[實(shí)用新型]增壓機(jī)超溫保護(hù)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220340212.0
• 申請(qǐng)日: 2012-07-13
• 公開（公告）號(hào): CN202797888U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李洪生
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津安瑞捷石油設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): H02H5/04
• 分類號(hào): H02H5/04
• 代理公司: 天津市鼎和專利商標(biāo)代理有限公司 12101
• 代理人: 劉英梅

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種對(duì)制氮設(shè)備的增壓機(jī)進(jìn)行超溫保護(hù)的裝置。

背景技術(shù)

制氮設(shè)備是石油鉆井行業(yè)中的重要設(shè)備之一。目前較為成熟的制氮方法是深冷空分制氮法，是一種傳統(tǒng)的制氮方法，已經(jīng)有幾十年歷史。它是以空氣為原料，經(jīng)過(guò)壓縮、凈化，再利用熱交換使空氣液化。液態(tài)空氣主要是液氧和液氮的混合物，利用液氧和液氮的沸點(diǎn)不同，通過(guò)對(duì)液態(tài)空氣進(jìn)行精餾，使它們分離來(lái)獲得氮?dú)狻Ｔ诓捎蒙鲜龉に囘M(jìn)行制氮的設(shè)備中，增壓機(jī)是重要的環(huán)節(jié)。它通過(guò)原動(dòng)機(jī)（一般為柴油機(jī)）帶動(dòng)多級(jí)氣缸運(yùn)動(dòng)，對(duì)空氣進(jìn)行逐級(jí)壓縮，最終得到液態(tài)空氣，此步驟是后續(xù)精餾步驟的基礎(chǔ)。在設(shè)備的運(yùn)行過(guò)程中，由于空氣液化是一個(gè)放熱的過(guò)程，增壓機(jī)的氣缸會(huì)達(dá)到很高的溫度，此外設(shè)備的管路、閥體等部分由于老化或者其它原因而發(fā)生故障，這樣就會(huì)出現(xiàn)氣缸溫度迅速升高的情況，當(dāng)溫度上升到一定值之后，會(huì)接連發(fā)生活塞環(huán)融化、潤(rùn)滑油焦化不起作用、活塞高溫變形、氣缸退火變藍(lán)等現(xiàn)象，整個(gè)增壓機(jī)損壞。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、有效保護(hù)增壓機(jī)氣缸在設(shè)備故障時(shí)不被高溫?fù)p壞的保護(hù)裝置。

本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是：增壓機(jī)超溫保護(hù)裝置包括設(shè)置于增壓機(jī)各級(jí)氣缸出口處的溫度傳感器，所述各溫度傳感器連接至八路巡檢儀，所述八路巡檢儀的兩個(gè)控制輸出端分別連接有第一繼電器和第二繼電器，所述第一繼電器連接至報(bào)警裝置，所述第二繼電器連接至增壓機(jī)原動(dòng)機(jī)。

其優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：由于采用了上述設(shè)計(jì)，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝也比較便捷。溫度傳感器和八路巡檢儀對(duì)增壓機(jī)各氣缸的溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控、顯示和記錄，并且將測(cè)量溫度與預(yù)設(shè)的上限溫度相對(duì)比，及時(shí)發(fā)現(xiàn)超溫異常，八路巡檢儀控制報(bào)警裝置發(fā)出報(bào)警信號(hào)的同時(shí)切斷增壓機(jī)原動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使整個(gè)增壓機(jī)設(shè)備快速停機(jī)，有效地避免了超溫造成的活塞環(huán)融化、潤(rùn)滑油焦化、活塞高溫變形和氣缸退火等現(xiàn)象。

優(yōu)選地：所述報(bào)警裝置為聲光報(bào)警器。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)框圖。

具體實(shí)施方式

為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的發(fā)明內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說(shuō)明如下：

請(qǐng)參見(jiàn)圖1，本實(shí)用新型為獨(dú)立的一套超溫保護(hù)裝置，可以根據(jù)需要安裝于溫度監(jiān)控和超溫時(shí)緊急停機(jī)的設(shè)備中。該裝置包括多個(gè)溫度傳感器，該溫度傳感器設(shè)置于溫度監(jiān)測(cè)點(diǎn)，本實(shí)例中溫度傳感器設(shè)置于增壓機(jī)各級(jí)氣缸的出口處，對(duì)溫度進(jìn)行測(cè)量。現(xiàn)有的增壓機(jī)一般為四級(jí)增壓，每級(jí)增壓又含有兩級(jí)氣缸，因此共八個(gè)氣缸，相應(yīng)地就有八個(gè)溫度傳感器。

八個(gè)溫度傳感器全部連接至八路巡檢儀的輸入端。溫度傳感器將測(cè)溫所產(chǎn)生的4-20mA電流信號(hào)傳輸給八路巡檢儀，經(jīng)過(guò)八路巡檢儀積分計(jì)算，得到當(dāng)前各氣缸內(nèi)實(shí)際的壓縮氣體溫度，即氣缸溫度。根據(jù)八路巡檢儀自身的功能，其對(duì)得到的溫度值進(jìn)行顯示和記錄。同時(shí)，八路巡檢儀將當(dāng)前各氣缸的溫度值與預(yù)設(shè)的上限溫度值進(jìn)行比較，當(dāng)測(cè)量溫度值超過(guò)高溫報(bào)警點(diǎn)時(shí)，八路巡檢儀給繼電器發(fā)出控制信號(hào)。

連接至八路巡檢儀的繼電器有兩個(gè)，即第一繼電器和第二繼電器，兩者分別連接至八路巡檢儀的兩個(gè)控制輸出端。其中，第一繼電器與報(bào)警裝置連接，為增強(qiáng)報(bào)警效果，此處的報(bào)警裝置采用聲光報(bào)警器；第二繼電器連接至增壓機(jī)原動(dòng)機(jī)，并控制其通斷。第二繼電器與增壓機(jī)原動(dòng)機(jī)的連接方式視具體情況而定，如果增壓機(jī)原動(dòng)機(jī)為電動(dòng)機(jī)，第二繼電器可以連接至電動(dòng)機(jī)的供電通路，如果增壓機(jī)原動(dòng)機(jī)為柴油機(jī)，第二繼電器可以連接至柴油機(jī)的供油裝置。第二繼電器接收八路巡檢儀的控制信號(hào)后，產(chǎn)生動(dòng)作將增壓機(jī)原動(dòng)機(jī)的供電通路或者供油通路切斷，使其立即停機(jī)，避免溫度過(guò)高損壞增壓機(jī)設(shè)備。

八路巡檢儀的顯示單元同時(shí)充當(dāng)了故障源指示器，可以讓現(xiàn)場(chǎng)操作者迅速定位故障源位置，便于對(duì)故障的處理。