[實(shí)用新型]空氣壓縮機(jī)用齒輪結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220351825.4
• 申請(qǐng)日: 2012-07-19
• 公開（公告）號(hào): CN202811361U
• 公開（公告）日: 2013-03-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姜國(guó)松;馬大軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 富萊茵汽車部件有限公司
• 主分類號(hào): F04C29/00
• 分類號(hào): F04C29/00
• 代理公司: 安徽合肥華信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34112
• 代理人: 余成俊

技術(shù)領(lǐng)域

????本實(shí)用新型涉及齒輪領(lǐng)域，具體為一種空氣壓縮機(jī)用齒輪結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

????空壓機(jī)是一種將機(jī)械能轉(zhuǎn)化成氣體壓力能的裝置，在空壓機(jī)中須用多個(gè)機(jī)械零部件來(lái)傳遞運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，其中齒輪是常用的機(jī)械零部件。現(xiàn)有技術(shù)齒輪透氣性差，由于長(zhǎng)期工作在氣壓不平衡狀態(tài)，導(dǎo)致齒輪使用壽命低，需要經(jīng)常更換。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型目的是提供一種空氣壓縮機(jī)用齒輪結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)空氣壓縮機(jī)齒輪透氣性差的問(wèn)題。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為：

車用曲軸正時(shí)齒輪，包括有輪盤，輪盤盤緣上設(shè)置有多個(gè)輪齒，輪盤中心開有安裝通孔，其特征在于：從輪盤兩側(cè)盤面分別沿斜向向輪盤中開有多個(gè)斜孔，且輪盤兩側(cè)盤面斜孔位置一一對(duì)應(yīng)，相互對(duì)應(yīng)的兩側(cè)斜孔在輪盤中連通構(gòu)成V形孔。

所述的車用曲軸正時(shí)齒輪，其特征在于：所述輪盤中心通孔內(nèi)壁上設(shè)置有多個(gè)一一對(duì)應(yīng)承接V形孔V字底部的方形開槽。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)，利用V形孔配合輪盤中心通孔內(nèi)壁上的方向開槽，能保持齒輪內(nèi)外氣壓一致，大大延長(zhǎng)了齒輪的使用壽命。

附圖說(shuō)明

????圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示。車用曲軸正時(shí)齒輪，包括有輪盤1，輪盤1盤緣上設(shè)置有多個(gè)輪齒2，輪盤1中心開有安裝通孔3，從輪盤1兩側(cè)盤面分別沿斜向向輪盤1中開有多個(gè)斜孔4，且輪盤1兩側(cè)盤面斜孔4位置一一對(duì)應(yīng)，相互對(duì)應(yīng)的兩側(cè)斜孔4在輪盤中連通構(gòu)成V形孔。輪盤1中心通孔內(nèi)壁上設(shè)置有多個(gè)一一對(duì)應(yīng)承接V形孔V字底部的方形開槽5。