[實用新型]一種更換橋式吊車車輪的旋轉(zhuǎn)吊架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220341798.2
• 申請日: 2012-07-16
• 公開（公告）號: CN202729553U
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李新林;董維財;吳萬超;王成柱;田洋
• 申請（專利權(quán)）人: 鞍山鋼鐵集團公司
• 主分類號: B66C1/10
• 分類號: B66C1/10
• 代理公司: 鞍山嘉訊科技專利事務(wù)所 21224
• 代理人: 張群

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及橋式吊車維修領(lǐng)域，尤其涉及一種更換橋式吊車車輪的旋轉(zhuǎn)吊架。

背景技術(shù)

鞍鋼煉鋼總廠多臺大型吊車檢修更換走行從動輪時，由于端梁向下傾斜約40°，操作空間有限，使車輪架無法按常規(guī)維修方法從車體底部移出更換車輪，為了更換從動車輪，只能用千斤頂將車輪架頂起，勞動強度大，作業(yè)過程存在很大的安全隱患，維修質(zhì)量也不能得到保證。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種更換橋式吊車車輪的旋轉(zhuǎn)吊架，克服操作空間狹小的障礙，使車輪架相對車體旋轉(zhuǎn)，方便從動車輪的更換，降低維修吊車車輪的勞動強度。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是：

一種更換橋式吊車車輪的旋轉(zhuǎn)吊架，包括上吊梁、下吊梁和柱銷，上吊梁和下吊梁的幾何中心處通過柱銷相連接，上吊梁和下吊梁可繞柱銷相對轉(zhuǎn)動，固定連接板一和滑動連接板一分別設(shè)于上吊梁兩側(cè)，固定連接板一和滑動連接板一的相對端面上分別設(shè)有與車體上軸孔連接處匹配的孔一和突臺一；

固定連接板二和滑動連接板二分別設(shè)于下吊梁兩側(cè)，固定連接板二和滑動連接板二的相對端面上分別設(shè)有與車輪架上軸孔連接處匹配的孔二和突臺二。

所述上吊梁的柱銷連接處設(shè)有長孔。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：1）適用于140t、165t、450t等多輪大型吊車檢修更換走行從動輪。2）可以在360°范圍內(nèi)任意調(diào)整車輪架相對車體的旋轉(zhuǎn)角度，從而解決了走行從動輪更換難的問題。3）縮短檢修更換車輪的時間，保證檢修質(zhì)量，大大增加安全系數(shù)，減輕勞動強度，在狹小、惡劣的檢修環(huán)境中能夠發(fā)揮較大作用。4）大大降低職工的勞動強度，提高勞動生產(chǎn)率，適應(yīng)現(xiàn)代化高效的生產(chǎn)需要。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖中：1-上吊梁??2-下吊梁??3-柱銷??4-固定連接板一??5-滑動連接板一??6-車體?7-孔一??8-突臺一??9-固定連接板二??10-滑動連接板二??11-車輪架??12-孔二??13-突臺二??14-長孔

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步說明：

見圖1，是本實用新型一種更換橋式吊車車輪的旋轉(zhuǎn)吊架實施例結(jié)構(gòu)示意圖，本吊架包括上吊梁1、下吊梁2和柱銷3，上吊梁1和下吊梁2的幾何中心處通過柱銷3相連接，上吊梁1和下吊梁2可繞柱銷3相對360°轉(zhuǎn)動，固定連接板一4和滑動連接板一5分別設(shè)于上吊梁1兩側(cè)，固定連接板一4和滑動連接板一5的相對端面上分別設(shè)有與車體6上軸孔連接處匹配的孔一7和突臺一8；固定連接板二9和滑動連接板二10分別設(shè)于下吊梁2兩側(cè)，固定連接板二9和滑動連接板二10的相對端面上分別設(shè)有與車輪架11上軸孔連接處匹配的孔二12和突臺二13。

檢修更換車輪時，先將車體6與車輪架11之間的車輪組軸拆掉，露出軸孔和安裝孔，拆下滑動連接板一5和滑動連接板二10，將上吊梁1和下吊梁2平行并攏穿進軸孔中，使固定連接板一4上的孔一7和突臺一8分別與車體6上軸孔連接處上的安裝孔和凹槽配合；固定連接板二9的孔二12和突臺二13分別與車輪架11上軸孔連接處上的安裝孔和凹槽配合，用螺栓連接固定；回裝滑動連接板一5和滑動連接板二10，分別與車體6和車輪架11上另一側(cè)軸孔連接處上的安裝孔和凹槽配合，用螺栓連接固定，然后頂起車體6，用鋼繩牽引下吊梁2旋轉(zhuǎn)，將車輪架11移出軌道，這樣就可以很方便地更換車輪了。

上吊梁1的柱銷連接處設(shè)有80-100mm的長孔14，可使下吊梁2相對上吊梁1移動，使更換車輪更加方便，在狹小、惡劣的檢修環(huán)境中，方便性更加突顯。