[實(shí)用新型]漁線輪雙碟式剎車系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220347320.0
• 申請日: 2012-07-18
• 公開（公告）號: CN202722299U
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 沈志誠
• 申請（專利權(quán)）人: 寧波中源歐佳漁具股份有限公司
• 主分類號: A01K89/02
• 分類號: A01K89/02
• 代理公司: 上海漢聲知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31236
• 代理人: 胡晶

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種漁線輪剎車系統(tǒng)，具體涉及到一種海釣漁線輪雙碟式均勻剎車系統(tǒng)。

背景技術(shù)

????海釣是世界上釣魚愛好者的主要垂釣方式，尤以海岸線長的一些國家最為盛行。海釣方法很多，通常在垂釣的時(shí)候會將使用的魚餌料等送到距離數(shù)百米遠(yuǎn)的地方放置，魚的體形會非常的龐大，因此漁線輪使用能卷上1千米以上50磅左右的大型漁線輪，來應(yīng)付力量大的魚類，目前一般海釣漁線輪雙碟式剎車系統(tǒng)的目的在獲取更大的剎車值，在線輪左右二側(cè)分別設(shè)置剎車碟，以預(yù)設(shè)旋鈕與剎車扳手驅(qū)動(dòng)內(nèi)部的迫緊零件去擠壓剎車碟，使得剎車碟貼近線輪，直到接觸而產(chǎn)生摩擦力，雖然分別裝置有相同彈簧，且留有同樣的間隙量，但是二側(cè)剎車碟始終無法獲取相同的位移量，導(dǎo)致二側(cè)剎車碟無法同時(shí)迫緊線輪，產(chǎn)生剎車不順。因此，現(xiàn)有技術(shù)存在產(chǎn)品使用壽命短、剎車不順的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對上述缺陷，本實(shí)用新型的目的是提供一種新型海釣漁線輪雙碟式均勻剎車系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)的產(chǎn)品使用壽命短、剎車不順的技術(shù)問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下的技術(shù)方案：

一種漁線輪雙碟式剎車系統(tǒng)，包括線輪、預(yù)設(shè)旋鈕、剎車扳手、剎車凸輪裝置、第一剎車碟片、第二剎車碟片和線輪軸裝置，所述線輪軸裝置包括線輪軸、小齒桿、大齒桿、第一支持座、第二支持座和底座，所述線輪軸裝置還包括：一第一彈性裝置?，所述第一彈性裝置套設(shè)在所述線輪軸上位于所述第一剎車碟片與所述第一支持座之間；一第二彈性裝置，所述第二彈性裝置套設(shè)在所述線輪軸上位于所述第二剎車碟片與所述第二支持座之間；一第三彈性裝置，所述第三彈性裝置套設(shè)在所述線輪軸上位于所述第一剎車碟片與所述大齒桿之間，所述第一彈性裝置的彈力小于所述第二彈性裝置的彈力，所述第二彈性裝置的彈力小于所述第三彈性裝置的彈力。

依照本實(shí)用新型實(shí)施例所述的漁線輪雙碟式剎車系統(tǒng)，所述第一彈性裝置是一種壓簧；所述第二彈性裝置由三片簧片單列串聯(lián)組成；所述第三彈性裝置由六片簧片兩片并列串聯(lián)組成。

由于采用了以上的技術(shù)特征，使得本實(shí)用新型相比于現(xiàn)有技術(shù)具有如下的優(yōu)點(diǎn)和積極效果：

第一，???本實(shí)用新型經(jīng)由調(diào)整彈性裝置的彈力大小作為引導(dǎo)剎車碟片用，使得二側(cè)剎車碟片同時(shí)迫緊線輪不會造成其他零件的傷害，提高產(chǎn)品使用壽命，剎車順暢。

當(dāng)然，實(shí)施本實(shí)用新型內(nèi)容的任何一個(gè)具體實(shí)施例，并不一定同時(shí)具有以上全部的技術(shù)效果。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的剖視圖；

圖2是本實(shí)用新型的壓簧示意圖；

圖3是本實(shí)用新型的三片簧片單列串聯(lián)圖；

圖4是本實(shí)用新型的六片簧片兩片并列串聯(lián)圖；

圖5是本實(shí)用新型的間隙量剖視圖；

圖6是本實(shí)用新型的立體示意圖。

具體實(shí)施方式

????為便于理解，以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例做進(jìn)一步詳細(xì)敘述。

?請參考圖1到圖4，一種漁線輪雙碟式剎車系統(tǒng)，包括線輪10、預(yù)設(shè)旋鈕20、剎車扳手30、剎車凸輪裝置40、第一剎車碟片50、第二剎車碟片60和線輪軸裝置70，所述線輪軸裝置70包括線輪軸71、小齒桿72、大齒桿73、第一支持座74、第二支持座75和底座76，所述線輪軸裝置70還包括：一第一彈性裝置77?，本實(shí)施例中所述第一彈性裝置77是一種壓簧，所述第一彈性裝置77套設(shè)在所述線輪軸71上位于所述第一剎車碟片50與所述第一支持座74之間；一第二彈性裝置78，本實(shí)施例中所述所述第二彈性裝置78由三片簧片單列串聯(lián)組成，第二彈性裝置78套設(shè)在所述線輪軸71上位于所述第二剎車碟片60與所述第二支持座75之間；?一第三彈性裝置79，本實(shí)施例中所述第三彈性裝置79由六片簧片兩片并列串聯(lián)組成，所述第三彈性裝置79套設(shè)在所述線輪軸71上位于所述第一剎車碟片50與所述大齒桿73之間，所述第一彈性裝置77的彈力小于所述第二彈性裝置78的彈力，所述第二彈性裝置78的彈力小于所述第三彈性裝置79的彈力。