[實(shí)用新型]后背門與車體內(nèi)隙測(cè)量裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220345460.4
• 申請(qǐng)日: 2012-07-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202709970U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-01-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳午陽(yáng);施素玲;黃錦祥;楊進(jìn)榮;付杰;康笑陽(yáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鄭州日產(chǎn)汽車有限公司
• 主分類號(hào): G01B5/14
• 分類號(hào): G01B5/14
• 代理公司: 鄭州異開(kāi)專利事務(wù)所(普通合伙) 41114
• 代理人: 韓鵬程

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型一種放置在后背門與車體后背門框之間，測(cè)量后背門與車體內(nèi)隙的后背門與車體內(nèi)隙測(cè)量裝置。

背景技術(shù)

????車體后背門處的內(nèi)隙涉及的車體分總成較多，增加了內(nèi)隙的測(cè)量難度。而內(nèi)隙符合設(shè)計(jì)尺寸的程度又關(guān)聯(lián)著門框處水密的好壞。傳統(tǒng)的測(cè)量?jī)?nèi)隙方法是將橡皮泥放置在內(nèi)隙處，用鋼板尺測(cè)量橡皮泥上壓痕的深度。由于橡皮泥有很強(qiáng)的塑性，且橡皮泥與車體的接觸面較大，不易找到最小內(nèi)隙的位置。這樣容易造成內(nèi)隙的測(cè)量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型目的在于提供一種測(cè)量準(zhǔn)確、誤差率低的后背門與車體內(nèi)隙測(cè)量裝置。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型可采取下述技術(shù)方案：

本實(shí)用新型所述的后背門與車體內(nèi)隙測(cè)量裝置，包括套筒，在所述套筒頂部設(shè)置有與其頂部邊沿平齊的磁鐵，在所述套筒內(nèi)套裝有調(diào)整塊，所述調(diào)整塊的調(diào)整桿下部向下延伸出套筒外，在置于套筒內(nèi)的調(diào)整塊外周面套裝設(shè)置有橡膠圈；在調(diào)整塊的自由滑動(dòng)過(guò)程中橡膠圈起阻尼作用。

所述調(diào)整塊的調(diào)整桿底端為錐形結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于在游標(biāo)卡尺的配合使用下，可準(zhǔn)確測(cè)量后背門與車體間的內(nèi)隙。降低了后背門內(nèi)隙測(cè)量數(shù)據(jù)的測(cè)量誤差率,?提高了測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖所示，本實(shí)用新型所述的后背門與車體內(nèi)隙測(cè)量裝置，包括套筒1，在所述套筒1頂部設(shè)置有與其頂部邊沿平齊的磁鐵2，在所述套筒1內(nèi)套裝有調(diào)整塊3，所述調(diào)整塊3的調(diào)整桿下部向下延伸出套筒1外，在置于套筒1內(nèi)的調(diào)整塊3外周面套裝設(shè)置有橡膠圈4；所述調(diào)整塊3的調(diào)整桿底端為錐形結(jié)構(gòu)。使用時(shí)，將本裝置放置在背門內(nèi)板和后立柱外板之間，磁鐵2吸附在后立柱外板上，要求磁鐵2與接觸面垂直；關(guān)閉背門，將基準(zhǔn)部位面差調(diào)整為0，打開(kāi)背門取下本裝置，用游標(biāo)卡尺測(cè)量其上下的高度。