[實(shí)用新型]一種鋼制頂推拖船與水泥躉船相結(jié)合的組合船

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220343221.5
• 申請日: 2012-07-16
• 公開（公告）號(hào): CN202828029U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 余利軍
• 申請（專利權(quán)）人: 余利軍
• 主分類號(hào): B63B35/34
• 分類號(hào): B63B35/34;B63B35/66
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種船舶技術(shù)，特別是一種鋼制頂推拖船與水泥躉船相結(jié)合的組合船。

背景技術(shù)

目前，海洋資源開發(fā)越來越受到各國的重視，但在遠(yuǎn)離大陸的遠(yuǎn)洋島礁附近開采油氣等海洋資源困難重重，各國普遍采取專用工作船、鉆井平臺(tái)等形式，對特定海域、島礁附近的油氣等海洋資源進(jìn)行開發(fā)。但是，現(xiàn)有的專用工作船、鉆井平臺(tái)在使用上存在一些不足之處：

首先，為了應(yīng)對惡劣的海洋環(huán)境，這類專用工作船、鉆井平臺(tái)被制造得非常堅(jiān)固和牢靠，這往往推高了造價(jià)，使遠(yuǎn)洋資源開采的成本上升。

其次，專用工作船、鉆進(jìn)平臺(tái)往往只有一個(gè)直升機(jī)平臺(tái)，員工上下班、遇到臺(tái)風(fēng)需要撤離工作人員時(shí)往往會(huì)受直升機(jī)航程、載客量的限制，靈活性差。

另外，一些江河湖泊和海洋在建設(shè)大型橋梁時(shí)，也會(huì)遇到橋墩施工的工作平臺(tái)狹窄等問題。

顯然，開發(fā)遠(yuǎn)洋島礁的海洋資源，或者建設(shè)大型橋梁，必須有一種較為經(jīng)濟(jì)、且環(huán)境適應(yīng)能力更強(qiáng)的專用平臺(tái)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題在于提供一種鋼制頂推拖船與水泥躉船相結(jié)合的組合船，能夠在遠(yuǎn)洋島礁中采取頂推拖船與躉船分離、并注水自沉躉船使其坐底的方式，提供一個(gè)類似陸地機(jī)場跑道、碼頭環(huán)境的工作平臺(tái)。

為此，本實(shí)用新型提供的一種鋼制頂推拖船與水泥躉船相結(jié)合的組合船，其結(jié)構(gòu)包括：

1)能夠頂推大型船舶靠港、離港的大馬力鋼制頂推拖船；

2)船面平坦、船艉設(shè)有升降、固定裝置的無底塢艙、船體設(shè)有數(shù)個(gè)分艙、支撐柱梁和支腿，且無動(dòng)力的水泥躉船。

本實(shí)用新型的實(shí)現(xiàn)方式如下：

所述一種鋼制頂推拖船與水泥躉船相結(jié)合的組合船，鋼制頂推拖船嵌入水泥躉船船艉的無底塢艙中，并由升降裝置調(diào)整至合理高度，固定，與水泥躉船形成一艘組合船。由于頂推拖船位于水泥躉船船船艉，無法看清前方水面情況，可在躉船船艏設(shè)置光學(xué)、雷達(dá)觀測裝置，在頂推拖船內(nèi)遙控觀測并操作組合船航行。當(dāng)組合船遠(yuǎn)赴遠(yuǎn)洋淺海島礁附近，尋找水深相對較淺、底部較平坦的水域，便可分離頂推拖船與躉船，并對躉船實(shí)施注水，使其進(jìn)水坐底于既定位置，躉船上部便可形成一個(gè)相對寬闊的海洋活動(dòng)平臺(tái)。多艘躉船相連，并在躉船船面采取適當(dāng)?shù)臑r青鋪設(shè)等平整作業(yè)，可以提供一條海上跑道。如遇到水域較深時(shí)，可用多艘組合船在相關(guān)水域依次層疊坐底躉船，并通過支腿調(diào)整姿態(tài)，使其露出水面的船面部分保持水平。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的顯著效果是：首先，組合船在遠(yuǎn)洋島礁處分離、注水坐底的是無多大技術(shù)含量和建造成本的水泥躉船，不用進(jìn)行大量的水下土木施工就能獲得類似機(jī)場跑道、碼頭的空間，節(jié)省了時(shí)間、資金和成本；其次，躉船的分艙內(nèi)可以少量裝載淡水、燃油、土壤等物資，為遠(yuǎn)洋開發(fā)提供后勤保障支持；再次，采取兩船分體、躉船注水坐底的方式構(gòu)建水面平臺(tái)，靈活性強(qiáng)，需要空間大小可以根據(jù)組合船的多少來調(diào)整。

此外，本實(shí)用新型的靈活性還在于水泥躉船還可以注入高壓空氣排水的方法使其上浮，迅速拖離，不違反國際法禁止填海造地的相關(guān)條款，這對于國際爭議海域的海洋開發(fā)時(shí)合理把握尺度有著重要的意義。

另外，如果該組合船用于建設(shè)橋梁時(shí)，可以在橋梁橋墩建成后上浮并拖走躉船平臺(tái)，重復(fù)利用到下一個(gè)橋墩建設(shè)中去。同樣，該組合船也能用于填海造地工程。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型一種鋼制頂推拖船與水泥躉船相結(jié)合的組合船的示意圖。

具體實(shí)施方式

為了更了解本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容，特舉具體實(shí)施例并配合所附附圖說明如下。

本實(shí)用新型主要構(gòu)思在于利用無動(dòng)力的水泥躉船體積大、坐底穩(wěn)的特點(diǎn)，使其在淺水區(qū)坐底，提供一個(gè)供水面工作的平臺(tái)。而這個(gè)平臺(tái)是由一艘嵌套在躉船船艉的大馬力頂推拖船提供動(dòng)力航行的，在躉船坐底時(shí)，頂推拖船與之分離。這樣，無動(dòng)力、造價(jià)低的躉船坐底，造價(jià)高的頂推拖船則可以分離開來從事其它工作。

請參閱圖1，本實(shí)用新型一種鋼制頂推拖船與水泥躉船相結(jié)合的組合船包括鋼制頂推拖船(1)，水泥躉船(2)，升降、固定裝置(3)，支腿(4)，分艙(5)，注水閥門(6)，放氣閥門(7)。