[實(shí)用新型]內(nèi)燃機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220341248.0
• 申請(qǐng)日: 2012-07-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202991257U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-06-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 迪米特里·安;托馬斯·法爾舍爾;烏爾里希·許特爾
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 馬勒國(guó)際有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F02F7/00
• 分類(lèi)號(hào): F02F7/00;F02F11/00
• 代理公司: 中原信達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11219
• 代理人: 楊靖;車(chē)文

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)燃機(jī)。

背景技術(shù)

內(nèi)燃機(jī)通常包括氣缸蓋以及氣缸蓋罩。此外，中間法蘭盤(pán)布置在氣缸蓋罩與氣缸蓋之間，該中間法蘭盤(pán)關(guān)于氣缸蓋罩和氣缸蓋而言是一個(gè)單獨(dú)的構(gòu)件。在中間法蘭盤(pán)內(nèi)可以布置有內(nèi)燃機(jī)的部件，例如噴油設(shè)備的組成部件和/或點(diǎn)火系統(tǒng)的組成部件。

裝配在中間法蘭盤(pán)內(nèi)的部件可能具有對(duì)于振動(dòng)和振蕩提高的敏感度，這種振動(dòng)和振蕩例如可以通過(guò)氣缸蓋導(dǎo)入中間法蘭盤(pán)內(nèi)。由此對(duì)這些部件持久的功能正常性產(chǎn)生不利影響。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型關(guān)注如下問(wèn)題，即：對(duì)于開(kāi)頭所述類(lèi)型的內(nèi)燃機(jī)提供一種改進(jìn)的或至少不同的實(shí)施方式，該實(shí)施方式的長(zhǎng)處特別是在于中間法蘭盤(pán)或安裝在中間法蘭盤(pán)中的部件的振動(dòng)負(fù)荷得以減少。

依據(jù)本實(shí)用新型，該問(wèn)題通過(guò)獨(dú)立權(quán)利要求的主題得以解決。具有優(yōu)點(diǎn)的實(shí)施方式是從屬權(quán)利要求的主題。

本實(shí)用新型基于如下總體設(shè)想，即：中間法蘭盤(pán)通過(guò)第一密封件系統(tǒng)相對(duì)于氣缸蓋在振動(dòng)方面去耦，并且通過(guò)第二密封件系統(tǒng)相對(duì)于氣缸蓋罩在振動(dòng)方面去耦。由此，給密封件系統(tǒng)分配有雙重功能，這是因?yàn)樗鼈円环矫嬖谥虚g法蘭盤(pán)與氣缸蓋之間和另一方面在中間法蘭盤(pán)與氣缸蓋罩之間產(chǎn)生所需的密封性，以及此外一方面使中間法蘭盤(pán)與氣缸蓋之間以及另一方面使氣缸蓋罩與中間法蘭盤(pán)之間在振動(dòng)方面去耦。本實(shí)用新型在這種情況下利用這種考量，即：適用于密封的彈性材料同時(shí)也可以適用于振動(dòng)去耦。

為使密封件系統(tǒng)相對(duì)于中間法蘭盤(pán)可以實(shí)現(xiàn)其振動(dòng)去耦的效果，本實(shí)用新型此外提出：中間法蘭盤(pán)不是直接固定在氣缸蓋上，而是僅間接通過(guò)氣缸蓋罩，具體而言是通過(guò)將氣缸蓋罩固定在氣缸蓋上來(lái)固定在氣缸蓋上。為此使用至少一個(gè)帶肩螺栓，該帶肩螺栓具有帶螺紋段的桿、頭部和與頭部相距的肩環(huán)。在此，各帶肩螺栓一體地構(gòu)成，并且整體式地具有其組成部分，也就是桿、螺紋段、頭部和肩環(huán)。在此，螺紋段構(gòu)造在帶肩螺栓的第一端段上，而頭部則構(gòu)造在帶肩螺栓的第二端段上。在此，肩環(huán)構(gòu)造在桿上，并在那里將螺紋段與從肩環(huán)向頭部延伸的無(wú)螺紋中心段分隔。在裝配狀態(tài)下，各帶肩螺栓利用螺紋段擰入構(gòu)造于氣缸蓋上的螺紋開(kāi)口內(nèi)，其中，帶肩螺栓利用肩環(huán)支撐在氣缸蓋上，其中，帶肩螺栓利用其桿、特別是利用其中心段延伸穿過(guò)構(gòu)造于中間法蘭盤(pán)上的法蘭盤(pán)貫通開(kāi)口，并且此外延伸穿過(guò)構(gòu)造于氣缸蓋罩上的罩貫通開(kāi)口，以及其中，帶肩螺栓利用其頭部支撐在氣缸蓋罩上。最后，各帶肩螺栓穿過(guò)中間法蘭盤(pán)利用頭部將氣缸蓋罩緊合，其中，氣缸蓋罩通過(guò)中間法蘭盤(pán)預(yù)緊地支撐在氣缸蓋上。

