[實用新型]一種新型機動車鎖

有效

• 申請號: 201220345778.2
• 申請日: 2012-07-17
• 公開（公告）號: CN202783095U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 蔡金洪;林喜彬
• 申請（專利權）人: 莆田市金田摩配有限公司
• 主分類號: B60R25/06
• 分類號: B60R25/06
• 代理公司: 福州君誠知識產權代理有限公司 35211
• 代理人: 戴雨君

技術領域

本實用新型涉及機動車鎖具，尤其涉及一種機動車鎖具。

背景技術

目前的機動車鎖具從下到上包括相互固定連接的底盤、變速箱和直流電機，鎖孔設于底盤上，因變速箱和直流電機的體積較大，這樣使機動車鎖具的整體體積變大。目前也有將變速齒輪設于底盤的機動車鎖，如圖1所示，底盤01內設置有鎖銷04、齒條05和減速齒輪組03，齒條05一側與減速齒輪組03嚙合，一端與鎖銷04呈直線連接固定，減速齒輪組03通過齒條05帶動鎖銷04內外伸縮進行開鎖或閉鎖。由于齒條05與鎖銷04直線固定，所以增加了鎖具的長度，由于目前的機動車均向輕、小化轉變，傳統的大體積機動車鎖具已經不能再適用于輕小型的機動車中。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種結構簡單，機體小的機動車鎖具。

為實現上述目的，本實用新型一種新型機動車鎖，包括底盤和直流電機，直流電機固定在底盤上，底盤內設有減速齒輪組，所述底盤內還設有鎖銷和齒條，鎖銷一端穿設底盤殼體一端的鎖孔，另一端設有彈簧容置槽，其內套設有彈簧，鎖銷與齒條并排設置，并由銷軸固定；減速齒輪組一端與齒條另一側相嚙合，另一端與直流電機的齒輪相嚙合，當改變直流電機的電流方向時，直流電機正轉或反轉，經減速齒輪組、齒條及銷軸傳動，鎖銷壓縮彈簧來回移動進行開鎖或閉鎖。

所述鎖銷上還設有銷孔A，齒條一側對應銷孔設有銷槽A，銷軸一端固定在銷孔A內，另一端卡置在銷槽A中。

所述齒條上設有銷孔B，鎖銷上對應銷軸設有銷槽B，銷軸一端固定在齒條的銷孔B內，另一端卡置在鎖銷的銷槽B中，鎖銷內的彈簧一端限位于銷軸，另一端限位于彈簧容置槽內。

采用本實用新型的機動車鎖具，結構簡單，將齒條設于鎖銷一側，齒條與鎖銷并排固定，這樣可減短鎖具在鎖銷一側的長度，且寬度保持不變，與現有的機動車鎖具相比，本實用新型的結構可以減短鎖具長度，從而可將鎖具安裝到目前輕小型的機動車中。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明：

圖1為現有機動車鎖具的結構示意圖；

圖2為本實用新型機動車鎖具實施例1的結構示意圖；

圖3為本實用新型機動車鎖具實施例2的結構示意圖。

具體實施方式

如圖2或圖3所示，本實用新型包括底盤1和直流電機2，直流電機2固定在底盤1上，底盤1內設有減速齒輪組3，所述底盤1內還設有鎖銷4和齒條5，鎖銷4一端穿設底盤1殼體一端的鎖孔，另一端設有彈簧容置槽7，其內套設有彈簧8，鎖銷4與齒條5并排設置，并由銷軸6固定；減速齒輪組3一端與齒條5另一側相嚙合，另一端與直流電機2的齒輪相嚙合，當改變直流電機2的電流方向時，直流電機2正轉或反轉，經減速齒輪組3、齒條5及銷軸6傳動，鎖銷4壓縮彈簧8來回移動進行開鎖或閉鎖。

采用以上的結構，將銷軸6設于齒條5一側，齒條5通過銷軸6與鎖銷4并排固定，直流電機2帶動減速齒輪組3正轉或反轉，減速齒輪組3由于一端與齒條5另一側相嚙合，所以帶動齒條5來回移動，齒條5通過銷軸6傳動，帶動鎖銷4來回移動，從而進行開鎖和閉鎖。

其中，鎖銷4與齒條5通過銷軸6的固定具有兩種實施方式，具體為：

實施例1

如圖2所示，所述鎖銷4上還設有銷孔A9，齒條5一側對應銷孔A9設有銷槽A10，銷軸6一端固定在銷孔A9內，另一端卡置在銷槽A10中。當減速齒輪組3帶動齒條5，齒條5進而帶動銷軸6沿齒條5的銷槽A10來回移動；同時，由于銷軸6另一端固定在鎖銷4的銷孔A9內，所以齒條5通過銷軸6帶動鎖銷來回移動。

實施例2

如圖3所示，所述齒條5上設有銷孔B11，鎖銷4上對應銷軸6設有銷槽B12，銷軸6一端固定在齒條5的銷孔B11內，另一端卡置在鎖銷4的銷槽B12中，鎖銷4內的彈簧8一端限位于銷軸6，另一端限位于彈簧容置槽7內。采用這樣的結構，銷軸6一端與齒條5固定，另一端卡置在鎖銷4的銷槽B12中，這樣齒條5通過銷軸6可壓縮鎖銷4內的彈簧8，進而帶動鎖銷4來回移動，從而進行開鎖和閉鎖。