[實用新型]矯后輥道側推下線裝置

有效

• 申請號: 201220342478.9
• 申請日: 2012-07-16
• 公開（公告）號: CN202824105U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: 楊發龍;崔一備;杭鎖亞;楊敏文
• 申請（專利權）人: 安徽中杭股份有限公司
• 主分類號: B21B13/00
• 分類號: B21B13/00;B21B28/00
• 代理公司: 馬鞍山市金橋專利代理有限公司 34111
• 代理人: 唐宗才

技術領域

本實用新型屬于軋鋼機械技術領域，具體涉及一種輥道設備氣動裝置。

背景技術

在軋鋼工藝布局中，精整區域的輥道設備較多而繁雜，大多數輥道設備都是非標準結構（根據工藝布局決定的），因而不同的產品，就有不同的生產工藝布局，也就要求設計出不同的輥道設備。過去生產型鋼，矯后輥道采用平輥道加螺旋輥道，平輥道（2）在前段，螺旋輥道（5）在后段，（如圖1所示）平輥子(1)的轉速快于螺旋輥子(6)。工件（4）通過矯直機后，靠平輥對工件的加速度拋向螺旋輥道段，工件沿著螺旋方向靠螺旋輥轉動向外側橫移到鏈式移鋼機（3）上。這種方式的側移對某一種規格、型號的產品生產效果較好。一但改變產品（工件）規格、型號，工件在平輥上的拋出距離及方向就不穩定。使后續的工作很難達到技術要求，限制了產品規格的多樣性、限制了產量、質量的提高，時而引發安全隱患。因為有很多不利的因素制約，所以必須對它進行徹底的改革，創造一種新的移鋼裝置來取代這一傳統方式。

發明內容

本實用新型目的是提供一種矯后輥道側推下線裝置。

本實用新型矯后輥道側推下線裝置采用的技術方案是：矯后輥道側推下線裝置是由氣缸動力機構和橫移側推機構組成，其特點是掛架面板（9）與氣缸后掛架（13）先劃線校準尺寸后電焊連接，氣缸（15）在掛架面板（9）下面橫掛，尾部插入氣缸后掛架（13）由汽缸尾部螺栓（8）插入旋緊；氣缸動力機構與橫移撥爪（12）連接，用汽缸接頭螺栓（11）插入旋緊。

所述氣缸動力機構由汽缸尾部螺栓（8）、氣缸（15）、氣缸接頭（17）、向心關節軸承（10）、引口絞架（23）組成。

所述橫移側推機構（如圖3-2所示）由橫移撥爪（12）、滾動軸承組（21）、撥爪內六角螺栓（20）、撥爪螺栓隔套（22）、組成，由撥爪內六角螺栓（20）插入旋緊，橫移撥爪（12）與引口絞架（23）由撥爪定位螺栓（22）插入旋緊。

該裝置簡化了操作程序，提高了產品規格的多樣性，增加了產量，提高了質量，減少了操作人員，降低了勞動強度，避開了安全隱患，減少了事故發生率，取得了一定的經濟效益，有廣泛的推廣應用價值。

附圖說明

圖1是矯后平輥道加螺旋輥道下線工作原理圖。

圖2是矯后輥道側推下線裝置工作原理圖。

圖3是矯后輥道側推下線裝置結構剖面示意圖。

圖4是矯后輥道側推下線裝置結構俯視示意圖。

具體實施方式

如圖3和圖4所示，本新型矯后輥道側推下線裝置是由氣缸動力機構和橫移側推機構組成，其特點是掛架面板（9）與氣缸后掛架（13）先劃線校準尺寸后電焊連接，氣缸（15）在掛架面板（9）下面橫掛，尾部插入氣缸后掛架（13）由汽缸尾部螺栓（8）插入旋緊；氣缸動力機構與橫移撥爪（12）連接，用汽缸接頭螺栓（11）插入旋緊。

所述氣缸動力機構由汽缸尾部螺栓（8）、氣缸（15）、氣缸接頭（17）、向心關節軸承（10）、引口絞架（23）組成。

所述橫移側推機構由橫移撥爪（12）、滾動軸承組（21）、撥爪內六角螺栓（20）、撥爪螺栓隔套（22）、組成，由撥爪內六角螺栓（20）插入旋緊，橫移撥爪（12）與引口絞架（23）由撥爪定位螺栓（22）插入旋緊。

在汽缸尾部螺栓（8）和螺母（14）處橫插入開口銷（18）目的是防止螺母回退。

在撥爪定位螺栓（22）的螺母處橫插入開口銷（12）防止螺母回退。

在汽缸接頭螺栓（11）的螺母處橫插入開口銷（12）防止螺母回退。

一組矯后輥道上，有若干個側推裝置子系統，可根椐產品規格、型號的長短（工件）決定啟用側推裝置子系統的數量。

操作方法：如圖2所示，工件（4）出矯直機后，由平輥子（1）帶動沿矯后平輥道（2、5）運行，光電開關測到信號后電磁換向閥正向通氣工作，側推裝（7）伸出橫移撥爪張開，推動沿直線運行的工件（4）向一側移動到鏈式移鋼機（3）上。當光電管失去信號后，電磁換向閥反向通氣工作，汽缸回縮撥爪復位，等下一個工作程序。整個運行過程，不需要人員操作，完全自動化。