[實用新型]公路架橋機中托機構

有效

• 申請號: 201220340894.5
• 申請日: 2012-07-13
• 公開（公告）號: CN202688883U
• 公開（公告）日: 2013-01-23
• 發明（設計）人: 程紅威;張憲文;倪寶彥;王磊;馮艷秋;張洪濤;張強;徐陽;郁成;孟海濱;徐瑞華;李朋亮;馮志國;鄭曉雯;劉峰;劉艷臻;張俊龍;劉龍
• 申請（專利權）人: 徐州徐工鐵路裝備有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 徐州支點知識產權代理事務所(普通合伙) 32244
• 代理人: 劉新合

技術領域

本實用新型涉及一種公路架橋機，特別是涉及一種公路架橋機中托機構。?

背景技術

公路架橋機是一種運行工作范圍廣、性能優良、操作方便、結構安全的公路橋梁架設設備。中托機構作為架橋機的支撐走行機構，在整個架橋機結構布局中足輕重的地位。?

目前，中托機構大部分都采用U型整體機構，采用可調一定角度的芯盤連接，需通過拆裝螺栓實現角度的調整，不僅增加勞動強度，而且不能實現自動調節坡度及架設角度。?

發明內容

本實用新型的目的是提供一種公路架橋機中托機構，能夠實現架橋機橫向移動、自動調節坡度及架設角度。?

為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是：?

本實用新型的公路架橋機中托機構，包括反托輪箱、中托旋轉座和橫移走行輪箱組，反托輪箱與中托旋轉座通過銷軸鉸接，中托旋轉座放置于橫移走行輪箱組上面，通過銷軸鉸接，反托輪箱與橫移走行輪箱組在空間相互垂直布置，反托輪箱和橫移走行輪箱組采用電機減速機驅動。?

同現有技術相比，本實用新型的公路架橋機中托機構，采用反托輪箱與中托旋轉座通過銷軸鉸接，能夠較好的根據工作橋面坡度，實現架橋機主梁與中托機構自平衡；采用橫移走行輪箱組與中托旋轉座通過銷軸鉸接，能夠較好的根據工作橋面曲線半徑自動調節，實現斜橋的架設；因此適用性更強、勞動強度減輕。?

附圖說明

圖1是本實用新型的主視圖；?

圖2是本實用新型的右視圖。?

圖中：1、反托輪箱，2、中托旋轉座，3、橫移走行輪箱組，4、主梁。?

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進行說明。?

如圖1和圖2所示，本實用新型的公路架橋機中托機構，包括反托輪箱1、中托旋轉座2和橫移走行輪箱組3，反托輪箱1與中托旋轉座2通過銷軸鉸接，中托旋轉座2放置于橫移走行輪箱3組上面，通過銷軸鉸接，反托輪箱1與橫移走行輪箱組3在空間相互垂直布置，反托輪箱1和橫移走行輪箱組3采用電機減速機驅動。?

主梁4放置于反托輪箱1上，主梁在電機減速機驅動反托輪箱1滾輪下實現整機縱移；反托輪箱1與中托旋轉座2通過銷軸鉸接，可以實現反托輪箱1根據縱向坡度自行調節，使四個反托輪受力均勻。中托旋轉座2放置于橫移走行輪箱組3上面，通過銷軸鉸接，故中托旋轉座2相對于橫移走行輪箱組3自調節架設角度，實現斜橋架設。橫移走行輪箱組3在電機減速機驅動下沿橫移軌道橫向移動，實現整機橫移。?

同現有技術相比，本實用新型的公路架橋機中托機構，采用反托輪箱1與中托旋轉座2通過銷軸鉸接，能夠較好的根據工作橋面坡度，實現架橋機主梁與中托機構自平衡；采用橫移走行輪箱組3與中托旋轉座2通過銷軸鉸接，能夠較好的根據工作橋面曲線半徑自動調節，實現斜橋的架設；因此適用性更強、勞動強度減輕。?