[實(shí)用新型]一種外殼鈑金件連接結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220345725.0
• 申請日: 2012-07-17
• 公開（公告）號: CN202789914U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐斌;崔樹慶;王耀
• 申請（專利權(quán)）人: 蘇州威博特能源環(huán)保科技有限公司
• 主分類號: F16B5/02
• 分類號: F16B5/02
• 代理公司: 無錫互維知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32236
• 代理人: 王愛偉

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及機(jī)體外殼的連接結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種機(jī)體外殼鈑金件連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)鍋爐或工業(yè)機(jī)器、電器產(chǎn)品在外觀上一般采用幾塊鈑金件或塑料件完整的將內(nèi)部的支架結(jié)構(gòu)包起來，以達(dá)到外觀良好的效果。但是，鈑金件之間采用螺絲等緊固件進(jìn)行連接，在設(shè)備安裝調(diào)試維修過程中，緊固件反復(fù)拆卸，很容易導(dǎo)致鈑金件螺紋孔失效；并且在安裝機(jī)體內(nèi)部設(shè)備過程中，施工工人習(xí)慣踩在外殼上進(jìn)行操作，很容易造成外觀的損傷。

目前機(jī)體外殼安裝技術(shù)中，生產(chǎn)裝配流水線上鈑金件的連接方式基本都是采用多個(gè)螺釘連接，通過螺釘逐一將各器件與鈑金件進(jìn)行固定，這種逐個(gè)打螺釘?shù)墓潭ǚ绞叫实?，而且螺釘消耗量大，造成成本提高和原材料的浪費(fèi)，并且，機(jī)體外殼安裝采用了大量的螺釘，這就意味著在需要維修拆卸時(shí)，不但需要利用工具進(jìn)行，而且費(fèi)時(shí)費(fèi)力；與此同時(shí)，各器件與鈑金件進(jìn)行安裝時(shí)，要求為螺釘固定留有一定操作空間，而且操作順序上也有一定的限制。因此，鈑金件采取多個(gè)螺釘連接方式不僅影響前期設(shè)計(jì)自由性，而且也會(huì)給后期的維修維護(hù)帶來一定的障礙。

平板式鈑金結(jié)構(gòu)雖然簡單實(shí)用，但是外觀粗陋，并且緊固件外露，影響了機(jī)體的整體美觀。通過折彎的鈑金件相互重疊，可以將緊固螺絲隱藏在里面，并且外觀圓滑精致，但是由于鈑金件的特性，在最后一個(gè)重疊處，必須增加塑料件來掩蓋重疊的痕跡，這將增加大型鈑金彎曲拉伸模和塑料件的模具費(fèi)用和生產(chǎn)成本。

因此，如何針對現(xiàn)有技術(shù)中的不足解決設(shè)備安裝以及日常維修中設(shè)備外殼容易損壞的問題，是現(xiàn)有技術(shù)中值得解決的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于，針對現(xiàn)有技術(shù)中鈑金件采取螺釘固定方式造成螺釘消耗量大、成本提高、拆卸維修費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且大型鈑金彎曲拉伸模和塑料件的模具費(fèi)用和生產(chǎn)成本大的缺陷，提供一種鈑金件機(jī)體外殼連接結(jié)構(gòu)，能夠很好解決上述問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型就提出了如下技術(shù)方案：一種外殼鈑金件連接結(jié)構(gòu)，包括外殼鈑金件及機(jī)體框架，所述外殼鈑金件，其上端周緣成型有一個(gè)或多個(gè)開口向下的上端卡口，其下端設(shè)置有一個(gè)或多個(gè)卡口部件，所述每一卡口部件上成型有開口向下的下端卡口；所述機(jī)體框架，其上端部和下端部分別對應(yīng)外殼鈑金件上端卡口和下端卡口設(shè)置有安裝固定的螺栓。

作為本實(shí)用新型所述外殼鈑金件連接結(jié)構(gòu)，其中所述外殼鈑金件的上端延伸為上端連接部，連接部向下延伸為上端卡扣部。

作為本實(shí)用新型所述外殼鈑金件連接結(jié)構(gòu)，其中所述上端卡口為半圓孔。

作為本實(shí)用新型所述外殼鈑金件連接結(jié)構(gòu)，其中所述外殼鈑金件下端的卡口部件為焊接于外殼鈑金件下端的小鈑金件。

作為本實(shí)用新型所述外殼鈑金件連接結(jié)構(gòu)，其中所述外殼鈑金件下端延伸為下端連接部，連接部向上延伸為下端卡扣部，卡口部件成型于下端卡扣部。

作為本實(shí)用新型所述外殼鈑金件連接結(jié)構(gòu)，其中所述機(jī)體框架上端部和下端部成型有分別與外殼鈑金件上端卡口和下端卡口相對應(yīng)的螺栓孔。

作為本實(shí)用新型所述外殼鈑金件連接結(jié)構(gòu)，其中所述螺栓孔其大小與所述螺栓相配。

作為本實(shí)用新型所述外殼鈑金件連接結(jié)構(gòu)，其中所述螺栓為T型螺栓或內(nèi)六角盤頭螺栓。

本實(shí)用新型外殼鈑金件連接結(jié)構(gòu)，通過巧妙的構(gòu)思，使鈑金件很容易裝配在內(nèi)部的機(jī)體框架上，使鈑金表面沒有任何緊固件的痕跡，鈑金面板可以不用工具輕松打開，便于在工作現(xiàn)場快速檢修產(chǎn)品內(nèi)部零部件。外殼鈑金件制造簡單，不需要五金模具，所使用的都是很容易找到的標(biāo)準(zhǔn)件。制作完成后外殼鈑金件只有1個(gè)規(guī)格增加通用性，可以左右，上下互換。易于批量化生產(chǎn)，降低生產(chǎn)難度，節(jié)約生產(chǎn)成本。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型一種外殼鈑金件連接結(jié)構(gòu)外殼鈑金件一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是外殼鈑金件A局部放大示意圖。

圖3是外殼鈑金件B局部放大示意圖。

圖4是本實(shí)用新型一種外殼鈑金件連接結(jié)構(gòu)機(jī)體框架一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是機(jī)體框架C局部放大示意圖。

圖6是機(jī)體框架D局部放大示意圖。

圖7是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例中四塊外殼鈑金件與機(jī)體框架連接示意圖。

圖8是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例中四塊外殼鈑金件與機(jī)體框架連接E局部放大示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。