[實用新型]一種汽車加油口小門鉸鏈軸冷鐓模具

有效

• 申請號: 201220344812.4
• 申請日: 2012-07-17
• 公開（公告）號: CN202667529U
• 公開（公告）日: 2013-01-16
• 發明（設計）人: 程明強;秦賓;周小弟
• 申請（專利權）人: 蕪湖中山科技有限公司
• 主分類號: B21J13/02
• 分類號: B21J13/02
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張小虹

技術領域

本實用新型屬于汽車零部件制造的技術領域，涉及其制造過程中的工藝裝備技術。更具體地說，本實用新型涉及一種汽車加油口小門鉸鏈軸冷鐓模具。

背景技術

目前，冷鐓沖壓工藝因其自身的工藝缺陷，如模具耐用性能差，生產效率低。

例如生產如圖1所示的產品，該產品為汽車車身上的加油口小門鉸鏈軸2。需要將其局部進行鐓粗。若采用普通模具結構，根本無法實現工藝要求，如沖壓時不退料，取放件不方便，難以達到批量生產及通用性。

實用新型內容

本實用新型提供一種汽車加油口小門鉸鏈軸冷鐓模具，其目的是達到批量生產的工藝要求。

為了實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：

本實用新型所提供的汽車加油口小門鉸鏈軸冷鐓模具，包括上模和下模，用于對汽車上的加油口小門鉸鏈軸進行局部鐓粗加工，所述的上模上設彈簧壓料機構和斜楔，所述的下模上設下模塊和橫向模塊機構；

所述的彈簧壓料機構和下模塊相結的表面上，均設有與所述的加油口小門鉸鏈軸外形相適應的凹槽；

所述的橫向模塊機構設有與所述的加油口小門鉸鏈軸相配合的孔，所述的加油口小門鉸鏈軸的端部與該孔的底面接觸；

在上模下行至模具閉合位置時，所述的彈簧壓料機構壓在所述的下模塊上，所述的斜楔作用在所述的橫向模塊機構上，并使所述的橫向模塊機構產生一個運動，其運動的距離為使所述的加油口小門鉸鏈軸局部鐓粗的距離。

所述的彈簧壓料機構和斜楔通過上模固定板固定在所述的上模上；所述的下模塊通過下模固定板固定在所述的下模上；所述的橫向模塊機構通過導向結構安裝在所述的下模上，所述的橫向模塊機構還設有復位彈簧。

在所述的彈簧壓料機構和下模塊的相應位置，設有凹陷結構，該凹陷結構的位置與所述的加油口小門鉸鏈軸上的已鐓粗位置相適應。

本實用新型采用上述技術方案，結構緊湊，模具耐用性強，操作方便、快捷，提高了生產效率，且能保證冷鐓加工的質量，可以滿足大批量生產的需要。

附圖說明

下面對本說明書各幅附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明：

圖1為加油口小門鉸鏈軸的結構示意圖；

圖2為本實用新型的結構示意圖；

圖3為圖2中的彈簧壓料機構結構示意圖；

圖4為圖3所示結構的側面視圖；

圖5為圖3所示結構的俯視圖；

圖6為圖2中的斜楔結構示意圖；

圖7為圖6所示結構的右側面示意圖；；

圖8為本實用新型中的橫向模塊機構結構示意圖；

圖9為圖8中的A—A剖視圖。

圖中標記為：

1、彈簧壓料機構，2、加油口小門鉸鏈軸，3、下模塊，4、斜楔，5、上模固定板，6、橫向模塊機構。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明，以幫助本領域的技術人員對本實用新型的發明構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解。

如圖2至圖9所示的本實用新型的結構，為一種汽車加油口小門鉸鏈軸冷鐓模具，包括上模和下模，用于對汽車上的加油口小門鉸鏈軸2進行局部鐓粗加工。其鐓粗的位置在加油口小門鉸鏈軸2上的靠近兩端的位置。

加油口小門鉸鏈軸2的直徑一般為3mm。

為了解決現有技術存在的問題并克服其缺陷，實現達到批量生產的工藝要求的發明目的，本實用新型采取的技術方案為：

如圖2所示，本實用新型所提供的汽車加油口小門鉸鏈軸冷鐓模具，所述的上模上設彈簧壓料機構1和斜楔4，所述的下模上設下模塊3和橫向模塊機構6。

如圖2、圖3和圖5所示，所述的彈簧壓料機構1和下模塊3相結的表面上，均設有與所述的加油口小門鉸鏈軸2外形相適應的凹槽。

如圖9所示，所述的橫向模塊機構6設有與所述的加油口小門鉸鏈軸2相配合的孔，所述的加油口小門鉸鏈軸2的端部與該孔的底面接觸。

在上模下行至模具閉合位置時，所述的彈簧壓料機構1壓在所述的下模塊3上，所述的斜楔4作用在所述的橫向模塊機構6上，并使所述的橫向模塊機構6產生一個運動，其運動的距離為使所述的加油口小門鉸鏈軸2局部鐓粗的距離。

也就是說，在斜楔4的斜面的作用下，橫向模塊機構6按加油口小門鉸鏈軸2的軸向運動，在橫向模塊機構6的孔的底面作用下，加油口小門鉸鏈軸2長度被壓短，其露出橫向模塊機構6外的一部分被鐓粗。