[實用新型]正時惰齒輪

有效

• 申請號: 201220351821.6
• 申請日: 2012-07-19
• 公開（公告）號: CN202790399U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 姜國松;馬大軍
• 申請（專利權）人: 富萊茵汽車部件有限公司
• 主分類號: F16H55/17
• 分類號: F16H55/17
• 代理公司: 安徽合肥華信知識產權代理有限公司 34112
• 代理人: 余成俊

技術領域

????本實用新型涉及齒輪領域，具體為一種正時惰齒輪。

背景技術

????發動機是一種動力發生裝置，其作用是將其他形式的能轉化為機械能。發動機中常用到凸輪軸來傳遞運動狀態，凸輪軸上設置有進行時間尺度定位并改變運動方向的正時惰齒輪。現有技術正時惰齒輪重量較重，傳動效率低。

實用新型內容

本實用新型目的是提供一種正時惰齒輪，以解決現有技術正時惰齒輪重量重、傳動效率低的問題。

為了達到上述目的，本實用新型所采用的技術方案為：

正時惰齒輪，包括帶中心通孔的輪盤，其特征在于：所述輪盤的前、后盤面上分別開有減重槽，輪盤前、后盤面中心分別設置有從減重槽凸出的中心凸臺，所述中心通孔設置在輪盤的中心凸臺中，位于輪盤的盤緣上還設置有三個彼此間隔120度相對于輪盤中心對稱分布的記號齒。

所述的正時惰齒輪，其特征在于：所述輪盤的減重槽中設置有一對相對于輪盤中心對稱的螺紋通孔。

本實用新型通過設置的減重槽能有效降低齒輪的重量，提高正時惰齒輪工作穩定性，同時盤緣上均勻分布的三個記號齒能進一步提高了正時惰齒輪工作的穩定性。

附圖說明

????圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示。正時惰齒輪，包括帶中心通孔2的輪盤1，輪盤1的前、后盤面上分別開有減重槽3，輪盤1前、后盤面中心分別設置有從減重槽3凸出的中心凸臺4，中心通孔2設置在輪盤的中心凸臺4中，位于輪盤1的盤緣上還設置有三個彼此間隔120度相對于輪盤1中心對稱分布的記號齒5。輪盤1的減重槽3中設置有一對相對于輪盤1中心對稱的螺紋通孔6。