[實(shí)用新型]載貨汽車中地板

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220340609.X
• 申請(qǐng)日: 2012-07-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202641885U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-01-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韓鳴;賀麗
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶長(zhǎng)安跨越車輛有限公司
• 主分類號(hào): B62D25/20
• 分類號(hào): B62D25/20
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務(wù)所 50211
• 代理人: 方洪

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種載貨汽車構(gòu)件，特別涉及載貨汽車上的中地板。?

背景技術(shù)

隨著人們消費(fèi)水平的提高以及汽車工業(yè)的發(fā)展，人們?cè)絹?lái)越強(qiáng)調(diào)汽車駕駛和乘坐的舒適性。現(xiàn)在的汽車加工業(yè)中，車輛部件的衍生改造層出不窮，尤其是汽車地板的改造特別多，對(duì)于現(xiàn)目前雙排座的載貨車輛來(lái)說(shuō)，由于車廂較小，中地板的兩側(cè)還有臺(tái)階狀凹面，其乘客落腳的平面的寬度較窄，后排座與前排座的空間間隙較小，舒適性受到一定的限制。?

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種提高乘坐舒適性的汽車中地板結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：一種載貨汽車中地板，具有板體(1)，該板體(1)為前高后低的“Z”形，由前平段(1a)、中斜段(1b)和后平段(1c)組成，所述中斜段(1b)的中部與后平段(1c)的中部之間設(shè)有一個(gè)斜面型的隆起(2)。?

采用以上技術(shù)方案，簡(jiǎn)化了中地板型面的設(shè)計(jì)，斜面型的隆起減少了乘客在后排座移動(dòng)時(shí)，中地板凸臺(tái)對(duì)乘客腳部的干擾，加寬了乘坐落腳的區(qū)域，提高了乘客的乘坐舒適性，同時(shí)仍具有增加中地板承載力強(qiáng)度的作用，中地板的平面結(jié)構(gòu)也便于相關(guān)零部件的焊裝搭接，達(dá)到相鄰借用件和新開(kāi)零件完美連接?的效果。?

作為優(yōu)選，所述斜面型的隆起(2)與中斜段(1b)及后平段(1c)為一體結(jié)構(gòu)，并通過(guò)拉延成型。以上結(jié)構(gòu)采用的拉延成形，在滿足底盤布置的情況下，簡(jiǎn)化了模具的設(shè)計(jì)，從而使后續(xù)模具結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)更加簡(jiǎn)化，有助于在同等情況下模具壽命的提高。?

作為優(yōu)選，所述斜面型的隆起(2)與后平段(1c)之間具有25°～35°的夾角。該角度范圍內(nèi)的斜面高度較低，便于乘客移動(dòng)時(shí)的抬腳，在對(duì)后排座乘客的移動(dòng)不會(huì)產(chǎn)生較大影響的同時(shí)，亦能起到加強(qiáng)中地板承載力的作用。?

作為優(yōu)選，所述前平段(1a)上設(shè)有左右對(duì)稱的夾具定位孔(3)，該夾具定位孔(3)分居在隆起(2)的兩側(cè)。以上結(jié)構(gòu)在進(jìn)行地板組合焊接時(shí)，可避免地板之間搭接的偏移，且相關(guān)零件的焊接更準(zhǔn)確，提高了整車焊接的效率，減小了焊接縫隙，使焊接質(zhì)量牢靠穩(wěn)定，達(dá)到無(wú)焊接死角的目的。?

有益效果：本實(shí)用新型簡(jiǎn)化了中地板型面的設(shè)計(jì)，加寬了乘坐落腳的區(qū)域，提高了乘客的乘坐舒適性，增加中地板承載力強(qiáng)度，同時(shí)簡(jiǎn)化了相關(guān)模具結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，有助于提高模具壽命，其平面結(jié)構(gòu)也便于相關(guān)零部件的焊裝搭接，達(dá)到相鄰借用件和新開(kāi)零件完美連接的效果，能提高了整車焊接的效率，達(dá)到了無(wú)焊接死角的目的。?

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的主視圖。?

圖2為本實(shí)用新型的俯視圖。?

圖3為本實(shí)用新型的左視圖。?

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明：?

如圖1、圖2和圖3所示，一種載貨汽車中地板，具有板體1，該板體1為前高后低的“Z”形，由前平段1a、中斜段1b和后平段1c組成，前平段1a的后端與中斜段1b的上端相連，中斜段1b上前下后傾斜設(shè)置，中斜段1b的后端與后平段1c的前端相連。所述中斜段1b的中部與后平段1c的中部之間設(shè)有一個(gè)斜面型的隆起2，該隆起2與中斜段1b及后平段1c為一體結(jié)構(gòu)，并通過(guò)拉延成型。所述斜面型的隆起2與后平段1c之間具有25°～35°的夾角，本實(shí)施例中，該夾角優(yōu)選為30°。以上結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化了中地板型面的設(shè)計(jì)，斜面型的隆起2減少了乘客在后排座移動(dòng)時(shí)，中地板凸臺(tái)對(duì)乘客腳部的干擾，加寬了乘坐落腳的區(qū)域，提高了乘客的乘坐舒適性。?

如圖2所示，在所述前平段1a上設(shè)有左右對(duì)稱的夾具定位孔3，該夾具定位孔3分居在隆起2的兩側(cè)。夾具定位孔3起定位的作用，避免了地板之間搭接的偏移，且相關(guān)零件的焊接更準(zhǔn)確，提高了整車焊接的效率，達(dá)到無(wú)焊接死角的目的。?