[實用新型]一種電動汽車動力電池的絕緣監測儀

有效

• 申請號: 201220339709.0
• 申請日: 2012-07-13
• 公開（公告）號: CN202661550U
• 公開（公告）日: 2013-01-09
• 發明（設計）人: 吳成加;熊良平;洪洋;陳順東;王修滿;尹劍;王軍
• 申請（專利權）人: 安徽安凱汽車股份有限公司
• 主分類號: G01R27/08
• 分類號: G01R27/08;G01R31/36
• 代理公司: 合肥天明專利事務所 34115
• 代理人: 金凱

技術領域

本實用新型涉及電動汽車動力電池絕緣性的檢測，具體是一種電動汽車動力電池的絕緣監測儀。?

背景技術

目前，常用的電動汽車動力電池絕緣檢測電路一般采用端電壓法、電阻法和對稱電壓法,上述辦法其電路簡單,當動力電池的高壓系統對底盤漏電電容大時工作穩定性差,且不能響應動力電池內部對地短接故障,?對稱電壓法當動力電池內部發生正負對稱的故障時無法測量,抗漏電容干擾能力差缺點。?

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種電動汽車動力電池的絕緣監測儀,其監測動力電池的高壓系統和汽車底盤之間的絕緣性能，并可及時通報動力電池的高壓系統和汽車底盤之間絕緣阻值變化的情況。?

本實用新型的技術方案為:?

一種電動汽車動力電池的絕緣監測儀，包括有微處理器，采樣電阻，分別與微處理器連接的信號發生器和報警器，以及通過信號調理電路與微處理器連接的信號采集器；所述的采樣電阻連接于動力電池的高壓系統和汽車底盤之間,與動力電池的高壓系統和汽車底盤組合形成漏電檢測回路；所述的信號發生器的信號輸出端與汽車底盤連接；所述的信號采集器與所述的采樣電阻連接。

所述的絕緣監測儀還包括有相互連接的電壓DC/DC轉換器和電壓轉換器，且所述的電壓轉換器分別與所述的微處理器、信號發生器連接。?

所述的漏電檢測回路還包括有連接于電動汽車動力電池的高壓系統和采樣電阻之間的分壓限流電阻。?

所述的絕緣監測儀還包括有與漏電檢測回路連接的信號檢測器，信號檢測器與所述的微處理器連接。?

所述的微處理器上通過隔離電路連接有CAN通訊接口。?

本實用新型的優點：?

本實用新型根據注入的低頻電壓信號，來判定動力電池的高壓系統和汽車底盤之間的絕緣性：當動力電池的高壓系統和汽車底盤之間的絕緣性下降時，動力電池的高壓系統和汽車底盤之間形成的漏電電阻的變小，注入的低頻電壓信號會依次流過動力電池的高壓系統、分壓限流電阻和采樣電阻，即流過采樣電阻的電流為動力電池的高壓系統漏電電流和信號發生器發送的低頻電壓信號產生的電流和，信號采集器采集采樣電阻上的電壓信號并通過信號調理電路傳輸至微處理器，計算出當前高壓系統的對底盤的絕緣阻值；當高壓系統對汽車底盤的絕緣阻值降低至預先設定的響應值時,微處理器輸出報警信號，提醒工作人員進行檢修，保證了動力電池的正常工作，避免了絕緣性下降造成的安全隱患，且檢測數據準確、精度高。

附圖說明

圖1是本實用新型具體實施方式的結構示意圖。?

具體實施方式

一種電動汽車動力電池的絕緣監測儀，用于監測電動汽車動力電池的高壓系統1和汽車底盤2之間的絕緣性；絕緣監測儀包括有分壓限流電阻4、采樣電阻5，微處理器6，依次連接的電壓DC/DC轉換器7、電壓轉換器8和信號發生器9，信號采集器10，信號檢測器11，CAN通訊接口13和報警器14；?

汽車底盤2、動力電池的高壓系統1、分壓限流電阻4和采樣電阻5循環串聯連接形成漏電檢測回路；

且信號發生器9分別與汽車底盤1、微處理器6連接；信號采集器10與采樣電阻5連接且通過信號調理電路12與微處理器6連接；信號檢測器11分別與漏電檢測回路、微處理器6連接；微處理器6分別與報警裝置14、通過隔離電路15與CAN通訊接口13連接。

本實用新型的使用原理，包括以下步驟：?

（1）、汽車底盤2、動力電池的高壓系統1、分壓限流電阻4和采樣電阻5循環串聯連接形成漏電檢測回路；

（2）、24V電源依次經DC/DC轉換器7、電壓轉換器8后,產生一個檢測電壓,微處理器6產生一個低頻信號對此檢測電壓進行調制得到低頻電壓信號,此低頻電壓信號經信號發生器9連續發送至汽車底盤2；

（3）、當動力電池的高壓系統1和汽車底盤2之間絕緣時，動力電池的高壓系統1和汽車底盤2之間形成的漏電電阻3的阻值無窮大，注入的低頻電壓信號在漏電檢測回路中沒有形成通路，信號采集器10采集不到采樣電阻5上有電流流過；