[實用新型]全液壓電液錘

有效

• 申請號: 201220345045.9
• 申請日: 2012-07-16
• 公開（公告）號: CN202725911U
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發明（設計）人: 胡大勇
• 申請（專利權）人: 胡大勇
• 主分類號: B21J7/28
• 分類號: B21J7/28;B21J7/46
• 代理公司: 北京雙收知識產權代理有限公司 11241
• 代理人: 李云鵬

技術領域

本實用新型涉及一種鍛造行業所用的鍛錘，特別是涉及一種利用液壓驅動和操作的鍛錘。

背景技術

目前在鍛造行業中，有一種全液壓電液錘，它通過控制閥來控制各種液壓通道之間的轉換，從而利用液壓操縱機械進行工作。如申請號為200610114757.9、公開號為CN1986109、公開日為2007年6月27日的中國發明專利，公開了一種防沖頂液壓電液錘。另外申請號為200620008003.0、公開號為CN2892320、公開日為2007年4月25日的中國實用新型專利，公開了一種液壓電液錘。這兩個專利中驅動控制閥和驅動錘桿活塞運行的液壓源均是來自于同一套液壓系統。啟動液壓源之后，錘桿活塞就會受到提升力的作用，有了運動的趨勢和可能。無論此時操縱閥工作是否正常，錘桿都會跟據其控制狀態作出運動反饋。如果控制閥工作不正常，如發生卡滯，而此時錘頭卻受提升力運行到了上止點，則是非常危險的，因為機械的卡滯尤其是滑閥的卡滯不是一個穩定的狀態，一旦液壓系統的壓力波動或者滑閥的卡滯狀態變化，很可能造成錘頭誤打擊，這是鍛錘生產過程中最為忌諱和可怕的情況。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種能在工作前和工作過程中單獨檢查控制閥是否工作正常、更安全的的全液壓電液錘。

本實用新型全液壓電液錘，包括第一液壓源、控制閥和錘桿驅動油缸，錘桿驅動油缸內設有錘桿活塞，錘桿驅動油缸被錘桿活塞分成上缸室和下缸室，下缸室連通至第一液壓源，控制閥包括閥體，閥體內可滑動地設有隨動閥，隨動閥內可滑動地設有閥芯，其還包括第二液壓源；

所述的閥體的外側壁上自上而下依次設有驅動出液口、驅動進液口、第一執行通孔和第二執行通孔，閥體下端設有第三執行通孔；

所述的隨動閥包括相互連接的驅動桿和執行閥，驅動桿的上端面與閥體內壁之間構成隨動閥上腔，所述的驅動出液口連通至隨動閥上腔；驅動桿上的活塞與閥體內壁之間構成驅動桿上腔和驅動桿下腔，活塞上側的環面積大于下側的環面積；驅動桿下腔連通驅動進液口；驅動桿上在活塞的上下兩側分別設有連通驅動桿內壁與外壁的驅動桿上連通孔和驅動桿下連通孔，驅動桿內在驅動桿上連通孔的上方設有一內凹的驅動桿連通槽；

所述的閥芯設置在所述的驅動桿內；閥芯的一端穿出所述的閥體，另一端穿過所述的活塞；閥芯下端設有一下端開口的閥芯中空通道，閥芯的外側壁上自上而下依次設有閥芯第一連通孔、閥芯第二連通孔和一內凹的閥芯連通槽，閥芯第一連通孔連通隨動閥上腔與閥芯中空通道；當閥芯位于驅動桿內的一端時，驅動桿上腔依次通過驅動桿上連通孔、閥芯連通槽、驅動桿連通槽、閥芯第二連通孔連通至閥芯中空通道，且驅動桿下連通孔被閥芯堵住；當閥芯位于驅動桿內的另一端時，驅動桿下腔依次通過驅動桿下連通孔、閥芯連通槽、驅動桿上連通孔連通至驅動桿上腔，且閥芯第二連通孔被驅動桿堵住；

執行閥的外壁與閥體的內壁之間被執行閥分成執行閥上腔和執行閥下腔，執行閥上腔與執行閥下腔通過設置在執行閥內的執行閥中空通道連通；第三執行通孔連通至執行閥下腔；當執行閥位于閥體內的一端時，第一執行通孔被執行閥堵住，第二執行通孔連通至執行閥下腔；當執行閥位于閥體內的另一端時，第二執行通孔被執行閥堵住，第一執行通孔依次通過執行閥上腔、執行閥中空通道、執行閥下腔連通至第三執行通孔；

所述的驅動進液口連通至所述的第二液壓源，所述的驅動出液口連通至排油通道，第一執行通孔連通至排油通道，第二執行通孔連通至所述的第一液壓源，第三執行通孔連通至所述的上缸室。

本實用新型全液壓電液錘，其中所述的閥芯在閥芯第二連通孔的上方的直徑小于閥芯第二連通孔處的直徑。

本實用新型全液壓電液錘，其中所述的第三執行通孔和所述的上缸室之間連接設有緩沖裝置，所述的緩沖裝置包括緩沖缸，緩沖缸內依次連通地設有緩沖缸進液口、單向閥腔和活塞腔；單向閥腔內滑動連接有一單向閥閥芯，單向閥閥芯上設有連通其截止兩側的小通孔；活塞腔的側壁上在距離活塞腔頂部的距離小于所述的錘桿活塞的厚度的位置通過第二液體通道連通至所述的緩沖缸進液口；所述的活塞腔與上缸室對應連接，所述的緩沖缸進液口連通至所述的第三執行通孔。