[實(shí)用新型]一種發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220345673.7
• 申請(qǐng)日: 2012-07-17
• 公開（公告）號(hào): CN202707241U
• 公開（公告）日: 2013-01-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張秀森;孫云龍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津雷沃重工集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號(hào): F02B67/06
• 分類號(hào): F02B67/06
• 代理公司: 天津市鼎和專利商標(biāo)代理有限公司 12101
• 代理人: 王淦緒

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于發(fā)動(dòng)機(jī)制造領(lǐng)域，特別是涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，連接發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇。由于應(yīng)用上的不同，風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)高度需要多個(gè)可選配置，風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)的一端通過(guò)法蘭、皮帶輪、軸承與驅(qū)動(dòng)架相連，另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)連接。現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)上通用的風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)高度距離曲軸中心上方230毫米，請(qǐng)參閱圖3，整車應(yīng)用后，其風(fēng)扇中心與散熱器的中心距離過(guò)大，風(fēng)扇掃過(guò)的散熱器面積沒(méi)有被有效地利用，因此不利于風(fēng)扇的有效使用。造成了風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)高度可選配置少、以至于導(dǎo)致整車水溫高等不良現(xiàn)象。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題而提供一種實(shí)用性強(qiáng)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于安裝布置和拆卸，提高散熱性能的發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是：

一種發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括與發(fā)動(dòng)機(jī)相連的驅(qū)動(dòng)架，所述驅(qū)動(dòng)架上通過(guò)支撐軸承安裝有旋轉(zhuǎn)軸，旋轉(zhuǎn)軸上固定安裝有法蘭，法蘭外端面通過(guò)緊固件安裝有皮帶輪，皮帶輪外側(cè)固定連接風(fēng)扇，所述風(fēng)扇的中心軸線與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中心線之間的距離210mm。

本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：本實(shí)用新型降低了風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)高度，使得風(fēng)扇中心與散熱器的中心距離達(dá)到了設(shè)計(jì)上的最小極限。因此本實(shí)用新型對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)不同結(jié)構(gòu)的應(yīng)用上具有很好的可選擇性，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用不同整車平臺(tái)時(shí)，本實(shí)用新型增加了風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)的選擇；避免了不同的應(yīng)用對(duì)風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)高度上的不同需求。另外本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小，易于布置安裝，在使用壽命上完全能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的要求。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中K向視圖；

圖3是現(xiàn)有結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、驅(qū)動(dòng)架；2、支撐軸承；3、旋轉(zhuǎn)軸；4、法蘭；5、皮帶輪；6、風(fēng)扇；7、空調(diào)壓縮機(jī)；8、散熱總成；9、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸。

具體實(shí)施方式

為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的發(fā)明內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說(shuō)明如下：

請(qǐng)參閱圖1和圖2，一種發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，包括與發(fā)動(dòng)機(jī)相連的驅(qū)動(dòng)架1，所述驅(qū)動(dòng)架1上通過(guò)支撐軸承2安裝有旋轉(zhuǎn)軸3，旋轉(zhuǎn)軸3上固定安裝有法蘭4，法蘭4外端面通過(guò)緊固件安裝有皮帶輪5，皮帶輪5外側(cè)固定連接風(fēng)扇6，風(fēng)扇對(duì)應(yīng)設(shè)置散熱總成8，所述風(fēng)扇的中心軸線與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸9中心線之間的距離L為210mm。

在實(shí)際使用時(shí)所述的皮帶輪5連接空調(diào)壓縮機(jī)7，空調(diào)壓縮機(jī)7安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上部的發(fā)電機(jī)上方，避開了汽車大梁，同時(shí)有利于空調(diào)壓縮機(jī)的散熱功能，擴(kuò)展了汽車對(duì)空調(diào)壓縮機(jī)的不同應(yīng)用。同時(shí)也可以連接傳統(tǒng)的位于下方的空調(diào)壓縮機(jī)。

綜上所述，上述結(jié)構(gòu)降低了風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)高度，使得風(fēng)扇中心與散熱器的中心距離達(dá)到了設(shè)計(jì)上的最小極限。因此本實(shí)用新型對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)不同結(jié)構(gòu)的應(yīng)用上具有很好的可選擇性，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用不同整車平臺(tái)時(shí)，本實(shí)用新型增加了風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)的選擇；避免了不同的應(yīng)用對(duì)風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)高度上的不同需求。另外本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、體積小，易于布置安裝，在使用壽命上完全能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的要求。