[實(shí)用新型]一種安裝于橋跨中間的拼裝平臺

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220348152.7
• 申請日: 2012-07-18
• 公開（公告）號: CN202705924U
• 公開（公告）日: 2013-01-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 田寶華;李治強(qiáng);彭繼安;陳幼林;楊毅;劉延龍;王岑;申瑞爛;周建新;巨建基;王紅;徐仁華;楊肅鐘;張曉飛;霍莉;董鳳杰;周川嶺;樊建國
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵二十三局集團(tuán)有限公司;中鐵二十三局集團(tuán)第三工程有限公司
• 主分類號: E01D21/06
• 分類號: E01D21/06
• 代理公司: 四川力久律師事務(wù)所 51221
• 代理人: 王蕓;韓洋

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及橋梁安裝設(shè)備，特別是一種安裝于橋跨中間的拼裝平臺。

背景技術(shù)

對于地形復(fù)雜、地面崎嶇不平的高速公路的修建，如山區(qū)，高速公路橋的橋距較寬、橋墩可高達(dá)數(shù)百米，橋梁的安裝方法往往采用由兩橋墩兩岸向跨中間進(jìn)行鋼桁梁的分片拼裝的施工方法。具體方法為在橋梁的兩岸設(shè)置工作平臺，在工作平臺對主梁進(jìn)行拼裝焊接，完成后采用架橋機(jī)對主梁進(jìn)行架設(shè)，架設(shè)完一跨后在上面鋪筑軌道，供后跨主梁運(yùn)行至架橋機(jī)處再進(jìn)行架設(shè)，最終完成整個(gè)橋梁的架設(shè)施工。但針對于大橋長度較長(超過1000米)、橋跨長度不一、單跨長度較長、跟一般的T梁結(jié)構(gòu)形式不同的大橋，如果采用架橋機(jī)架設(shè)需要設(shè)計(jì)專門的架橋機(jī)，此項(xiàng)成本高；而且若橋型為S型，橋型曲線半徑較小，墩頂就沒有可供人員站立的工作平臺，采用架橋機(jī)架設(shè)工期滿足不了實(shí)際要求。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于：針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種安裝于橋跨中間的拼裝平臺。本實(shí)用新型所述的一種拼裝平臺設(shè)在橋中間任一一橋墩上，離地面一定高度，針對橋墩之間桁架梁的拼裝，可減少主梁拖拉距離，承受主梁在拖拉過程中水平推力。同時(shí)平臺上布設(shè)的工裝能實(shí)現(xiàn)主梁的高位空中對接，保證主梁對接精度，能滿足曲線拖拉架梁要求。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：

一種安裝于橋跨中間的拼裝平臺，其特征在于，一種安裝于橋跨中間的拼裝平臺，其特征在于：包括安裝在地基上的多個(gè)條形基礎(chǔ)，以及安裝在所述的每個(gè)條形基礎(chǔ)上面的鋼管立柱；所述的鋼管立柱頂部設(shè)有組合梁，所述的組合梁上設(shè)有供運(yùn)梁小車行走的軌道，組合梁上還鋪設(shè)有支承鋼板。

支承鋼板的作用不僅提供人能在上面施工的平臺，還可以防止在拼裝時(shí)殘留鐵屑往平臺下掉，增加了安全性。

優(yōu)選地，所述的組合梁上設(shè)有可移動主梁的滑道，所述的每個(gè)滑道的水平投影位于鋼管立柱上表面或橋墩上表面。

由于滑道起到移動主梁的作用，把滑道的的水平投影設(shè)于位于鋼管立柱上表面或橋墩上表面，這樣滑道的受力會更好。

優(yōu)選地，所述的每個(gè)滑道包括安裝在組合梁上沿橋橫向分布的兩個(gè)滑道底座，其中所述的兩個(gè)滑道底座頂部縱向設(shè)有臨時(shí)滑道，所述的臨時(shí)滑道上表面連接有滑道鋼板，所述的滑道鋼板上面設(shè)有可以放置主梁的托架。

優(yōu)選地，所述的滑道底座為工字鋼組合，為了增加滑道底座的穩(wěn)固性，一般還采用槽鋼把滑到底座和橫梁加固在一起。

優(yōu)選地，所述的臨時(shí)滑道為工字鋼組合，臨時(shí)滑道可設(shè)為至少兩個(gè)工字鋼，可根據(jù)托架所托舉的主梁重量增加或減少工字鋼數(shù)量。

優(yōu)選地，所述的托架上設(shè)有潤滑脂層。

將托架與滑道鋼板、臨時(shí)滑道固定后，在托架上設(shè)潤滑脂層，主梁就可以在托架上直接進(jìn)行縱向滑動。

優(yōu)選地，所述的托架與待移動主梁相互固定。

優(yōu)選地，所述的滑道鋼板上設(shè)有潤滑脂層。

實(shí)現(xiàn)主梁的移動還可以通過這樣的辦法，將托架與主梁固定成一個(gè)整體，在滑道鋼板上進(jìn)行滑動，為了減少滑動摩擦力，滑道鋼板上設(shè)有潤滑脂層；當(dāng)主梁和托架一起滑動到滑道鋼板的前端時(shí)，通過千斤頂將主梁往上頂，然后將托架卸下，再將托架后移到臨時(shí)滑道的后端與主梁固定，卸下千斤頂，再進(jìn)行主梁和托架在滑道鋼板上滑動。

滑道在主梁拖拉過程中擔(dān)負(fù)著支撐主梁及主梁在上行走作用，還可以實(shí)現(xiàn)主梁在托架上的準(zhǔn)確移動，以及主梁高位空中對接，保證了主梁對接精度。

優(yōu)選地，所述的鋼管立柱為格構(gòu)式。

由于墩間地面到梁底高差較大，為了保證鋼管樁穩(wěn)定，在設(shè)計(jì)時(shí)考慮將鋼管樁結(jié)構(gòu)形式設(shè)置為格構(gòu)式，格構(gòu)式鋼管立柱還加設(shè)有耳板。

優(yōu)選地，所述的軌道為軌道鋼。

優(yōu)選地，所述的組合梁包括安裝在鋼管立柱頂部的下橫梁，所述的下橫梁上安裝有貝雷梁，所述的貝雷梁上安裝有上橫梁。

優(yōu)選地，所述的每個(gè)滑道的兩個(gè)滑道底座沿橋橫向方向安裝在下橫梁上。

優(yōu)選地，所述的下橫梁為工字鋼組合，工字鋼組合平放在格構(gòu)柱頂部，與柱頂鋼板焊接而成。

優(yōu)選地，所述的上橫梁為工字鋼。

優(yōu)選地，所述的下橫梁與鋼管立柱之間設(shè)有鋼管柱頂鋼板。

優(yōu)選地，所述的支承鋼板為花紋鋼板。

優(yōu)選地，所述的貝雷梁為多片組拼在一起的貝雷片，貝雷梁采用門型框架固定在下橫梁上。

優(yōu)選地，所述的貝雷片與下橫梁相互抱箍，貝雷片與上橫梁通過槽鋼進(jìn)行連接，槽鋼卡在貝雷梁上，上橫梁與槽鋼進(jìn)行焊接。

優(yōu)選地，所述的鋼管立柱與鋼管柱頂鋼板之間連接有加勁板。