[實用新型]一種電動車自行車車梯

有效

• 申請號: 201220351814.6
• 申請日: 2012-07-19
• 公開（公告）號: CN202669960U
• 公開（公告）日: 2013-01-16
• 發明（設計）人: 蘇詠偉
• 申請（專利權）人: 天津市三槍電動車有限公司
• 主分類號: B62H1/04
• 分類號: B62H1/04;B60S11/00
• 代理公司: 天津市鼎和專利商標代理有限公司 12101
• 代理人: 崔繼民

技術領域

本實用新型屬于騎行車輛技術領域，特別是涉及一種電動車自行車的車梯。

背景技術

電動車和自行車是生活中最為常見使用最為廣泛的交通工具，隨著人們環保意識的不斷增強以及電動車技術的不斷發展，電動車越來越受到人們的青睞。

輪胎途中漏氣或者爆胎是電動車常見的故障，一旦出現這種情況，使用者則必須推動電動車前行，但是，由于電動車的體積和重量較大，所以推動沒氣的電動車前行十分費力和不便，現有技術中，為了解決上述問題，一些電動車的車梯上安裝滾輪，車梯的鎖板上具有一個令車梯的架體傾斜一定角以使滾輪著地的卡槽，電動車的車胎沒氣之后，滾輪著地，使用者可以順利且輕松推動電動車前行。但是，傳統車梯中的滾輪一般是安裝在車梯下部的兩片支板上的，兩片支板分別位于滾輪兩側并焊接在支架上，在電動車車身重力的作用下，兩片支板很容易產生變形或者與支架斷裂，使用效果差。

發明內容

本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種結構簡單、連接可靠、穩固、滾輪結構不易損壞的電動車自行車的車梯。

本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是：一種電動車自行車車梯，包括其上具有滑槽的夾板，通過滑槽配裝在夾板上的支架、安裝在支架上的鎖板以及連接在鎖板與夾板之間的彈簧，所述支架的下部通過轉軸安裝有滾輪，其特征在于：所述支架下部焊接有滾輪框架，所述滾輪通過轉軸安裝在所述滾輪框架上，所述滾輪框架的兩側和上部與所述支架焊接。

本實用新型還可以采用如下技術方案：

所述支架的下部兩側對稱安裝有兩個滾輪。

所述滾輪框架由金屬板折彎形成。

本實用新型具有的優點和積極效果是：由于本實用新型采用如上技術方案，即滾輪通過滾輪框架安裝在車梯的支架上，滾輪框架是框包滾輪部分的架體結構，滾輪框架的兩側以及上部焊接在支架上，滾輪作用力可以通過滾輪框架均勻分散到滾輪框架與支架的焊接點上，受力均勻，滾輪框架不易變形，令滾輪穩固可靠。。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖中：1、夾板；2、支架；3、鎖板；4、彈簧；5、滾輪框架；6、滾輪；。

具體實施方式

為能進一步了解本實用新型的發明內容、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細說明如下：

請參閱圖1，一種電動車自行車車梯。包括夾板1，夾板1上具有滑槽，夾板1是用于將車梯與電動車車架連接的部分。夾板1通過滑槽配裝支架2，支架2可以沿滑槽實現翻轉。支架2上安裝鎖板3，鎖板3通過鉸軸安裝在支架2上。鎖板3與夾板1之間連接彈簧4。支架2的下部焊接滾輪框架5，滾輪框架5上通過鉸軸安裝滾輪6，本實施例中，滾輪框架5由金屬板折彎形成，滾輪6的上半部嵌裝入滾輪框架5內，滾輪框架5的兩側和上部與支架2焊接。

本實施例中，支架2的下部兩側對稱焊接兩個滾輪框架5，兩個滾輪框架5上分別安裝滾輪6。

上述實施方式僅僅是對本實用新型的功能性描述，并非對本實用新型的構思和范圍進行限定，在不脫離本實用新型設計思想的前提下，本領域內普通技術人員對本實用新型的技術方案作出的各種變形和改進，均落在本實用新型的保護范圍之內。