[實用新型]氣泡分離筒及使用該氣泡分離筒的膨脹水箱

有效

• 申請號: 201220339758.4
• 申請日: 2012-07-13
• 公開（公告）號: CN202715276U
• 公開（公告）日: 2013-02-06
• 發明（設計）人: 謝楓
• 申請（專利權）人: 鄭州宇通客車股份有限公司
• 主分類號: B01D19/00
• 分類號: B01D19/00;F01P11/00
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 陳浩

技術領域

本實用新型涉及一種氣泡分離筒，還涉及使用這種氣泡分離筒的膨脹水箱。

背景技術

現有的冷卻系統中常用的膨脹水箱的箱體上部開設有與箱體內腔相連通的進水孔，該進水孔常與散熱器或發動機的溢氣接管相對接，從散熱器或發動機的溢氣接管輸送過來的含有氣泡的冷卻液經進水孔進入膨脹水箱內部，冷卻液在膨脹水箱中冷卻并析出氣體后，再經進水孔排出膨脹水箱并重新進入散熱器或發動機中循環使用。但現有的冷卻液在膨脹水箱中析出氣體緩慢，靠自然除氣，效率低，往往需要經過多次冷卻系統循環才能完成除氣效果，影響冷卻系統工作效率。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種膨脹水箱，以解決現有技術中冷卻液在膨脹水箱中自然析出氣體緩慢的技術問題；同時，本實用新型還提供一種氣泡分離筒。

為實現上述目的，本實用新型所提供的膨脹水箱采用如下技術方案：一種膨脹水箱，包括箱體，該箱體上部開設有進水孔，所述的箱體內腔中于所述進水孔正下方固設有與所述進水孔相連通的沿上下方向延伸的氣泡分離筒，該氣泡分離筒包括筒底和筒壁，所述筒底上正對進水孔的區域為用于與經進水孔落入氣泡分離筒中的液體撞擊的撞擊區域，所述筒底開設有多個漏水孔，所述筒壁的上部開設有連通氣泡分離筒的內腔和所述箱體的內腔的排氣通孔。

所述的撞擊區域位于氣泡分離筒的筒底中心部位，所述的漏水孔繞所述撞擊區域周向均布。

所述的排氣通孔為設置在氣泡分離筒的頂端的沿氣泡分離筒徑向延伸的排氣槽結構，該排氣槽結構繞氣泡分離筒周向均布有多個。

本實用新型所提供的氣泡分離筒采用如下技術方案：一種氣泡分離筒，包括筒底和筒壁，所述筒底具有用于與落入氣泡分離筒中的液體撞擊的撞擊區域，在筒底上還開設有多個漏水孔，所述筒壁的上部開設有排氣通孔。

所述的撞擊區域位于氣泡分離筒的筒底中心部位，所述的漏水孔繞所述撞擊區域周向均布。

所述的排氣通孔為設置在氣泡分離筒的頂端的沿氣泡分離筒徑向延伸的排氣槽結構，該排氣槽結構繞氣泡分離筒周向均布有多個。

本實用新型的有益效果是：本實用新型所提供的膨脹水箱中安裝有氣泡分離筒，這樣從箱體的進水孔進入的含有氣泡的冷卻液下落與筒底的撞擊區域發生撞擊，這樣可以將冷卻液中的氣泡打碎，便于氣體從冷卻液中析出，進而提高氣體和液體的分離效率。

本實用新型所提供的氣泡分離筒包括筒底和筒壁，落入氣泡分離筒中的液體下落在筒底的撞擊區域中，這樣可以將液體中的氣泡打碎，便于氣體從液體中析出，進而提高氣泡的分離效率。

附圖說明

圖1是本實用新型所提供的膨脹水箱一種實施例的結構示意圖；

圖2是圖1的俯視圖（去除部分頂部箱體）

圖3是圖1中氣泡分離罩的結構示意圖；

圖4是圖3的俯視圖。

具體實施方式

如圖1至圖4所示，一種膨脹水箱的實施例，該實施例中的膨脹水箱包括箱體1，該箱體上部開設有進水孔，箱體內腔中于所述進水孔正下方固設有與所述進水孔相連通的沿上下方向延伸的氣泡分離筒3，進水孔的軸線與氣泡分離筒同軸，該氣泡分離筒3包括筒底和筒壁，筒底正對進水孔的區域為用于與從進水孔下落的液體撞擊的撞擊區域33，該撞擊區域33位于氣泡分離筒的筒底中心部位，在筒底上于所述撞擊區域的外側開設有多個漏水孔31，漏水孔31繞所述撞擊區域周向均布。在氣泡分離筒的上部筒壁上開設有連通氣泡分離筒的內腔和所述箱體的內腔的排氣通孔32，本實施例中的排氣通孔32為設置在氣泡分離筒的頂端的沿氣泡分離筒徑向延伸的排氣槽結構，該排氣槽結構繞氣泡分離筒周向均布有多個。

使用時，將溢氣接管2與箱體1上的進水孔對接，冷卻系統中的含有氣泡的冷卻液經進水孔進入氣泡分離筒中，含有氣泡的冷卻液下落與筒底的撞擊區域發生撞擊，這樣可以將冷卻液中的氣泡打碎，便于氣體容易從冷卻液中析出，進而提高氣體和液體的分離效率。

上述實施例中，進水孔的軸線與氣泡分離筒同軸，撞擊區域位于筒底的中心部位，這樣當冷卻液從進水孔下落后即可撞擊在撞擊區域上，從而打碎氣泡。在其他實施例中，進水孔的軸線也可以不予氣泡分離筒同軸，當偏出距離不大時，撞擊區域位于筒底的中心部位的影響不大，當排出距離較大時，撞擊區域就需要根據進水孔的位置而相應的移動以保證從進水孔下落的冷卻液可以落在撞擊區域上。

上述實施例中，漏水孔位于筒底的撞擊區域之外的區域，在其他實施例中，漏水孔也可以設在撞擊區域上。