[實用新型]聚氨酯軸承

有效

• 申請號: 201220350609.8
• 申請日: 2012-07-19
• 公開（公告）號: CN202690756U
• 公開（公告）日: 2013-01-23
• 發明（設計）人: 李治剛;羅維濤;馬俊
• 申請（專利權）人: 山東安博機械科技股份有限公司
• 主分類號: F16C33/20
• 分類號: F16C33/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于傳動設備領域，具體涉及一種聚氨酯軸承。

背景技術

軸承是在機械傳動過程中起固定和減小載荷摩擦系數的部件。也可以說，當其它機件在軸上彼此產生相對運動時，用來降低動力傳遞過程中的摩擦系數和保持軸中心位置固定的機件。軸承是當代機械設備中一種舉足輕重的零部件。它的主要功能是支撐機械旋轉體，用以降低設備在傳動過程中的機械載荷摩擦系數。?

在車輛傳動系統里，軸承的好壞直接影響其駕駛效果。尤其是在重型汽車中，由于載貨時受到較重載荷，各級傳動系統直接受載荷影響。對發動機而言，如果軸承性能不能適應復雜的受力環境，那將直接導致發動機的過載直至報廢。目前，重型汽車的底盤懸架系統平衡軸軸承采用傳統的斯太爾球面軸承，在軸承工作時需要及時加注齒輪潤滑油來減少磨損。而在實際情況中，軸承經常因為潤滑油漏油而發生干磨導致失效，嚴重時會導致平衡軸及軸殼總成損壞造成事故。并且其結構復雜，成本高，材料硬度大，塑性差，沒有壓力緩沖裝置，長時間工作極易報廢。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是：克服現有技術的不足，提供一種利用聚氨酯彈性緩沖壓力的聚氨酯軸承。

?本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種聚氨酯軸承，包括聚氨酯包覆層和軸承骨架，聚氨酯包覆層包覆在軸承骨架外圍。

?優選的，軸承骨架包括軸承骨架法蘭和軸承骨架圓筒，聚氨酯包覆層與軸承骨架法蘭接觸處設置壓縮膨脹孔。

?優選的，軸承骨架法蘭和軸承骨架圓筒上有均勻分布通孔。

優選的，軸承骨架圓筒上有平行于軸線的縫隙。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

????1.聚氨酯材料受擠壓產生變形可以緩沖壓力；聚氨酯通過通孔與骨架緊固包覆，避免了受壓產生滑動位移，提高了安全性；

????2.壓縮膨脹孔可以避免聚氨酯膨脹而產生內部壓力造成的受力不均現象；從而提高了軸承的使用壽命；

????3.由于骨架圓筒上設置有平行于軸線的縫隙，使得圓筒受到沖擊時可以收緊從而緩沖壓力，提高平衡系統的使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型剖視圖；

圖2是圖1所示軸承骨架的側視圖；

圖3是圖1所示軸承骨架的軸測視圖。

圖中標記為：

??1、聚氨酯包覆層；2、軸承骨架；3、壓縮膨脹孔；4、軸承骨架法蘭；5、軸承骨架圓筒；6、通孔；7、縫隙。

具體實施方式

下面結合附圖實施例，對本實用新型做進一步描述：

????如圖1、2、3所示，一種聚氨酯軸承，其包括聚氨酯包覆層1和軸承骨架2，軸承骨架2包括軸承骨架法蘭4和軸承骨架圓筒5，骨架2上布滿通孔6，聚氨酯包覆層1包覆在軸承骨架2外圍。在聚氨酯包覆層1與軸承骨架法蘭4接觸的部位上設置有壓縮膨脹孔3，防止聚氨酯形變而造成受力不均。

??軸承骨架圓筒5上有平行于軸線的縫隙7。在骨架2受到壓力時，骨架圓筒5會向內收緊，并且金屬骨架2具有一定的韌性，可以緩沖沖擊。

?以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非是對本實用新型作其它形式的限制，任何熟悉本專業的技術人員可能利用上述揭示的技術內容加以變更或改型為等同變化的等效實施例。但是凡是未脫離本實用新型技術方案內容，依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與改型，仍屬于本實用新型技術方案的保護范圍。