[實(shí)用新型]一種大惰齒輪組件

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220350563.X
• 申請(qǐng)日: 2012-07-19
• 公開（公告）號(hào): CN202812051U
• 公開（公告）日: 2013-03-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姜國松;馬大軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 富萊茵汽車部件有限公司
• 主分類號(hào): F16H55/12
• 分類號(hào): F16H55/12;F16H55/17
• 代理公司: 安徽合肥華信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34112
• 代理人: 余成俊

技術(shù)領(lǐng)域

????本實(shí)用新型涉及齒輪領(lǐng)域，具體為一種大惰齒輪組件。

背景技術(shù)

????發(fā)動(dòng)機(jī)是一種動(dòng)力發(fā)生裝置，其作用是將其他形式的能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。發(fā)動(dòng)機(jī)中常用到大惰齒輪組件來傳遞運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，大惰齒輪組件作用僅僅是用來改動(dòng)運(yùn)動(dòng)的方向，并不貢獻(xiàn)傳動(dòng)比。現(xiàn)有技術(shù)大惰齒輪組件互換性差，拆卸困難，給維修工作帶來很大不便。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型目的是提供一種大惰齒輪組件，以解決現(xiàn)有技術(shù)大惰齒輪組件拆卸不便的問題。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為：

一種大惰齒輪組件，包括有主輪盤、輔輪盤，主輪盤與輔輪盤盤緣分別成型有輪齒，其特征在于：所述主輪盤后盤面中心設(shè)置有后凸臺(tái)，從后凸臺(tái)向主輪盤前盤面開有中心通孔，且后凸臺(tái)中心通孔內(nèi)壁設(shè)置有內(nèi)螺紋，輔輪盤前盤面中心設(shè)置有前凸臺(tái)，從前凸臺(tái)向輔輪盤后盤面開有中心通孔，且前凸臺(tái)外壁成型有外螺紋，所述主輪盤的后凸臺(tái)螺合在輔輪盤前凸臺(tái)上并與前凸臺(tái)緊配。

所述的一種大惰齒輪組件，其特征在于：主輪盤上還對(duì)稱開有螺栓安裝孔。

本實(shí)用新型結(jié)果簡單，易于實(shí)現(xiàn)，主輪盤后凸臺(tái)與輔輪盤前凸臺(tái)螺紋配合，需要時(shí)能夠輕易將兩者拆卸分離，大大方便了日常維護(hù)工作，提高了齒輪的互換性。

附圖說明

????圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示。一種大惰齒輪組件，包括有主輪盤1、輔輪盤2，主輪盤1與輔輪盤2盤緣分別成型有輪齒，主輪盤1后盤面中心設(shè)置有后凸臺(tái)3，從后凸臺(tái)3向主輪盤1前盤面開有中心通孔4，且后凸臺(tái)3中心通孔內(nèi)壁設(shè)置有內(nèi)螺紋，輔輪盤2前盤面中心設(shè)置有前凸臺(tái)5，從前凸臺(tái)5向輔輪盤2后盤面開有中心通孔6，且前凸臺(tái)5外壁成型有外螺紋，主輪盤1的后凸臺(tái)3螺合在輔輪盤2前凸臺(tái)5上并與前凸臺(tái)5緊配。主輪盤1上還對(duì)稱開有螺栓安裝孔7。