路控制原理圖；

圖6至圖8為利用本實(shí)用新型的推進(jìn)器安裝定位裝置進(jìn)行推進(jìn)器水下安裝的安裝過程示意圖。

其中，附圖標(biāo)記

100-推進(jìn)器安裝定位裝置

110-底托

111-底托框架

112-推進(jìn)器固定板

113-防撞件

120-第一浮筒

121-第一閥

122-第二閥

123-艙室BT2

124-艙室BT1

130-第二浮筒

131-第一閥

132-第二閥

133-艙室BT3

134-艙室BT4

140-圍欄

150-支撐件

160-支撐件

170-可拆橫撐

180-固定橫撐

200-空壓機(jī)

301～304-管路

311～314-空氣放泄閥

321～324-空氣控制閥

330-空氣安全閥

400-推進(jìn)器

500-平臺(tái)下浮體

501-第一角

502-第二角

503-推進(jìn)器插座