[實用新型]一種220千伏HGIS配電裝置場地

有效

• 申請號: 201220342666.1
• 申請日: 2012-07-13
• 公開（公告）號: CN202718019U
• 公開（公告）日: 2013-02-06
• 發明（設計）人: 項玲;周元強;查申森;衛銀忠;李海烽;邵俊偉
• 申請（專利權）人: 江蘇省電力設計院
• 主分類號: E01C1/00
• 分類號: E01C1/00
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林;許婉靜

技術領域

本實用新型涉及變電站總布置設計技術領域，具體涉及一種220千伏HGIS配電裝置場地。

背景技術

根據DL/T?5056-2007《變電站總布置設計技術規程》，變電站站內道路布置除滿足運行、檢修、消防及設備安裝要求外，還應符合帶電設備安全間距的規定。一般，330千伏及以下變電站戶外配電裝置內的檢修道路寬為3m。因此，對于220千伏配電裝置場地，其檢修道路按照3m寬設計，而消防道路按照4m寬設計。

DL/T?5056-2007《變電站總布置設計技術規程》還要求：站內道路的轉彎半徑應根據行車要求和行車組織要求而確定。站內道路的轉彎半徑是指道路內轉彎半徑，由汽車性能和通行車輛的載重噸位而定，隨著平板車性能不斷改善，一般載重汽車在站內行駛的速度低，因此，最小轉彎半徑采用7m可以滿足要求。因此，對于220千伏配電裝置場地，無論是檢修道路還是消防道路，其轉彎半徑按照7m設計，可滿足常規車輛的通行要求。除消防環道及運行檢修路徑的轉彎半徑需按照規范要求設置外，其余道路轉彎半徑需要滿足道路邊緣與帶電設備安全距離，同時兼顧站內其他小型運行車輛的通行要求，根據運行經驗此類道路轉彎半徑一般按照不小于3m設計。

JGJ100-98《汽車庫建筑設計規范》規定：汽車最小轉彎半徑是指當轉向盤轉到極限位置，汽車以最低穩定車速轉向行駛時，外側轉向輪的中心平面在支承平面上滾過的軌跡圓半徑。常規汽車的最小轉彎半徑見下表：

??車型??最小轉彎半徑（ｍ）??微型車??4.50??小型車??6.00??輕型車??6.50～8.00??中型車??8.00～10.00??大型車??10.50～12.00

在無側滑的車輛轉彎行駛過程中，車輛的運動遵循阿克曼轉向幾何原理：車輛在行駛（直線行駛和轉彎行駛）過程中，每個車輪的運動軌跡，都必須完全符合它的自然運動軌跡，從而保證輪胎與地面間處于純滾動而無滑移現象，轉彎（旋轉）中心位于后輪軸的延長線上。前輪因轉向向內側轉動，左、右前輪輪軸的延長線也面向轉彎中心，在轉彎中心與后輪輪軸的延長線重合。

如圖1所示的汽車彎道平面示意圖，a為汽車長度；b為汽車寬度；d為前懸尺寸；e為后懸尺寸；L為軸距；m為后輪距；n為前輪距。

根據阿克曼轉向幾何原理，推出下列公式：W=R₀-R₂；

R₀=R+x；

R=(L+d)2+(R3+b)2;]]>

R₂=R₃-y；