適當(dāng)?shù)氖牵O(shè)置有多個(gè)這樣的帶肩螺栓，它們沿氣缸蓋罩或中間法蘭盤(pán)的圓周輪廓分布地布置。

適當(dāng)?shù)氖牵绛h(huán)直接和/或剛性地支撐在氣缸蓋上。由此，實(shí)現(xiàn)帶肩螺栓在氣缸蓋上剛性的固定。

頭部直接和/或剛性支撐在氣缸蓋罩上，以便在這里也產(chǎn)生直接的力傳遞。但優(yōu)選的是，頭部間接地、即通過(guò)彈性元件（例如彈性體盤(pán)片）支撐在氣缸蓋罩上，以便使得頭部在氣缸蓋罩上的支撐在振動(dòng)方面也得到去耦。

特別具有優(yōu)點(diǎn)的是，中間法蘭盤(pán)（特別是僅僅）間接地、即通過(guò)彈性的第一密封件系統(tǒng)彈性地支撐在氣缸蓋上。作為附加或選擇，氣缸蓋罩也（特別是僅僅）間接地、即通過(guò)彈性的第二密封件系統(tǒng)彈性地支撐在中間法蘭盤(pán)上。通過(guò)中間法蘭盤(pán)的這種彈性支撐方案，一方面在氣缸蓋上以及另一方面在氣缸蓋罩上，改進(jìn)或?qū)崿F(xiàn)了對(duì)中間法蘭盤(pán)所要求的在振動(dòng)方面的去耦。在這種情況下適當(dāng)?shù)氖牵虚g法蘭盤(pán)既不與氣缸蓋擰緊，也不與氣缸蓋罩?jǐn)Q緊，而是關(guān)于擰合方向而言保留存有一軸向余隙，從而原則上中間法蘭盤(pán)可橫向于擰合方向相對(duì)于氣缸蓋以及相對(duì)于氣缸蓋罩具有可運(yùn)動(dòng)性。

為達(dá)到這一點(diǎn)，依據(jù)一種具有優(yōu)點(diǎn)的實(shí)施方式，在裝配狀態(tài)下，在擰合方向上或者說(shuō)在裝配方向上，氣缸蓋與氣缸蓋罩之間的間距大于中間法蘭盤(pán)的高度。結(jié)果，中間法蘭盤(pán)通過(guò)彈性密封件系統(tǒng)在氣缸蓋與氣缸蓋罩之間軸向、也就是平行于裝配方向或擰合方向定中心，并且彈性地通過(guò)密封件系統(tǒng)支撐在氣缸蓋上和氣缸蓋罩上。為可以有針對(duì)性地調(diào)整氣缸蓋與氣缸蓋罩之間的這種間距，肩環(huán)在各帶肩螺栓上的定位有針對(duì)性地這樣進(jìn)行，即：使得在裝配時(shí)，帶肩螺栓可以利用肩環(huán)朝氣缸蓋擰緊，從而于是自動(dòng)調(diào)整出氣缸蓋罩與氣缸蓋之間所要求的間距。

適當(dāng)?shù)氖牵谝幻芊饧到y(tǒng)通過(guò)唯一沿中間法蘭盤(pán)閉合環(huán)繞的第一密封件形成。作為附加或選擇，第二密封件系統(tǒng)可以通過(guò)唯一沿中間法蘭盤(pán)閉合環(huán)繞的第二密封件形成。在特殊情況下，第一密封件和第二密封件可以結(jié)構(gòu)相同。閉合環(huán)繞的環(huán)形密封件簡(jiǎn)化了裝配，并且使一方面的氣缸蓋與氣缸法蘭盤(pán)之間以及另一方面的氣缸蓋罩與中間法蘭盤(pán)之間得到高效密封。