[實用新型]直升機腳踏板

有效

• 申請號: 201220340506.3
• 申請日: 2012-07-13
• 公開（公告）號: CN202863776U
• 公開（公告）日: 2013-04-10
• 發明（設計）人: 杜勇
• 申請（專利權）人: 哈爾濱飛機工業集團有限責任公司
• 主分類號: B64F5/00
• 分類號: B64F5/00;B64D47/00
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

技術領域

本實用新型涉及直升機設計領域，尤其涉及一種直升機腳踏板。?

背景技術

目前國內外的直升機槳葉維護平臺有幾種形式，并不是十分多樣化，因為此維護位置和連接元素的局限性使得設計的難度相應加大，比如國產某型機采用大平臺維護設計，尺寸較大，同時也有直接利用兩個已經有的腳窩，維護人員借助站立從而對槳葉進行操作，也有借助一個腳窩或單腳踏板，另一只腳直接踩在機翼根部的形式，但這種形式似乎不是很穩定，所以綜合考慮采用類似于大平臺的設計方法。?

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題：提供一種直升機腳踏板，可以方便地勤人員對飛機的維護——飛機的槳葉折疊操作。?

本實用新型的技術方案：一種直升機腳踏板，包括上扣板、下扣板、第一內角盒、第一外角盒、第二內角盒和第二外角盒，上扣板的突出邊緣與機體部分連接；上扣板、下扣板的重疊部分鉚釘連接；第一內角盒、第一外角盒之間相互用螺釘連接，第一內角盒與機體內側邊梁和機體下部件用鉚釘連接，第一外角盒同時與上下扣板連接，且第一外角盒外側與下扣板用鉚釘連接；第二內角盒和第二外角盒之間相互用螺釘連接，同時第二內角盒與機體內側邊梁和機體下部件用鉚釘連接，第二外角盒同時與上下扣板連接，且第二外角盒外側與下扣板用鉚釘連接。?

本實用新型的有益效果：當地勤維護人員站在腳踏板上時，腳踏板受到向下的力量，內側角盒與飛機結構下部的直立邊梁連接，且與下平面連接，使載荷通過機體蒙皮，邊梁和平板擴散掉。維護人員可以雙手方便的對槳葉進行操作。?

附圖說明

圖1為本實用新型直升機腳踏板的結構示意圖。?

圖2為本實用新型直升機腳踏板拿掉上扣板的結構示意圖。?

圖3為本實用新型直升機腳踏板加裝在某型飛機上的的結構示意圖。?

具體實施方式

為滿足地勤人員對飛機的維護——飛機的槳葉折疊操作，使得維護人員可以站在腳踏板上在每次飛機起飛和降落之前對主槳葉進行折疊操作，實現飛機起飛和飛機停機休息狀態的需要，本實用新型設計了一種直升機腳踏板，結構如圖1、2所示，包括上扣板1、下扣板2、第一內角盒3、第一外角盒4、第二內角盒5和第二外角盒6，上扣板1的突出邊緣與機體部分連接。上扣板1、下扣板2的重疊部分用鉚釘連接；第一內角盒3、第一外角盒4之間相互用螺釘連接，第一內角盒3與機體內側邊梁和機體下部件用鉚釘連接，第一外角盒4同時與上下扣板連接，且第一外角盒4外側與下扣板2用鉚釘連接；第二內角盒5和第二外角盒6之間相互用螺釘連接，同時第二內角盒5與機體內側邊梁和機體下部件用鉚釘連接，第二外角盒6同時與上下扣板連接，且第二外角盒6外側與下扣板2用鉚釘連接。直升機腳踏板上面涂有防滑漆，使維護人員站立穩定。?

某型飛機上安裝的維護槳葉的腳踏板結構如圖3所示，腳踏板位于主槳轂下方基本與主減平臺持平的位置，當飛機出站或進站時，地勤人員站在此上對主槳葉進行折疊等維護操作。?

當地勤維護人員站在腳踏板上時，腳踏板受到向下的力量，內側角盒與飛機結構下部的直立邊梁連接，且與下平面連接，使載荷通過機體蒙皮，邊梁和平板擴散掉。維護人員可以雙手方便的對槳葉進行操作。?