[實用新型]用于縱置動力總成的斜置式懸置軟墊總成

有效

• 申請號: 201220348786.2
• 申請日: 2012-07-19
• 公開（公告）號: CN202656852U
• 公開（公告）日: 2013-01-09
• 發明（設計）人: 趙吉剛;李玉發
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K5/12
• 分類號: B60K5/12
• 代理公司: 合肥金安專利事務所 34114
• 代理人: 金惠貞

技術領域

本實用新型屬于汽車底盤技術領域，具體涉及用于縱置動力總成發動機側的懸置軟墊總成。

背景技術

目前很多縱置動力總成的發動機側懸置都采用斜置式的布置方式，這種布置方式的優點就是有利于減振。但這種布置方式在生產線裝配時卻存在著明顯的弊端，因為懸置與發動機支架的裝配面是傾斜的，且向發動機側傾斜，這樣在裝配時發動機及其附件又會限制裝配空間，因此在生產線裝配時，會出現下面的困難，（1）裝配螺母在預緊時會比較困難，（2）沒有足夠的空間來使用氣動工具打緊，需要手動打緊。這樣會降低生產線效率。

實用新型內容

為了使裝配螺母更容易預緊，并且使其周圍有足夠的空間來使用氣動工具打緊，提高生產線效率；本實用新型提供一種改進結構的用于縱置動力總成的斜置式懸置軟墊總成。

實現上述目的的實用新型技術方案是這樣的：

用于縱置動力總成的斜置式懸置軟墊總成包括懸置軟墊本體，懸置軟墊本體的上端部罩設有護罩，懸置軟墊本體上的螺柱伸至護罩外，其特征在于：所述護罩的頂面為斜面，斜面中部設有螺柱孔，螺柱孔與護罩軸心線之間為傾斜角，所述螺柱與懸置軟墊本體軸心線之間為傾斜角。

所述護罩上的螺柱孔與護罩軸心線之間的傾斜角為15～20度，所述螺柱與懸置軟墊本體軸心線之間的傾斜角也為15～20度，兩者角度相同。

本實用新型將護罩的頂面改為斜面，并且使螺柱與懸置軟墊本體軸心線之間有一定的傾斜角；一方面，使其起到保護軟墊本體及限位作用，另一方面，改善了懸置軟墊與發動機支架的裝配面的配合關系，方便裝配，提高生產線的裝配效率。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖2為圖1的俯視圖。

圖3為圖2的A-A剖視圖。

上圖中序號：螺柱1、護罩2，護罩斜塊21，懸置軟墊本體3。

具體實施方式

下面結合附圖，通過實施例對本實用新型作進一步地說明。

實施例：

參見圖1、圖2和圖3，用于縱置動力總成的斜置式懸置軟墊總成包括懸置軟墊本體3，懸置軟墊本體3的上端部罩裝有護罩2，懸置軟墊本體3上的螺柱1伸至護罩2外；護罩2的上端為護罩斜塊21，護罩斜塊21的剖面為三角形狀，頂面與底面帶有15°的夾角，通過護罩斜塊21的這個角度，使原來傾斜的安裝面變為平面，護罩斜塊21的中部設有螺柱孔，螺柱孔與護罩2的軸心線之間有傾斜角，傾斜角也為15°；螺柱1與懸置軟墊本體3軸心線之間有傾斜角，傾斜角為15度，上述角度相同。

通過上述一系列角度的設置，將護罩2的頂端安裝面改為斜面，使其與發動機支架裝配的上端面為水平面。這樣就可以改善與發動機支架傾斜的裝配面的配合，提高生產線的裝配效率。