[實(shí)用新型]數(shù)字控制插裝閥式配流器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220351138.2
• 申請日: 2012-07-19
• 公開（公告）號: CN202707655U
• 公開（公告）日: 2013-01-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 嚴(yán)建新;薄紀(jì)康;胡世璇
• 申請（專利權(quán)）人: 意寧液壓股份有限公司
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02
• 代理公司: 寧波天一專利代理有限公司 33207
• 代理人: 劉賽云

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種液壓傳動(dòng)控制裝置中的配流器結(jié)構(gòu)，尤其是指數(shù)字控制插裝閥式配流器。

背景技術(shù)

???眾所周知，液壓泵是整個(gè)液壓系統(tǒng)的核心機(jī)構(gòu)，液壓馬達(dá)則是液壓系統(tǒng)最重要的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，而配流器則是影響液壓泵和液壓馬達(dá)性能的最重要部件，配流器性能的好壞對于整個(gè)液壓系統(tǒng)的使用有著重要影響，它將直接影響整個(gè)液壓系統(tǒng)的穩(wěn)定性。目前在液壓系統(tǒng)中使用的配流器主要是由相連接的通油器和配流體構(gòu)成，該配流體相對液壓泵或液壓馬達(dá)的本體進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，在配流體內(nèi)還設(shè)置各種油路，通過配流體轉(zhuǎn)動(dòng)而實(shí)現(xiàn)配流的目的，這種應(yīng)用于液壓泵或液壓馬達(dá)上的配流器結(jié)構(gòu)都無法靈活獨(dú)立控制配流，自動(dòng)化程度較低，因此對于液壓泵來說就無法控制輸出流量，而對于液壓馬達(dá)來說就無法控制輸出轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速，同時(shí)目前使用的配流器還具有體積大、性能不夠可靠、功耗大、價(jià)格高等缺陷。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷而提供一種體積小、結(jié)構(gòu)簡單緊湊、性能可靠、功耗少、價(jià)格低、控制靈活、自動(dòng)化程度高的數(shù)字控制插裝閥式配流器，該配流器能分別單獨(dú)控制液壓泵或液壓馬達(dá)中每個(gè)柱塞缸的配流狀態(tài)、并方便、連續(xù)的控制液壓泵需要的輸出流量或液壓馬達(dá)的輸出轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速。

本實(shí)用新型的發(fā)明目的通過下列技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種數(shù)字控制插裝閥式配流器，其安裝在液壓泵或液壓馬達(dá)的本體上，該配流器包括互相連接的通油器和配流體；所述的本體內(nèi)設(shè)有至少一個(gè)柱塞腔油路；所述的通油器內(nèi)設(shè)有與外界相通的第一油路和第二油路；所述的配流體內(nèi)設(shè)有與第一油路相通的外環(huán)油路、與第二油路相通的內(nèi)環(huán)油路、及至少一個(gè)連通油路，該連通油路與柱塞腔油路數(shù)量相等并一一對應(yīng)連通；所述的配流器內(nèi)還設(shè)有分別控制外環(huán)油路、內(nèi)環(huán)油路和連通油路實(shí)現(xiàn)啟閉的配流控制裝置，所述的配流控制裝置包括安裝在通油器和配流體內(nèi)的聯(lián)接軸，該聯(lián)接軸以通油器和配流體內(nèi)的軸承作支承轉(zhuǎn)動(dòng)，在聯(lián)接軸上設(shè)有傳動(dòng)連接的轉(zhuǎn)速角度傳感器；所述的配流體內(nèi)設(shè)有至少一個(gè)閥腔，該閥腔與連通油路數(shù)量相等，每一閥腔均同時(shí)連通外環(huán)油路、內(nèi)環(huán)油路和對應(yīng)的連通油路，在每一閥腔內(nèi)均安裝有啟閉外環(huán)油道、內(nèi)環(huán)油道和對應(yīng)連通油路的插裝閥；所述的轉(zhuǎn)速角度傳感器與插裝閥之間設(shè)有作數(shù)字控制的計(jì)算機(jī)。

所述的插裝閥為螺紋式插裝閥，該插裝閥以螺紋結(jié)構(gòu)可卸式連接在所述配流體的閥腔內(nèi)。

所述的聯(lián)接軸為雙頭鍵聯(lián)接軸，該聯(lián)接軸一端伸出通油器與轉(zhuǎn)速角度傳感器作傳動(dòng)連接，另一端伸出配流體連接在本體內(nèi)的主軸上，并受主軸帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)。

所述的配流體固定在本體上，配流器與液壓泵或液壓馬達(dá)集成連接成一體。

所述的連通油路、柱塞腔油路和閥腔設(shè)有一一對應(yīng)連通的4~6個(gè)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型主要提供了一種由聯(lián)接軸、轉(zhuǎn)速角度傳感器、插裝閥和計(jì)算機(jī)所構(gòu)成的配流控制裝置，該配流控制裝置主要是在與液壓泵或液壓馬達(dá)本體內(nèi)的每個(gè)柱塞腔油路對應(yīng)連通的閥腔內(nèi)安裝一個(gè)或多個(gè)高速電控螺紋式插裝閥，配合與液壓泵或液壓馬達(dá)主軸直接連接的轉(zhuǎn)速角度傳感器，根據(jù)實(shí)際控制需要，經(jīng)計(jì)算機(jī)軟件分析控制，以達(dá)到分別單獨(dú)控制液壓泵或液壓馬達(dá)中每個(gè)柱塞缸的配流狀態(tài)的目的，并方便、連續(xù)的控制液壓泵需要的輸出流量或液壓馬達(dá)的輸出轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速，改進(jìn)后的配流器具有結(jié)構(gòu)簡單緊湊、體積小、控制靈活、自動(dòng)化程度高等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的外形結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為圖2的右視圖。

圖4為圖2的左視圖。

圖5為配流器與液壓泵或液壓馬達(dá)集成連接成一體的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為本實(shí)用新型的液壓工作原理圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合上述附圖并采用具體實(shí)施例對本實(shí)用新型再進(jìn)行詳細(xì)描述。

如圖1~圖6所示，1.插裝閥、2.第二油路、3.轉(zhuǎn)速角度傳感器、4.通油器、5.內(nèi)環(huán)油路、6.第一油路、7.外環(huán)油路、8.連通油路、9.配流體、10.聯(lián)接軸、11.本體、12.柱塞腔油路、13.主軸。

數(shù)字控制插裝閥式配流器，如圖1所示，主要涉及一種液壓傳動(dòng)控制裝置中的配流器結(jié)構(gòu)，它也是整個(gè)液壓系統(tǒng)中的重要部件。

所述的配流器包括圓柱體狀的通油器4和配流體9，并如圖1所示將通油器4設(shè)置在左側(cè)，配流體9設(shè)置在右側(cè)，然后經(jīng)圖4所示通油器左端面上的8個(gè)螺釘將該通油器4和配流體9連接成一體。