[實用新型]一種摩托車及其風力把

有效

• 申請號: 201220341980.8
• 申請日: 2012-07-13
• 公開（公告）號: CN202728462U
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發明（設計）人: 黃光娒
• 申請（專利權）人: 溫州市兆翔汽摩配件有限公司
• 主分類號: B62K11/14
• 分類號: B62K11/14;B62K21/26
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 魏曉波

技術領域

本實用新型涉及摩托車配件技術領域，特別涉及一種摩托車及其風力把。?

背景技術

摩托車，是一種常用的交通工具，由于其輕便靈活，行駛迅速的特點，廣泛用于巡邏、客貨運輸等，也用作體育運動器械，從大的方向上來說，摩托車分為街車，公路賽摩托車，越野摩托車，巡航車，旅行車等。?

前叉是摩托車的導向機構，把車架與前輪有機的連接起來，而摩托車的車把就安裝在前叉的頂部。?

摩托車的車把與前叉直接連接的部分是風力把，現有的風力把與前叉之間是通過連接套筒固定的，無法進行高度的調節，對于不同身材的駕駛者來說很不方便，導致不當的騎乘姿勢，不僅給使用者帶來煩惱，有的時候還會引起視線的遮擋或者誤操作，從而產生安全隱患，造成人員傷亡或者財產損失。?

因此，如何改進摩托車風力把的結構，能夠方便不同的駕駛者來調整風力把的高低，成為本領域技術人員亟待解決的重要技術問題。?

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供了一種摩托車及其風力把，能夠方便不同的駕駛者來調整風力把的高低。?

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：?

一種摩托車風力把，具有用于同前叉配合的連接套筒，所述連接套筒包括分別用于同所述前叉和風力把本體配合的前叉套筒和風力把套筒，且所述前叉套筒和所述風力把套筒的軸線相互垂直，所述前叉套筒和所述風力把套筒鉸接。?

優選的，所述前叉套筒和所述風力把套筒上相應的部分分別開設有滑槽，并通過螺絲連接。?

優選的，所述螺絲具體為內六角螺絲。?

優選的，所述連接套筒內設置有弧形定位槽，以及與所述弧形定位槽配合的定位鋼珠，用于對所述前叉套筒和所述風力把套筒進行定位。?

優選的，所述弧形定位槽具體為均布的六個，所述定位鋼珠具體為相對設置的兩個。?

優選的，所述連接套筒上設置有高度調節標示。?

優選的，所述高度調節標示具體包括設置在所述前叉套筒上的三個高度標示物，以及設置在風力把套筒上用于指向所述高度標示物的箭頭指向物。?

一種摩托車，包括風力把，所述風力把為上述的摩托車風力把。?

從上述的技術方案可以看出，本實用新型提供的摩托車風力把，通過對其結構進行優化，將前叉套筒和風力把套筒鉸接，使得風力把本體與前叉可以相對轉動，實現可以根據每位車主不同的坐姿自己調節風力把本體的高低，從而更加滿足騎士們的多項選擇。本實用新型還公開了一種應用了上述摩托車風力把的摩托車，具有較高的舒適度。?

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。?

圖1為本實用新型實施例提供的摩托車風力把的結構示意圖；?

圖2為圖1的后視圖；?

圖3為本實用新型實施例提供的摩托車風力把在1檔時的示意圖；?

圖4為本實用新型實施例提供的摩托車風力把在2檔時的示意圖；?

圖5為本實用新型實施例提供的摩托車風力把在3檔時的示意圖。?

其中，1為風力把本體，2為前叉套筒，3為風力把套筒，4為螺絲。?

具體實施方式

本實用新型公開了一種摩托車及其風力把，能夠方便不同的駕駛者來調整風力把的高低。?

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。?

請參閱圖1和圖2，圖1為本實用新型實施例提供的摩托車風力把的結構示意圖，圖2為圖1的后視圖。?

本實用新型實施例提供的摩托車風力把，具有用于同前叉配合的連接套筒，連接套筒包括分別用于同前叉和風力把本體1配合的前叉套筒2和風力把套筒3，且前叉套筒2和風力把套筒3的軸線相互垂直，其核心改進點在于，前叉套筒2和風力把套筒3鉸接。?