[實用新型]一種彈性支撐裝置

有效

• 申請號: 201220346423.5
• 申請日: 2012-07-17
• 公開（公告）號: CN202811831U
• 公開（公告）日: 2013-03-20
• 發明（設計）人: 劉秀芳;涂孟羆;張億力;李久山
• 申請（專利權）人: 湖南航翔燃氣輪機有限公司
• 主分類號: F16C27/00
• 分類號: F16C27/00
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 吳貴明

技術領域

本實用新型涉及軸承安裝領域，特別地，涉及一種小型燃氣輪機核心機轉子軸承的彈性支撐裝置。

背景技術

微、小型燃氣輪機的工作轉速高達35000r/min以上，對這樣的高轉速發動機，其結構完整性和可靠性問題十分突出，尤其是其轉子支承系統的振動和穩定性問題。現代航空發動機廣泛采用彈性支承和擠壓油膜阻尼器來減小發動機振動。

在發動機發展的最初階段，軸承均直接裝于固定在機匣上的軸承襯套中，但在20世紀60年代后，為了控制發動機工作時的轉子振動，有些發動機軸承外環與軸承座間留有間隙，間隙內充滿潤滑用的壓力潤滑，形成擠壓油膜；有些發動機軸承不直接固定于機匣上，而裝在一個稱為彈性支座的剛性較低的襯套中，襯套再固定于機匣上，通常還將彈性支座與限幅環間的間隙中充以滑油，形成帶擠壓油膜的彈性支座，擠壓油膜、彈性支座、帶擠壓油膜的彈性支座得到很大的推廣，成為降低發動機振動，提高發動機壽命的一項重要措施。

目前國內外微、小型燃氣輪機廣泛采用定心擠壓油膜阻尼器，其軸承固定在鼠籠彈性支承上，彈性支承與承力機匣之間具有一定的間隙，該間隙與孔徑之比為0.1％～0.4％，間隙內充滿了滑油。轉子越過臨界轉速時，油膜是一個彈性體，吸收了轉子振動能量不向機匣傳遞。這種鼠籠彈性支承結構不是特別復雜，工作較可靠，從而得到了廣泛應用。但定心擠壓油膜需要占用一定幾何空間，一般應用于1-0-1支承方案中，不適用于0-2-0支承方案。

實用新型內容

本實用新型目的在于提供一種結構簡單、占據空間小、加工方便，且可以在安裝空間較小的范圍內實現彈性支承的彈性支撐裝置，以解決發動機振動以及定心擠壓油膜占用空間大的技術問題。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種彈性支撐裝置，包括防轉環和套設在所述防轉環外的彈性環，所述防轉環軸向上設有用于將所述防轉環卡設在軸承座上的防轉凸齒；所述彈性環的內環表面上設有二個以上的沿徑向向軸心凸出的內環凸臺，所述彈性環的外環表面上設有二個以上的沿徑向向外凸出的外環凸臺。

作為本實用新型的進一步改進：

所述內環凸臺沿周向均布在所述彈性環的內環表面上；所述外環凸臺沿周向均布在所述彈性環的外環表面上。

所述內環凸臺和所述外環凸臺在所述彈性環的周向上錯開分布。

所述防轉環上的所述防轉凸齒的數量均為兩個，所述兩個防轉凸齒關于所述軸心對稱分布。

所述彈性環上的所述內環凸臺和所述外環凸臺的數量均為十個。

所述防轉環的半徑方向上的厚度為1mm～4mm；所述彈性環的半徑方向上的厚度為1mm～4mm。

所述彈性環的數量為兩個，每個所述彈性環軸向上設有連接凸齒和連接凹槽，所述兩個彈性環中：一個彈性環的連接凸齒和連接凹槽與另一個彈性環的連接凹槽和連接凸齒相嚙合。

所述兩個彈性環之間設有縫隙。

本實用新型具有以下有益效果：

1、本實用新型的彈性支承裝置，包括防轉環和彈性環，彈性環上設置有內環凸臺和外環凸臺，內環凸臺能使彈性環緊密地配合在防轉環上，并經防轉環上的防轉凸齒固定在軸承座中。同時，內環凸臺和外環凸臺的設置，可使得轉子高速轉動時，結合彈性環的彎曲變形，將從軸承中的噴出的滑油甩入內環凸臺之間和外環凸臺之間的間隙形成的過油通道中，并均勻分布在彈性環四周，形成擠壓油膜層，擠壓油膜是一個彈性體，具有較好的阻尼性能，可以吸收轉子振動能量不向軸承座進而向機匣傳遞；可改變轉子支承剛性，以改變和控制轉子的臨界轉速值，轉子變為柔性，使發動機在臨界轉速以上工作時非常平穩、振動很小。本實用新型結構簡單、加工方便，且成本較低。

2、本實用新型的彈性支承裝置，采用兩個彈性環面對面放置，經過滑油充分散布，并進入兩個彈性環之間的間隙中，可以使彈性環具有更好的阻尼結構，更有效地減小振動影響，能夠對軸承支承起到有效緩沖作用，降低轉軸轉動的振動能量傳遞。防轉環的防轉凸齒的設置，可與軸承座上的凹槽相配合安裝，使得每一個彈性環具有固定安裝位置，也使得過油通道的位置可以預先計算設置，使彈性支撐裝置的彈性結構更加穩定。

除了上面所描述的目的、特征和優點之外，本實用新型還有其它的目的、特征和優點。下面將參照圖，對本實用新型作進一步詳細的說明。

附圖說明

構成本申請的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：