[實用新型]一種間隙消除裝置及汽車

有效

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• 申請日: 2012-07-16
• 公開（公告）號: CN202686201U
• 公開（公告）日: 2013-01-23
• 發(fā)明（設計）人: 馬先元;張玲
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R13/00
• 分類號: B60R13/00;B62D1/14
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

技術領域

本實用新型適用于汽車領域，尤其涉及一種間隙消除裝置及汽車。

背景技術

目前汽車車身的設計是固定的，駕駛員單純調節(jié)座椅不能滿足駕駛需求，為了滿足不同身高人群不同身高的駕駛需要，汽車方向盤一般都設計成位置可調節(jié)的，即方向盤的角度和高度可調。當駕駛員調節(jié)方向盤角度時，方向盤會相應產生三個位置：上調位置，正常位置，下調位置。當駕駛員將方向盤調節(jié)到“下調位置”時，轉向柱護罩與儀表板的組合儀表就會產生較大的間隙，影響外形的美感。當前市場上還沒有很好的結構消除因方向盤調節(jié)到調調位置而產生的間隙。

實用新型內容

本實用新型實施例提供了一種間隙消除裝置及汽車，可以消除因下調方向盤位置而產生的轉向柱護罩與汽車的組合儀表間的間隙。

本實用新型實施例是這樣實現的，一種間隙消除裝置，所述間隙消除裝置包括：

與汽車的組合儀表連接配合的第一組件；

與汽車的轉向柱護罩連接配合的第二組件；以及

裝配在所述第一組件和第二組件之間的第三組件。

進一步地，所述第一組件的外形匹配所述組合儀表的形狀。

進一步地，所述第二組件的外形匹配所述轉向柱護罩的形狀。

進一步地，所述第三組件與所述第一組件連接側的外形匹配所述第一組件的形狀；

所述第三組件與所述第二組件連接側的外形匹配所述第二組件的形狀。

進一步地，所述第一組件和第二組件采用注塑卡接結構。

進一步地，所述第三組件采用軟性伸縮結構。

進一步地，所述第三組件為軟皮。

本實用新型實施例還提供了一種汽車，包括組合儀表、轉向柱護罩，其特征在于，所述汽車還包括上述間隙消除裝置，安裝于所述組合儀表、轉向柱護罩之間。

本實用新型實施例在汽車的轉向柱護罩與儀表板上的組合儀表之間增加一個間隙消除裝置，可以消除方向盤調整后產生的間隙，保證了儀表盤的美觀性。

附圖說明

圖1表示本實用新型實施例中間隙消除裝置的安裝環(huán)境示意圖；

圖2表示本實用新型實施例中間隙消除裝置的安裝環(huán)境斷面圖；

圖3表示本實用新型實施例中間隙消除裝置的安裝環(huán)境分解圖；

圖4表示本實用新型實施例中間隙消除裝置的結構圖；

圖5表示本實用新型實施例中間隙消除裝置的爆炸圖。

圖中，1-儀表板，2-組合儀表，3-間隙消除裝置，31-第一組件，32-第三組件，33-第二組件，4-轉向柱護罩，5-方向盤，6-方向盤上調位置，7-方向盤正常位置，8-方向盤下調位置。

具體實施方式

在本實用新型實施例中，如圖1、圖2所示，在汽車的轉向柱護罩4與儀表板1上的組合儀表2間裝配一個間隙消除裝置3。

當駕駛員調節(jié)方向盤5，使方向盤5從方向盤上調位置6或方向盤正常位置7到達方向盤下調位置8時，轉向柱護罩4與儀表板1上的組合儀表2間將產生很大的間隙，通過間隙消除裝置3可以填充該間隙，不會影響汽車內部的美觀。

作為本實用新型的一個實施例，如圖2～圖5所示，間隙消除裝置3包括第一組件31、第三組件32以及第二組件33。

間隙消除裝置3通過第一組件31與汽車的組合儀表2連接，通過第二組件33與轉向柱護罩4連接。第三組件32裝配在第一組件31與第二組件33之間。

作為本實用新型的一個實施例，第一組件31的外形匹配組合儀表2的形狀。

在本實用新型實施例中，第一組件31兩側面為中間上凸的曲面。

作為本實用新型的一個實施例，第二組件33的外形匹配轉向柱護罩4的形狀。

在本實用新型實施例中，第二組件33為中間上凸的曲面。

作為本實用新型的一個實施例，第一組件31和第二組件33采用注塑卡接結構。

在本實用新型實施例中，第三組件32與第一組件31連接側的外形匹配第一組件31的形狀，第三組件32與第二組件33連接側下側的外形匹配第二組件33的形狀。

在本實用新型實施例中，第三組件32上下側面均為中間上凸的曲面。

第三組件32采用軟性伸縮結構，例如軟皮等。

當駕駛員調節(jié)方向盤5，使方向盤5從方向盤上調位置6或方向盤正常位置7到達方向盤下調位置8時，轉向柱護罩4與儀表板1上的組合儀表2間將產生很大的間隙，此時間隙消除裝置3的第三組件32發(fā)生變形，從而能自動填補產生的間隙，不影響汽車內部的美觀。