[實用新型]一種汽車儀表板橫梁間隙調(diào)節(jié)螺母總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220345230.8
• 申請日: 2012-07-17
• 公開（公告）號: CN202789913U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 亢勝利;金顯濤;彭文濤;雷勤紅
• 申請（專利權(quán)）人: 東風(fēng)偉世通汽車飾件系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: F16B5/02
• 分類號: F16B5/02
• 代理公司: 武漢開元知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42104
• 代理人: 馬輝

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體地指一種汽車儀表板橫梁間隙調(diào)節(jié)螺母總成。

背景技術(shù)

儀表板橫梁總成是為儀表板飾件總成及其附件、乘員側(cè)安全氣囊、轉(zhuǎn)向管柱、空調(diào)箱、線束等零件提供支撐的結(jié)構(gòu)件，同時也是模塊化儀表板總成裝配過程中的輔助夾具和定位支撐件，并和其他安全件一起構(gòu)成cockpit安全系統(tǒng)，其強度與剛度是其性能的首要指標(biāo)。

儀表板橫梁總成直接與車身相連接，承受支撐和連接零件傳遞的載荷，對成員的安全性有很大的影響。為將儀表板總成順利裝配到車身上，儀表板主橫梁（簡稱CCB）和白車身之間需要留有安裝間隙，使其在裝配過程中具有一定的可調(diào)量，已達(dá)到良好的配合要求。傳統(tǒng)的解決方式是在CCB兩側(cè)端板上直接焊接普通連接螺母，這種焊接方式的位置不可調(diào)，當(dāng)?CCB和白車身之間完成裝配后，造成CCB與白車身之間的間隙不能消除，時間久了，連接螺栓容易松動，CCB容易左右竄動，易存在安全隱患。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的就是要解決上述背景技術(shù)的不足，提供一種可解決儀表板主橫梁和白車身之間存在的安裝間隙問題的汽車儀表板橫梁間隙調(diào)節(jié)螺母總成。

本實用新型的技術(shù)方案為：一種汽車儀表板橫梁間隙調(diào)節(jié)螺母總成，包括卡和在儀表板主橫梁上的固定卡套，所述的固定卡套內(nèi)固定套設(shè)有固定螺母，固定螺母內(nèi)嵌套有旋轉(zhuǎn)螺栓，旋轉(zhuǎn)螺栓與固定螺母的螺紋均為反絲螺紋，旋轉(zhuǎn)螺栓設(shè)有通孔，通孔內(nèi)連接有與其相配合的連接螺栓，連接螺栓的螺栓頭部緊貼在車身鈑金上，連接螺栓的螺桿部分和旋轉(zhuǎn)螺栓的通孔內(nèi)的螺紋均為正絲螺紋。

本實用新型的工作原理為：首先把汽車儀表板橫梁間隙調(diào)節(jié)螺母總成中的固定螺母套設(shè)在固定卡套內(nèi)，然后把固定卡套卡接在儀表板主橫梁上，隨后把旋轉(zhuǎn)螺栓嵌套在固定螺母內(nèi)，最后安裝連接螺栓，使連接螺栓的螺栓頭部緊貼在車身鈑金上，連接螺栓的螺桿部分穿入旋轉(zhuǎn)螺栓的通孔中。由于連接螺栓的螺桿部分和旋轉(zhuǎn)螺栓的通孔內(nèi)的螺紋均為正絲螺紋，旋轉(zhuǎn)螺栓與固定螺母的螺紋均為反絲螺紋，繼續(xù)旋轉(zhuǎn)連接螺栓時，旋轉(zhuǎn)螺栓會沿著與連接螺栓旋轉(zhuǎn)相反的方向旋轉(zhuǎn)，當(dāng)連接螺栓的力矩扳手達(dá)到預(yù)先設(shè)定值后，旋轉(zhuǎn)螺栓停止轉(zhuǎn)動，此時，旋轉(zhuǎn)螺栓一端緊貼在車身鈑金，另一端仍套在固定螺母內(nèi)，即實現(xiàn)了使儀表板主橫梁與白車身之間的間隙得到了填充。

本實用新型優(yōu)化了儀表板主橫梁的局部結(jié)構(gòu)，通過旋轉(zhuǎn)螺栓和固定螺母的反絲結(jié)構(gòu)的設(shè)計，調(diào)節(jié)了儀表板主橫梁和白車身之間的間隙，解決了安裝儀表板時所帶來的安裝間隙問題，且加工簡單，便于實現(xiàn)，不影響其他結(jié)構(gòu)和外觀。

附圖說明

圖1是本實用新型整體結(jié)構(gòu)爆炸示意圖。

圖2是本實用新型在使用狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實用新型在使用狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)剖視示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，便于清楚地了解本實用新型，但它們不對本實用新型構(gòu)成限定。

如圖中所示的一種汽車儀表板橫梁間隙調(diào)節(jié)螺母總成，包括卡和在儀表板主橫梁5上的固定卡套2，固定卡套2內(nèi)固定套設(shè)有固定螺母3，固定螺母3內(nèi)嵌套有旋轉(zhuǎn)螺栓1，旋轉(zhuǎn)螺栓1與固定螺母3的螺紋均為反絲螺紋a，旋轉(zhuǎn)螺栓1設(shè)有通孔6，通孔6內(nèi)連接有與其相配合的連接螺栓4，連接螺栓4的螺栓頭部緊貼在車身鈑金7上，連接螺栓4的螺桿部分和旋轉(zhuǎn)螺栓1的通孔6內(nèi)的螺紋均為正絲螺紋b。

本實施例的工作原理為：

首先把汽車儀表板橫梁間隙調(diào)節(jié)螺母總成中的固定螺母3套設(shè)在固定卡套2內(nèi)，然后通過固定卡套2自身帶有的卡子卡接在儀表板主橫梁上5，隨后把旋轉(zhuǎn)螺栓1嵌套在固定螺母3內(nèi)，最后安裝連接螺栓4，使連接螺栓4的螺栓頭部緊貼在車身鈑金7上，連接螺栓4的螺桿部分穿入旋轉(zhuǎn)螺栓1的通孔6中。由于連接螺栓4的螺桿部分和旋轉(zhuǎn)螺栓1的通孔6內(nèi)的螺紋均為正絲螺紋b，旋轉(zhuǎn)螺栓1與固定螺母3的螺紋均為反絲螺紋a，繼續(xù)旋轉(zhuǎn)連接螺栓4時，旋轉(zhuǎn)螺栓1會沿著與連接螺栓4旋轉(zhuǎn)相反的方向旋轉(zhuǎn)，當(dāng)連接螺栓4的力矩扳手達(dá)到預(yù)先設(shè)定值后，旋轉(zhuǎn)螺栓1停止轉(zhuǎn)動，此時，旋轉(zhuǎn)螺栓1一端緊貼在車身鈑金7上，另一端仍套在固定螺母3內(nèi)，即實現(xiàn)了使儀表板主橫梁與白車身之間的間隙得到了填充。

本實施例加工簡單，便于實現(xiàn)，通過旋轉(zhuǎn)螺栓和固定螺母的反絲結(jié)構(gòu)的設(shè)計，調(diào)節(jié)了儀表板主橫梁和白車身之間的間隙，解決了安裝儀表板時所帶來的安裝間隙問題。