[實(shí)用新型]帶定位板萬向腳輪

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220345297.1
• 申請日: 2012-07-13
• 公開（公告）號: CN202669384U
• 公開（公告）日: 2013-01-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊華科;吳技科
• 申請（專利權(quán)）人: 寧波科盛光電有限公司
• 主分類號: B60B33/00
• 分類號: B60B33/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型為一種萬向腳輪，特別涉及一種帶定位板萬向腳輪，屬于一般腳輪技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

萬向腳輪是一種安裝在物體底部，使之便于移動(dòng)的部件，廣泛應(yīng)用于推車、箱體、座椅等產(chǎn)品，為人們在居家、旅行、醫(yī)療等領(lǐng)域不可或缺的?，F(xiàn)有萬向腳輪一般有兩種，一種是帶上蓋板的萬向腳輪，安裝時(shí)，是用2-4個(gè)螺栓將萬向腳輪的上蓋板固定在車座底部，安裝不方便；另一種帶主軸的萬向腳輪，安裝時(shí)，是將主軸的螺桿插入推車底板安裝孔內(nèi)，用螺母擰緊。這種帶主軸的萬向腳輪，主軸是和上蓋固定連接的，當(dāng)主軸的螺桿插入推車底板安裝孔內(nèi)擰緊時(shí)，螺桿易松動(dòng)，主軸經(jīng)常帶動(dòng)上蓋一起轉(zhuǎn)動(dòng)，無法固定，費(fèi)時(shí)費(fèi)力；安裝好后，使用的時(shí)候，當(dāng)輪子轉(zhuǎn)動(dòng)方向、支架帶動(dòng)平面軸承轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于壓力的作用，平面軸承轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候也會(huì)帶動(dòng)上蓋轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣就容易造成螺桿松動(dòng)，使用不安全，并使得萬向腳輪損壞。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對上述現(xiàn)有技術(shù)中，安裝費(fèi)時(shí)費(fèi)力、使用時(shí)螺桿易松動(dòng)、主軸經(jīng)常帶動(dòng)上蓋一起轉(zhuǎn)動(dòng)、無法固定、使用不安全的缺陷，提供了一種帶定位板萬向腳輪，可達(dá)到安裝省時(shí)省力、使用時(shí)螺桿不會(huì)松動(dòng)、主軸不會(huì)帶動(dòng)上蓋一起轉(zhuǎn)動(dòng)、容易固定、使用安全的目的。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是：一種帶定位板萬向腳輪，包括主軸、上蓋、平面軸承、剎車裝置、支架和輪子，所述主軸包括帶有外螺紋的螺桿結(jié)構(gòu)和下軸桿，所述下軸桿與上蓋中部固定連接，下軸桿通過平面軸承與支架轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述支架與輪子通過螺栓、螺母連接，所述剎車裝置位于輪子上方，與支架固定連接；在使用時(shí)，所述螺桿結(jié)構(gòu)與車座底部的螺孔以螺紋固定連接；還包括定位板，所述定位板設(shè)置在上蓋上面，與上蓋固定連接，定位板包括一側(cè)的主軸連接孔和另一側(cè)兩邊的各1個(gè)定位片；所述下軸桿在主軸連接孔內(nèi)、與主軸連接孔間隙配合，在使用時(shí)，所述定位片與車座底部的凸筋或車支架卡接連接。

所述定位板另一側(cè)兩邊的各1個(gè)定位片為垂直向上方向設(shè)置。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

(1)安裝十分方便，當(dāng)主軸的螺桿插入推車底板安裝孔內(nèi)，將定位支架上的定位片卡在推車底部，用螺母擰緊主軸時(shí)，上蓋不會(huì)跟著轉(zhuǎn)動(dòng)，省時(shí)省力；

(2)使用的時(shí)候，當(dāng)輪子轉(zhuǎn)動(dòng)方向的時(shí)候帶動(dòng)支架，支架帶動(dòng)平面軸承轉(zhuǎn)動(dòng)，由于上蓋與定位支架固定連接，所以平面軸承轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)不會(huì)帶動(dòng)上蓋轉(zhuǎn)動(dòng)，避免了螺母松動(dòng)。

附圖說明

圖1是：本實(shí)用新型主視圖

圖2是：本實(shí)用新型俯視圖；

圖3是：本實(shí)用新型右視圖；

圖4是：定位板俯視圖。

附圖標(biāo)記說明：1主軸、11螺桿結(jié)構(gòu)、12下軸桿、2上蓋、3平面軸承、4剎車裝置、5支架、6輪子、7定位板、71主軸連接孔、72定位片。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，但不作為對本實(shí)用新型的限定。

如圖1-圖4所示，一種帶定位板萬向腳輪，包括主軸1、上蓋2、平面軸承3、剎車裝置4、支架5和輪子6，所述主軸1包括帶有外螺紋的螺桿結(jié)構(gòu)11和下軸桿12，所述下軸桿12與上蓋2中部固定連接，下軸桿12通過平面軸承3與支架5轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述支架5與輪子6通過螺栓、螺母連接，所述剎車裝置4位于輪子6上方，與支架5固定連接。在使用時(shí)，所述螺桿結(jié)構(gòu)11與車座底部的螺孔(圖中未顯示)以螺紋固定連接；還包括定位板7，所述定位板7設(shè)置在上蓋2上面，與上蓋2固定連接。定位板7包括一側(cè)的主軸連接孔71和另一側(cè)兩邊的各1個(gè)定位片；所述下軸桿12在主軸連接孔71內(nèi)、與主軸連接孔71間隙配合；所述定位板7另一側(cè)兩邊的各1個(gè)定位片72為垂直向上方向設(shè)置，在使用時(shí)，所述定位片72與車座底部的凸筋(圖中未顯示)或車支架(圖中未顯示)卡接連接。

以上所述的實(shí)施例，只是本實(shí)用新型較優(yōu)選的具體實(shí)施方式的一種，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行的通常變化和替換都應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。