[實(shí)用新型]一種發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201220348588.6 | 申請(qǐng)日: | 2012-07-18 |
| 公開(公告)號(hào): | CN202756043U | 公開(公告)日: | 2013-02-27 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 劉國偉;周波 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 重慶安來動(dòng)力機(jī)械有限公司 |
| 主分類號(hào): | F01L3/20 | 分類號(hào): | F01L3/20 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 400700 *** | 國省代碼: | 重慶;85 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 發(fā)動(dòng)機(jī) 氣門 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型屬于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門。
背景技術(shù)
氣門是發(fā)動(dòng)機(jī)的一種重要部件,氣門的作用是專門負(fù)責(zé)向發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)輸入空氣并排出燃燒后的廢氣。從發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)上來看,氣門分為進(jìn)氣門和排氣門兩種。進(jìn)氣門的作用是將空氣吸入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi),與燃料混合燃燒;排氣門的作用是將燃燒后的廢氣排出并散熱。
現(xiàn)目前,發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣門大多結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單,盡管使用起來較為方便。然而,進(jìn)氣門頭部很容易形成積碳,這不僅使得進(jìn)氣通道斷面大大減少,從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣量,進(jìn)而使燃燒室中氧氣供應(yīng)不足,導(dǎo)致積碳沉積的惡性循環(huán);而且,很容易造成進(jìn)氣門卡死。為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作,人們只得經(jīng)常將進(jìn)氣門上的積碳刮除,操作起來非常麻煩。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的:為了進(jìn)一步改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門的結(jié)構(gòu),以解決現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理導(dǎo)致進(jìn)氣門頭部積碳而帶來發(fā)動(dòng)機(jī)充氣量不足和進(jìn)氣門卡死的問題,而提出一種發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案:一種發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門,包括氣門桿部、氣門頸部和氣門頭部,且靠近氣門桿部的尾端設(shè)有鎖夾槽,其特征在于:所述氣門桿部靠近氣門頸部的一端設(shè)有積碳槽;所述積碳槽的槽寬為5.9mm~6.1mm,且其槽深為0.15mm~0.55mm。
本實(shí)用新型的一種發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門,由于在原有基礎(chǔ)上增設(shè)了積碳槽,故增加了進(jìn)氣通道的進(jìn)氣量,使得燃油或竄入氣缸的潤滑油燃燒充分,減少了積碳的積累量。這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),便于積碳的清除,而且,不容易導(dǎo)致進(jìn)氣門卡死,使用起來非常方便。
進(jìn)一步,所述積碳槽靠近氣門頸部的一端設(shè)有寬度為0.9mm~1.1mm的環(huán)形錐面。
環(huán)形錐面的設(shè)計(jì),便于積碳的清除,使用非常方便。
附圖說明
圖1是本實(shí)用新型的一種發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門的實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示,本實(shí)用新型提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門,包括氣門桿部1、氣門頸部2和氣門頭部3,且靠近氣門桿部1的尾端設(shè)有鎖夾槽4,其中,氣門桿部1靠近氣門頸部2的一端設(shè)有積碳槽5;積碳槽5的槽寬為:B=5.9mm~6.1mm,且其槽深為:C=0.15mm~0.55mm;積碳槽5靠近氣門頸部2的一端設(shè)有寬度為:D=0.9mm~1.1mm的環(huán)形錐面。
本實(shí)施例中,積碳槽5的頂端與氣門頭部3的端面的距離為:A=25.9mm~26.1mm。
積碳槽5的設(shè)置非常關(guān)鍵,其增加了進(jìn)氣通道的進(jìn)氣量,使得燃油或竄入氣缸的潤滑油燃燒充分,減少了積碳的積累量。這樣,一方面,便于積碳的清除;另一方面,減少了進(jìn)氣門卡死的情況。
以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式,應(yīng)當(dāng)指出對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說,在不脫離本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的前提下,還可以作出若干變形和改進(jìn),這些都不會(huì)影響本實(shí)用新型實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。
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