[實用新型]礦用柴油機組合式排氣防爆裝置

有效

• 申請號: 201220351373.X
• 申請日: 2012-07-19
• 公開（公告）號: CN202645682U
• 公開（公告）日: 2013-01-02
• 發明（設計）人: 劉立文;劉四海;寧勇;魯紀鳴
• 申請（專利權）人: 劉立文
• 主分類號: F01N3/02
• 分類號: F01N3/02;F01N3/06
• 代理公司: 長沙星耀專利事務所 43205
• 代理人: 姜芳蕊;寧星耀

技術領域

本實用新型涉及一種礦用柴油機防爆裝置，?尤其是涉及一種礦用柴油機組合式排氣防爆裝置。

背景技術

礦井下易燃易爆的工作環境對一些機電設備通常要求具有防爆的性能，才能保證其正常、安全地運行。柴油機在運行過程中，將產生并排出大量的廢氣，這些高溫廢氣既容易引燃礦井下的瓦斯氣體，損壞發動機部件，又會污染環境，故必須對廢氣進行處理。礦用柴油機做功時排出的廢氣溫度一般高于400℃，防爆技術要求防爆裝置的任何外表面溫度不能大于150℃，排氣溫度小于70℃。現有的礦用防爆柴油機排氣技術一般是通過使用普通的循環冷卻水，在氣道外部套上一層水道，以達到冷卻效果。對于柴油機不同功率下的工作，這種冷卻技術缺乏應變策略，在柴油機長時間保持大功率工況的條件下，冷卻水溫度會很快升至90℃以上，這將導致其排出的廢氣溫度升至70℃以上，超過防爆技術標準要求的70℃以下，工作可靠性較差，存在安全隱患。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是，克服現有技術存在的上述缺陷，提供一種工作可靠性高，安全性能好的礦用柴油機組合式排氣防爆裝置。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：礦用柴油機組合式排氣防爆裝置，包括前排氣道、冷卻水套、后排氣道、膨脹廢氣箱，冷卻水套設于前排氣道、后排氣道和膨脹廢氣箱外部，前排氣道和后排氣道分別設于膨脹廢氣箱兩端，膨脹廢氣箱下端開有未燃物顆粒清除口，膨脹廢氣箱內裝有柵欄防爆結構，后排氣道處設有溫度傳感器，溫度傳感器通過引線與電子控制單元（ECU）相連。

進一步，所述未燃物顆粒清除口中設有密封螺栓。

本實用新型采用組合式排氣冷卻技術，利用溫度傳感器連接ECU控制冷卻水的流速，從而達到隨工況調節冷卻水流速的目的，保證運行時，其排出的廢氣溫度始終在70℃以下；同時，廢氣膨脹結構能夠有效地降低廢氣流速，柵欄結構使得廢氣中帶有火花的燃料顆粒與之碰撞，達到消除火花的效果。

使用本實用新型，礦用防爆柴油機工作更可靠，運行更安全。

附圖說明

圖1為本實用新型一實施例的結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

參照圖1，本實施例包括前排氣道1、冷卻水套2、后排氣道9、膨脹廢氣箱5，冷卻水套2設于前排氣道1、后排氣道9和膨脹廢氣箱5外部，前排氣道1和后排氣道9分別設于膨脹廢氣箱5兩端，膨脹廢氣箱5下端開有未燃物顆粒清除口10，膨脹廢氣箱5內裝有柵欄防爆結構6，后排氣道9處設有溫度傳感器7，溫度傳感器7通過引線8與電子控制單元（ECU）相連。

未燃物顆粒清除口10中設有密封螺栓11。

柴油機廢氣由前排氣道1進入該排氣防爆裝置，接著進入膨脹廢氣箱5中，由后排氣道9流到周圍環境中。冷卻水由水套入口2-1流入整個水套2，對整個排氣防爆裝置進行冷卻。廢氣進入膨脹廢氣箱5后流速降低，與柵欄防爆結構6接觸時間變長，未熄滅的可燃物顆粒與柵欄防爆結構6碰撞，使火星熄滅。若流經溫度傳感器7的廢氣溫度適中時，即柴油機以低功率工作時，溫度傳感器7通過引線8對ECU輸出正常信號，水套2中的冷卻水流速保持不變。

若流經溫度傳感器7的廢氣溫度過高時，即柴油機以高功率工作時，溫度傳感器7通過引線8對ECU輸出異常信號，控制冷卻水加快流速，達到加大冷卻力度的效果。柵欄防爆結構6會阻隔部分燃氣顆粒，造成未燃物顆粒堆積，此時，可通過拆卸下密封螺栓11，實現堆積的未燃物顆粒從未燃物顆粒清除口10處清除干凈。

試驗證明：采用本實用新型的礦用防爆柴油機，運行時，其排出的廢氣溫度始終在70℃以下；同時，也沒有火花產生。?