[實用新型]汽車用電動行李箱蓋鎖

有效

• 申請號: 201220345442.6
• 申請日: 2012-07-17
• 公開（公告）號: CN202706705U
• 公開（公告）日: 2013-01-30
• 發明（設計）人: 段新正;趙石鑫;任秀艷;王秋鋒;王煒;董秀偉
• 申請（專利權）人: 鄭州日產汽車有限公司
• 主分類號: E05B65/19
• 分類號: E05B65/19;E05B41/00;E05B47/00;E05B15/00
• 代理公司: 鄭州異開專利事務所(普通合伙) 41114
• 代理人: 韓鵬程

技術領域

本實用新型涉及汽車門鎖，尤其是涉及一種汽車用電動行李箱蓋鎖。

背景技術

隨著汽車工業的不斷發展，顧客對汽車的舒適性和智能性提出了更高的要求。目前市場上大多數汽車的行李箱蓋鎖只具備電動開啟功能，尚未有電動閉鎖功能，使用時還顯得不夠方便。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車用電動行李箱蓋鎖，該行李箱蓋鎖可以實現機械、電動兩種互不干涉的開啟和閉鎖功能，更加方便實用。

為實現上述目的，本實用新型可采取下述技術方案：

本實用新型所述的汽車用電動行李箱蓋鎖，包括基板，在所述基板上設置有開啟臂和由開啟臂推動旋轉的止動爪和旋轉卡板，與所述旋轉卡板同軸設置有轉塊和第二連接件，在基板上設置有由BCM控制的門鎖電機和由門鎖電機帶動的搖臂，所述第二連接件通過搖臂連接有第一連接件，該第二連接件通過開啟臂連接有第三連接件，所述開啟臂和止動爪同軸設置；在所述基板上設置有門控燈開關，在所述門鎖電機內部設置有箱門打開位置開關和箱門關閉位置開關。

所述開啟臂上開設有弧形槽，所述第三連接件設置在所述弧形槽內。

本實用新型的優點在于可以實現自動開啟和關閉行李箱蓋鎖，操控更加方便，提高了汽車整體的舒適性和智能性。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型門鎖電機的內部開關接線圖。

圖3是與本實用新型相匹配的行李箱鎖環。

具體實施方式

如圖1、2所示，本實用新型所述的汽車用電動行李箱蓋鎖，包括基板1，在基板1上設置有開啟臂2和由開啟臂2推動旋轉的止動爪3和旋轉卡板4，與旋轉卡板4同軸設置有轉塊5和第二連接件6，在基板1上設置有由BCM（BODY?CONTROL?MODEL?車身控制模塊——電控模塊）控制的門鎖電機7和由門鎖電機7帶動的搖臂8，第二連接件6通過搖臂8連接有第一連接件9，該第二連接件6通過開啟臂2連接有第三連接件10，開啟臂2上開設有弧形槽，第三連接件10設置在該弧形槽內；開啟臂2和止動爪3同軸設置；在基板1上設置有門控燈開關11，在門鎖電機7內部設置有箱門打開位置開關OPN和箱門關閉位置開關CLC。

行李箱蓋鎖處于開鎖狀態時，轉塊5頂著第三連接件10，第三連接件10頂著開啟臂2，開啟臂2頂著止動爪3。

當旋轉卡板4在鎖環推入力的作用下帶著轉塊5逆時針旋轉時，在開啟臂2回位拉簧作用下，第三連接件10與轉塊5嚙合，同時開啟臂2觸發基板1上的門控燈開關11，BCM接收到門控燈開關11的信號后，門鎖電機7動作，帶著搖臂8繞A軸逆時針旋轉，第二連接件6通過第一連接件9的作用，繞B軸逆時針旋轉，同時帶動第三連接件10逆時針旋轉，第三連接件10推動轉塊5和旋轉卡板4，直至旋轉卡板4逆時針旋轉至全鎖位置，止動爪3在回位彈簧作用下，與旋轉卡板4嚙合；然后門鎖電機7繼續轉動，旋轉卡板4超越與止動爪3的嚙合位置，當搖臂8與第一連接件9旋轉成一條直線時，旋轉卡板4與止動爪3的超越行程達到最大；門鎖電機7繼續轉動，旋轉卡板4與止動爪3再次嚙合，此時轉塊5與第三連接件10脫離，BCM檢測到箱門打開位置開關OPN和箱門關閉位置開關CLC發出的信號，門鎖電機7停止轉動，電動閉鎖過程結束。

電動開啟時，BCM驅動門鎖電機7轉動，帶動搖臂8逆時針旋轉，通過第一連接件9推動第二連接件6順時針旋轉，第二連接件6旋轉時帶動第三連接件10在開啟臂2的弧形槽內滑動，當第二連接件6旋轉至一定角度時開始推動開啟臂2順時針旋轉，并由開啟臂2推動止動爪3順時針旋轉，實現電動開啟。

本實用新型動作準確執行的關鍵是BCM對鎖體中各狀態開關的信號采集判斷，其中包括門控燈開關11，位于電機內部的箱門打開位置開關OPN和箱門關閉位置開關CLC。門鎖電機7內部的箱門打開位置開關OPN和箱門關閉位置開關CLC反映了電機轉軸所處的不同位置，包括初始位置Ⅰ、閉鎖結束位置Ⅱ、打開待機位置Ⅲ，門鎖電機7內部接線及輸出信號見圖2。

本實用新型在實際應用時可以分為兩種情況：

1、配合電動行李箱蓋驅動電機實現全自動開鎖與閉鎖。