[實(shí)用新型]一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)盤總成

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220349609.6
• 申請(qǐng)日: 2012-07-18
• 公開（公告）號(hào): CN202673628U
• 公開（公告）日: 2013-01-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡敏;胡正明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 無錫市蘇立成汽車空調(diào)壓縮機(jī)有限公司
• 主分類號(hào): F04B39/00
• 分類號(hào): F04B39/00
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 楊小雙

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)離合器部件，尤其涉及一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)的驅(qū)動(dòng)盤總成。

背景技術(shù)

汽車空調(diào)壓縮機(jī)是汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的心臟，起著壓縮和輸送制冷劑蒸汽的作用。空調(diào)壓縮機(jī)按內(nèi)部工作方式不同來分分為：曲柄連桿式（由曲柄，連桿，活塞，進(jìn)排氣閥等組成）；搖盤式壓縮機(jī)（由主軸，圓錐齒輪，斜形板，連桿，活塞，進(jìn)排閥和搖板等組成）；斜盤式壓縮機(jī)（由主軸，斜盤，氣缸，活塞，進(jìn)排閥等組成）目前有這三種。

變排量旋轉(zhuǎn)斜盤式壓縮機(jī)離合裝置用于將來自汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞至變排量旋轉(zhuǎn)斜盤壓縮機(jī)，傳統(tǒng)的變排量旋轉(zhuǎn)斜盤壓縮機(jī)離合裝置包括帶輪總成和驅(qū)動(dòng)盤總成，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過帶輪傳遞給驅(qū)動(dòng)盤，驅(qū)動(dòng)盤通過花鍵將動(dòng)力傳遞給主軸，使壓縮機(jī)工作，當(dāng)壓縮機(jī)內(nèi)部出現(xiàn)故障或者超過離合器設(shè)定的扭矩時(shí)，驅(qū)動(dòng)盤與間隙配合的帶輪分離，壓縮機(jī)停止工作。

但是，傳統(tǒng)的變排量旋轉(zhuǎn)斜盤壓縮機(jī)的驅(qū)動(dòng)盤總成在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，普遍存在裝配不便、受力不均勻、噪音大以及可靠性低的缺點(diǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)盤總成，其具有裝配方便、噪音小、安全可靠性好以及使用性強(qiáng)的特點(diǎn)，有效的解決了現(xiàn)有技術(shù)中汽車空調(diào)壓縮機(jī)的驅(qū)動(dòng)盤存在的問題。

本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)盤總成，其包括內(nèi)、外支架，所述內(nèi)支架向內(nèi)側(cè)延伸有內(nèi)連接部，所述外支架向外側(cè)延伸有外連接部，且所述內(nèi)、外支架之間設(shè)置有緩沖部件，所述外連接部上均布多個(gè)安裝孔，所述內(nèi)連接部上固定有連動(dòng)器，所述連動(dòng)器的外端設(shè)置用于限位的墊片，且所述內(nèi)連接部以中心為圓心開設(shè)有至少兩個(gè)不連續(xù)的圓周槽，相鄰兩個(gè)圓周槽之間有連接筋。

特別地，所述內(nèi)連接部上均勻開設(shè)有處于同一圓周上的三個(gè)固定孔，對(duì)應(yīng)于連動(dòng)器上可開設(shè)三個(gè)固定孔，通過鉚釘穿過內(nèi)連接部和連動(dòng)器的固定孔將兩者固定。

特別地，所述外連接部上均布四個(gè)處于同一圓周上的安裝孔，通過固定螺釘穿過安裝孔，將驅(qū)動(dòng)盤總成和帶輪連接。

特別地，所述緩沖部件為橡膠件。

本實(shí)用新型的有益效果為，所述汽車空調(diào)壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)盤總成與現(xiàn)有技術(shù)相比不僅裝配方便，噪音小，而且安全可靠性好，使用性強(qiáng)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式1提供的汽車空調(diào)壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)盤總成的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式1提供的汽車空調(diào)壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)盤總成的又一立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式1提供的汽車空調(diào)壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)盤總成的再一立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式1提供的汽車空調(diào)壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)盤總成的側(cè)視圖；

圖5是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式1提供的汽車空調(diào)壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)盤總成的剖面圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖并通過具體實(shí)施方式來進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。

請(qǐng)參閱圖1至圖5所示，本實(shí)施例中，一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)盤總成包括外支架1和內(nèi)支架2，所述內(nèi)支架2向內(nèi)側(cè)延伸有內(nèi)連接部4，所述外支架1向外側(cè)延伸有外連接部3，且所述外支架1和內(nèi)支架2之間設(shè)置有橡膠件5，用于當(dāng)驅(qū)動(dòng)盤受到?jīng)_擊時(shí)緩沖外支架1和內(nèi)支架2之間的沖擊力，同時(shí)兼具降低噪音的作用，所述外連接部3上均布四個(gè)處于同一圓周上的安裝孔6，通過固定螺釘穿過安裝孔6，將驅(qū)動(dòng)盤總成和帶輪連接，所述內(nèi)連接部4上均勻開設(shè)有處于同一圓周上的三個(gè)固定孔12，對(duì)應(yīng)于連動(dòng)器7上可開設(shè)三個(gè)固定孔，通過鉚釘8穿過內(nèi)連接部4和連動(dòng)器7的固定孔將兩者固定，所述連動(dòng)器7的外端設(shè)置用于對(duì)穿入連動(dòng)器7的壓縮機(jī)主軸進(jìn)行限位的墊片9，且所述內(nèi)連接部4以中心為圓心開設(shè)有三個(gè)不連續(xù)的圓周槽10，相鄰兩個(gè)圓周槽10之間有連接筋11，該連接筋11的設(shè)置，當(dāng)壓縮機(jī)內(nèi)部出現(xiàn)故障或者扭矩超過設(shè)定值時(shí)，連接筋11斷裂，使驅(qū)動(dòng)盤與連動(dòng)器7脫離，起到保護(hù)作用。

上述汽車空調(diào)壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)盤總成不僅裝配方便，噪音小，而且安全可靠性好，使用性強(qiáng)。

以上實(shí)施例只是闡述了本實(shí)用新型的基本原理和特性，本實(shí)用新型不受上述事例限制，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還有各種變化和改變，這些變化和改變都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。