[實用新型]用于多孔鋁合金扁管壓制的模芯

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220340810.8
• 申請日: 2012-07-16
• 公開（公告）號: CN202701350U
• 公開（公告）日: 2013-01-30
• 發(fā)明（設計）人: 徐吉長
• 申請（專利權(quán)）人: 龍泉市雙振鋁業(yè)有限公司
• 主分類號: B22D18/02
• 分類號: B22D18/02
• 代理公司: 杭州賽科專利代理事務所 33230
• 代理人: 陳輝

技術(shù)領域

本實用新型涉及擠壓型材模具，具體是一種用于多孔鋁合金扁管壓制的模芯。

背景技術(shù)

多孔鋁合金扁管通過擠壓制得，是汽車空調(diào)上的關鍵零部件，如圖1所示。用于多孔鋁合金扁管壓制的擠壓模有兩點要求，第一是要求精度高，精度高才能保證制品性能均勻；第二是要求維修率低，從而保證生產(chǎn)的連續(xù)性。

現(xiàn)有的用于多孔鋁合金扁管壓制模具，包括上模板7、下模板8和模芯9；如圖2所示，上模板中部設有分流孔1、2，兩個分流孔由分流橋3隔開，分流上設有模芯通孔4。

如圖3所示，下模板中部設置有焊合室5，當上下兩模板緊密配合時，兩個分流孔1、2的弧形邊與焊合室5的邊緣相吻合；焊合室底部設有模芯通孔6，當上下兩模板緊密配合時，模芯通孔4、6相對應。

如圖4所示，模芯頭部14設有若干平行的開孔10，開孔連接位于模芯內(nèi)蓄液孔11，蓄液孔的作用是保證扁管筋的勻一性。

這種模具的工作原理如下，將上模板和下模板緊密配合在一起，然后把模芯從上模板內(nèi)的模芯通孔4壓入，模芯頭部伸入下模板的模芯通孔6內(nèi)；模芯頭部與模芯通孔6的內(nèi)壁保持設定間隙。

擠壓產(chǎn)生的液態(tài)鋁從上模板的分流孔流入下模板的焊合室。焊合室內(nèi)的液態(tài)鋁流入模芯頭部與模芯通孔6之間的間隙產(chǎn)生了多孔鋁合金扁管的壁12；焊合室內(nèi)的液態(tài)鋁流入蓄液孔進而流入開孔10，產(chǎn)生了多孔鋁合金扁管的筋13。液態(tài)鋁通過模具后因失去高溫高壓工況而迅速固化。

現(xiàn)有技術(shù)的不足在于：（1）現(xiàn)有的蓄液孔為矩形，液態(tài)鋁在流動過程中阻力過大，影響產(chǎn)品的均一性，同時易將模芯磨損，影響生產(chǎn)的連續(xù)性；（2）在將模芯敲入模芯通孔時不易控制松緊。

實用新型內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型公開了一種用于多孔鋁合金扁管壓制的水滴形模芯。

本實用新型采用了如下技術(shù)方案：

多孔鋁合金扁管壓制的模芯，包括頭部和尾部，頭部設有若干平行的開孔，開孔連接位于模芯內(nèi)蓄液孔，所述蓄液孔為水滴形。

優(yōu)選地，所述尾部設凸起。

本實用新型的優(yōu)點在于，蓄液孔為水滴形，阻力小，不易磨損，制品均一性強；尾部設凸起，將模芯敲入模芯通孔時，凸起到達模芯通孔入口處時，說明模芯已到合適位置，不用擔心過松或過緊。

附圖說明

圖1為多孔鋁合金扁管的徑向剖視圖；

圖2為上模板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為下模板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為現(xiàn)有的模芯的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實用新型模芯的主視圖；

圖6為本實用新型模芯的側(cè)視圖；

圖中標號：1-分流孔、2-分流孔、3-分流橋、4-模芯通孔、5-焊合室、6-模芯通孔、7-上模板、8-下模板、9-模芯、10-開孔、11-蓄液孔、12-壁、13-筋、14-頭部、15-尾部、16-凸起。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步說明：

如圖5、圖6所示的多孔鋁合金扁管壓制的模芯，包括頭部14和尾部15，頭部設有若干平行的開孔10，開孔連接位于模芯內(nèi)蓄液孔11，所述蓄液孔為水滴形；所述尾部設凸起16。