[實(shí)用新型]一種大惰齒輪

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220350577.1
• 申請日: 2012-07-19
• 公開（公告）號: CN202812055U
• 公開（公告）日: 2013-03-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姜國松;馬大軍
• 申請（專利權(quán)）人: 富萊茵汽車部件有限公司
• 主分類號: F16H55/17
• 分類號: F16H55/17;F16H55/14
• 代理公司: 安徽合肥華信知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34112
• 代理人: 余成俊

技術(shù)領(lǐng)域

????本實(shí)用新型涉及齒輪領(lǐng)域，具體為一種大惰齒輪。

背景技術(shù)

????發(fā)動機(jī)是一種動力發(fā)生裝置，其作用是將其他形式的能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。發(fā)動機(jī)中常用到大惰齒輪來傳遞運(yùn)動狀態(tài)，大惰齒輪作用僅僅是用來改動運(yùn)動的方向，并不貢獻(xiàn)傳動比。現(xiàn)有技術(shù)大惰齒輪互換性差，振動較大，并且傳動效率低下。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型目的是提供一種大惰齒輪，以解決現(xiàn)有技術(shù)大惰齒輪振動較大，互換性差的問題。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為：

一種大惰齒輪，包括有輪盤，輪盤盤緣設(shè)置有輪齒，其特征在于：輪盤前盤面中心設(shè)置有凸臺，凸臺前端面沿輪盤軸向向凸臺側(cè)壁中開有多道開槽，位于輪盤上還設(shè)置有多個(gè)均勻分布在凸臺周圍的減重孔。

所述的一種大惰齒輪，其特征在于：所述凸臺前端面上開槽有四道，四道開槽彼此間隔90度分布在凸臺前端面上。

本實(shí)用新型工作時(shí)振動較小，結(jié)構(gòu)緊湊，具有精度高、傳動效率高的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)互換性好，裝配和維修方便。

附圖說明

????圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示。一種大惰齒輪，包括有輪盤1，輪盤1盤緣設(shè)置有輪齒2，輪盤1前盤面中心設(shè)置有凸臺3，凸臺3前端面沿輪盤軸向向凸臺3側(cè)壁中開有多道開槽4，開槽4有四道，四道開槽4彼此間隔90度分布在凸臺3前端面上，位于輪盤1上還設(shè)置有多個(gè)均勻分布在凸臺3周圍的減重孔5。