[實(shí)用新型]高速公路橋梁大型交通顯示屏及附屬設(shè)備的支承裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220351579.2
• 申請日: 2012-07-19
• 公開（公告）號: CN202730673U
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 郭琦
• 申請（專利權(quán)）人: 西安建筑科技大學(xué)
• 主分類號: E01F9/011
• 分類號: E01F9/011
• 代理公司: 西安智大知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 61215
• 代理人: 劉國智

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于橋梁技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及到高速公路大型顯示屏支承鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)造。

背景技術(shù)

目前，隨著高速公路交通管理系統(tǒng)的不斷發(fā)展，交通標(biāo)志已由簡單的標(biāo)志標(biāo)牌向大型顯示屏開始過渡，高速公路橋梁的大型數(shù)顯LED屏等交通標(biāo)志已成為智能交通不可或缺的組成部分。由于用于警示突發(fā)危險事件、及時疏導(dǎo)交通、交通組織與監(jiān)控等功能的高度集成，隨之而來的是交通顯示屏的體積的逐步增大和質(zhì)量的不斷增加，并且整條線路上設(shè)置的密度也日益增大。因此，僅在公路路基段設(shè)置這些交通標(biāo)志已不能滿足需求，尤其對于橋梁總長為公里級的山區(qū)高速橋梁而言，需要在整條線路的若干控制性橋梁上設(shè)置這些交通標(biāo)志。

對于支承大體積、大質(zhì)量顯示屏的構(gòu)造裝置，由于需要考慮承載能力、抗風(fēng)、抗震荷載及橋面車輛通行凈空對結(jié)構(gòu)尺寸的限制等問題，要求設(shè)置的支承裝置具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。因此，若設(shè)置基礎(chǔ)根植于地面的獨(dú)立支承裝置，對于橋下凈空數(shù)十米或橋下水位較高的橋梁而言，無論從技術(shù)還是經(jīng)濟(jì)的角度都是不夠合理的。若附著于既有橋梁設(shè)置這一支承裝置，對于設(shè)置基礎(chǔ)根植于橋梁護(hù)欄的支承裝置，無論從且考慮行車碰撞及對車輛的干擾、錨固面積的提供、基礎(chǔ)穩(wěn)定性還是承載能力上也都存在困難。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的在于提供一種高速公路橋梁大型交通顯示屏及附屬設(shè)備的支承裝置，既有橋梁結(jié)構(gòu)，又架設(shè)安裝方便、適應(yīng)性強(qiáng)，能夠滿足支承荷載和自身穩(wěn)定性，克服了橋梁結(jié)構(gòu)上設(shè)置大型交通顯示屏的支承裝置存在的困難。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：

高速公路橋梁大型交通顯示屏及附屬設(shè)備的支承裝置，設(shè)置于橋墩3以及橋墩3頂端的蓋梁4上，在橋墩3上設(shè)置下部三角框架抱箍1-6，在蓋梁4上設(shè)置下部三角框架水平桿1-1，下部三角框架水平桿1-1的兩端分別通過下部三角框架斜腿支撐1-4連接于下部三角框架抱箍1-6上形成閉合框架結(jié)構(gòu)，下部三角框架水平桿1-1兩端的上方分別設(shè)置有水平桿上綴板2-1，水平桿上綴板2-1上方連接上部門架立柱2-4，兩個上部門架立柱2-4的頂端通過上部門架橫梁2-8連接，大型交通顯示屏及附屬設(shè)備7即安裝于上部門架橫梁2-8上。

所述下部三角框架水平桿1-1的跨中部位預(yù)留有水平桿擴(kuò)孔螺栓1-7，水平桿擴(kuò)孔螺栓1-7保證下部三角框架水平桿1-1與蓋梁4側(cè)立面緊貼。

所述下部三角框架水平桿1-1兩端的下方分別設(shè)置有水平桿下綴板1-2，水平桿下綴板1-2連接斜腿支撐上連接板1-3，斜腿支撐上連接板1-3連接下部三角框架斜腿支撐1-4的上端，下部三角框架斜腿支撐1-4的下端通過斜腿支撐下連接板1-5連接至下部三角框架抱箍1-6。

所述上部門架立柱2-4的底端焊接有上部門架立柱加勁肋板2-3，頂端位置焊接有上部門架橫梁加勁肋板2-5。

所述下部三角框架抱箍1-6為兩部分，合抱于橋墩3上，抱箍接縫垂直于蓋梁4，下部三角框架抱箍1-6通過化學(xué)錨栓設(shè)置于橋墩3上。

與傳統(tǒng)鋼筋混凝土橋墩相比，本實(shí)用新型附著于既有橋梁結(jié)構(gòu)架設(shè)，具有足夠的縱、橫橋向自體穩(wěn)定性，能夠承擔(dān)較大的顯示屏及配套機(jī)電設(shè)備的豎向荷載及其他荷載。該結(jié)構(gòu)無須考慮橋址處地質(zhì)狀況及河流沖刷等因素，省去了龐大的地基基礎(chǔ)，并能夠在保障橋面行車凈空的前提下最大限度降低支承框架結(jié)構(gòu)的高度。具有結(jié)構(gòu)簡單、架設(shè)安裝方便、適應(yīng)性強(qiáng)、無橋面行車干擾、具有良好的經(jīng)濟(jì)性等優(yōu)點(diǎn)，適用于橋下凈空過高、水流沖刷嚴(yán)重的山區(qū)高速公路橋梁或橋下無車輛通行要求的城市橋梁。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的左側(cè)視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。

如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型為一種高速公路橋梁大型交通顯示屏及附屬設(shè)備的支承裝置，設(shè)置于橋墩3以及橋墩3頂端的蓋梁4上，包括下部三角框架與上部門型框架。