[實用新型]一種具有高密封性的汽車撓性節

有效

• 申請號: 201220348484.5
• 申請日: 2012-07-18
• 公開（公告）號: CN202707201U
• 公開（公告）日: 2013-01-30
• 發明（設計）人: 王紀民
• 申請（專利權）人: 無錫新得寶金屬軟管有限公司
• 主分類號: F01N13/08
• 分類號: F01N13/08
• 代理公司: 無錫華源專利事務所 32228
• 代理人: 孫力堅

技術領域

本實用新型涉及汽車配件領域，尤其涉及一種連接汽車發動機和排氣系統的撓性節。

背景技術

????汽車撓性節連接發動機和排氣系統，是起吸振，減振作用的重要連接件。使用汽車撓性節可以增加乘車人員的舒適性，有效的改善排氣系統中凈化裝置的工作環境，有保護和延長空氣凈化器、發動機使用壽命的功效。

汽車撓性節由波紋管、外網套、護網圈、纏繞管四個零件組成。汽車行駛時，由于發動機的高速運行和路面的顛簸，使排氣系統處于不斷的振動中，汽車撓性節要吸收排氣系統的振動，波紋管的每個波都要均勻的起到吸收振動的作用，這樣汽車撓性節才能有較長的使用壽命。除了提高波紋管自身抗振能力外，外網套和波紋管之間的配合也是一個重要因素，現有結構中外網套的網格布置密集，與波紋管貼合在一起，處于這種狀態的外網套相當于固定了波紋管的各個波紋，撓性節在承受振動時，振動應力集中在固定的一個波紋上，容易使這個波紋產生疲勞裂紋，使撓性節失效；現有撓性節中纏繞管由4層材料構成，若直接與接管焊接，易出現焊接泄漏的問題，影響撓性節的正常工作。

實用新型內容

本申請人針對上述現有汽車撓性節缺點，提供了另一種汽車撓性節，其結構簡單，不僅改變了外網套的編織方式，還提高了汽車撓性節的使用壽命。

本實用新型所采用的技術方案如下：

????一種具有高密封性的汽車撓性節，包括波紋管，波紋管的內部套裝纏繞管，波紋管外部套裝外網套，外網的端部固定護網圈，外網套由48組并列股線傾斜交織形成編織網，每組股線由8根不銹鋼絲線組成；于波紋管的內部兩端裝置內圈，內圈的一端與纏繞管的一端連接。

本實用新型的有益效果如下：

外網套的編織由48組并列股線傾斜交織形成編織網，每組股線由8根不銹鋼絲線組成，不銹鋼絲線強度高，上述編織方式有效的降低本實用新型在使用時的剛度，應力能均勻分布在每個波紋管的各個波上，使紋管的各個波能均勻分擔振動位移產生的應力，減小各個波所受到的損害，有效的提高了使用壽命；在波紋管的內部兩端還設置與纏繞管連接的內圈，內圈的設計使本實用新型與接管的焊接更牢固可靠，解決以往纏繞管與接管直接焊接而引起的焊接泄漏的問題，延長了汽車發動機和排氣管的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型的局部結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖，說明本實用新型的具體實施方式。

如圖1所示，本實用新型包括波紋管3，波紋管3的內部套裝纏繞管2，波紋管3外部套裝外網套4，外網套4的端部固定護網圈1；外網套4由48組并列股線傾斜交織形成編織網，每組股線由8根不銹鋼絲線組成；于波紋管3的內部兩端裝置內圈5，內圈5的一端與纏繞管2的一端連接。波紋管3為薄壁彈性元件，外網套4起保護波紋管的作用，護網圈1起固定外網套4和波紋管3的作用，纏繞管2起保護波紋管3和導流的作用。

?在制作波紋管3時，波紋管3在組裝前不做到設計尺寸，放長一定尺寸，再和護網圈1、纏繞管2和外網套4組裝。此時外網套4是緊密剛性的包在波紋管3上，外網套4與波紋管3之間沒有間隙。然后將波紋管3、纏繞管2、外網套4沿軸向整體壓縮，使波紋管3壓縮到設計尺寸，由于外網套4有彈性，使得外網套4和波紋管3之間保持一定的間隙。最后在波紋管3內部兩端焊接內圈5，并使內圈5的一端連接纏繞管2的一端，裝置內圈5后可有效的解決以往與接管連接時產生泄漏的問題，使其與接管連接緊密，密封性好。

以上描述是對本實用新型的解釋，不是對實用新型的限定，本實用新型所限定的范圍參見權利要求，在不違背本實用新型的基本結構的情況下，本實用新型可以作任何形式的修改。