[實(shí)用新型]一種踏板臂潰縮機(jī)構(gòu)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201220351603.2 | 申請(qǐng)日: | 2012-07-19 |
| 公開(公告)號(hào): | CN202669781U | 公開(公告)日: | 2013-01-16 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 倪盼龍 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 巴茲汽車系統(tǒng)(昆山)有限公司 |
| 主分類號(hào): | B60T7/06 | 分類號(hào): | B60T7/06 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 215341 江蘇省*** | 國(guó)省代碼: | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 踏板 臂潰縮 機(jī)構(gòu) | ||
【技術(shù)領(lǐng)域】
本實(shí)用新型涉及汽車剎車裝置,尤其涉及一種踏板臂潰縮機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
現(xiàn)有的汽車踏板一般是一整根踏板臂繞一個(gè)轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn),這種結(jié)構(gòu)雖然簡(jiǎn)單,但在車體前方受到嚴(yán)重撞擊時(shí),踏板會(huì)隨著車體變形有相對(duì)運(yùn)動(dòng),而踏板臂連接在踏板支架上不會(huì)松脫,這樣踏板臂在相對(duì)運(yùn)動(dòng)過程中會(huì)傷害到駕駛員的腳部。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)的上述不足,提供了一種踏板臂潰縮機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型的上述目的通過以下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種踏板臂潰縮機(jī)構(gòu),包括踏板臂和踏板臂轉(zhuǎn)軸,踏板臂通孔上設(shè)有套管,踏板臂轉(zhuǎn)軸穿過套管與踏板臂連接,并繞踏板臂轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn),其特征在于:所述踏板臂轉(zhuǎn)軸兩端安裝有防護(hù)塊,防護(hù)塊上設(shè)有保險(xiǎn)絲,所述防護(hù)塊下方設(shè)有分離滑塊,分離滑塊連接分離桿,分離桿連接分離桿轉(zhuǎn)軸。
本實(shí)用新型的工作原理:在車體前方受到撞擊時(shí),車體變形導(dǎo)致整個(gè)踏板會(huì)面向駕駛員方向相對(duì)運(yùn)動(dòng),分離桿上部受力,繞分離桿轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn),隨之向上推分離滑塊;分離滑塊受力后向上滑動(dòng),推出防護(hù)塊上的保險(xiǎn)絲,而后,分離滑塊繼續(xù)向上運(yùn)動(dòng),推出防護(hù)塊。這樣踏板臂連同套管和踏板臂轉(zhuǎn)軸會(huì)呈自由分離狀態(tài),不會(huì)傷害到駕駛員的腳部。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn)是:采用本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu),可利用分離桿推動(dòng)分離滑塊,進(jìn)而分離踏板臂連同套管和踏板臂轉(zhuǎn)軸,不會(huì)傷害到駕駛員的腳部。
【附圖說明】
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳述:
如圖1所示,一種踏板臂潰縮機(jī)構(gòu),包括踏板臂1和踏板臂轉(zhuǎn)軸2,踏板臂1通孔上設(shè)有套管3,踏板臂轉(zhuǎn)軸2穿過套管3與踏板臂1連接,并繞踏板臂轉(zhuǎn)軸2旋轉(zhuǎn),其特征在于:所述踏板臂轉(zhuǎn)軸2兩端安裝有左防護(hù)塊4和右防護(hù)塊5,左防護(hù)塊4和右防護(hù)塊5上分別設(shè)有左保險(xiǎn)絲6和右保險(xiǎn)絲7,所述左防護(hù)塊4和右防護(hù)塊5下方設(shè)有分離滑塊8,分離滑塊8連接分離桿9,分離桿9連接分離桿轉(zhuǎn)軸10,分離桿轉(zhuǎn)軸10是安裝在踏板支架上,分離滑塊8安裝在踏板支架的槽內(nèi)。
本實(shí)用新型的工作原理:在車體前方受到撞擊時(shí),車體變形導(dǎo)致整個(gè)踏板會(huì)面向駕駛員方向相對(duì)運(yùn)動(dòng),分離桿9上部受力,繞分離桿轉(zhuǎn)軸10旋轉(zhuǎn),隨之向上推分離滑塊8;分離滑塊8受力后向上滑動(dòng),推出左防護(hù)塊4和右防護(hù)塊5上的左保險(xiǎn)絲6和右保險(xiǎn)絲7,而后,分離滑塊8繼續(xù)向上運(yùn)動(dòng),推出左防護(hù)塊4和右防護(hù)塊5。這樣踏板臂1連同套管3和踏板臂轉(zhuǎn)軸2會(huì)呈自由分離狀態(tài),不會(huì)傷害到駕駛員的腳部。
最后應(yīng)說明的是:上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說明本實(shí)用新型所作的舉例,而并非對(duì)實(shí)施方式的限定,對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說,在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng),這里無需也無法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉,而由此所引申出的顯而易見的變化或變動(dòng)仍處于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之中。
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