[實(shí)用新型]一種發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸軸承蓋

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220339255.7
• 申請日: 2012-07-13
• 公開（公告）號(hào): CN202707171U
• 公開（公告）日: 2013-01-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張應(yīng)兵;楊林強(qiáng);王英杰;歐陽彩云;陳亮;姚巍;羅俊;李歡
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): F01L1/46
• 分類號(hào): F01L1/46
• 代理公司: 合肥金安專利事務(wù)所 34114
• 代理人: 金惠貞

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及內(nèi)燃機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸軸承蓋。

背景技術(shù)

以往的發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸軸承蓋只有一個(gè)作用，那就是固定凸輪軸，防止凸輪軸在運(yùn)行中的徑向跳動(dòng)，而凸輪軸的軸向間隙則由缸蓋上的止推結(jié)構(gòu)來控制。這就使得缸蓋結(jié)構(gòu)的布置和加工變的非常困難。另外，由于缺少正時(shí)標(biāo)記，發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)系統(tǒng)的裝配也就變的非常困難。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決上述存在的技術(shù)缺陷，本實(shí)用新型提供一種工藝簡單、結(jié)構(gòu)合理的發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸軸承蓋。

?一種發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸軸承蓋包括蓋體，蓋體的一側(cè)面為前端面，另一側(cè)面為后端面，底面為與缸蓋的配合面，且底面?zhèn)仍O(shè)有兩處半圓形的軸承座孔，其特征在于：與兩處半圓形的軸承座孔對應(yīng)的蓋體的前端面上分別設(shè)有向外伸的半圓環(huán)狀的凸臺(tái)，每個(gè)半圓環(huán)狀的凸臺(tái)的外表面上設(shè)有軸向的正時(shí)凸條或軸向的正時(shí)凹槽，正時(shí)凸條或軸向的正時(shí)凹槽起正時(shí)標(biāo)記作用，所述半圓環(huán)狀的凸臺(tái)的軸向長度小于凸輪軸前端第一軸頸的軸向長度。

本實(shí)用新型裝配時(shí)，凸輪軸軸承蓋通過兩個(gè)半圓環(huán)狀的凸臺(tái)與凸輪軸的配合來控制凸輪軸的軸向間隙，防止凸輪軸的軸向竄動(dòng)。這樣的設(shè)計(jì)改進(jìn)了以往以缸蓋前端凸輪軸孔為止推結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，大大降低了缸蓋的鑄造和加工工藝難度，降低了成本。本實(shí)用新型還在軸承蓋上設(shè)計(jì)了正時(shí)標(biāo)記結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)通過鑄造成型，工藝簡單，并且和正時(shí)鏈輪距離較近，便于裝配和檢查正時(shí)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的俯視圖。

圖3是圖2的A-A剖視圖。

圖4是裝配狀態(tài)的俯視圖。

上圖中序號(hào)：蓋體10、半圓環(huán)狀的凸臺(tái)11、正時(shí)凸條12、凸輪軸20、氣門正時(shí)調(diào)節(jié)器50、正時(shí)標(biāo)記51。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，通過實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步地說明。

實(shí)施例1

參見圖1和圖2，一種發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸軸承蓋包括蓋體10，蓋體10的一側(cè)面為前端面，另一側(cè)面為后端面，底面為與缸蓋的配合面，且底面?zhèn)仍O(shè)有兩處半圓形的軸承座孔，與兩處半圓形的軸承座孔對應(yīng)的蓋體10的前端面上分別設(shè)有向外伸的半圓環(huán)狀的凸臺(tái)11，每個(gè)半圓環(huán)狀的凸臺(tái)11的外表面上設(shè)有軸向的正時(shí)凸條12，正時(shí)凸條12起正時(shí)標(biāo)記作用。參見圖3，半圓環(huán)狀的凸臺(tái)11的軸向長度D1小于凸輪軸20前端第一軸頸的軸向長度D2。半圓形的凸臺(tái)11的軸向長度D1為30.60~30.65mm，而凸輪軸20前端第一軸頸的軸向長度D2為30.75~30.80mm。參見圖4，裝配時(shí)，蓋體10通過兩個(gè)半圓環(huán)狀的凸臺(tái)11的結(jié)構(gòu)尺寸D1與凸輪軸20上的結(jié)構(gòu)尺寸D2的配合來控制凸輪軸的軸向間隙，保證凸輪軸20的軸向間隙在0.10~0.20mm之間。這樣的設(shè)計(jì)改變了以往以缸蓋前端凸輪軸孔作為止推結(jié)構(gòu)的想法，大大降低了缸蓋的鑄造和加工難度，也便于缸蓋螺栓孔的布置。

裝配時(shí)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)一缸活塞位于壓縮上止點(diǎn)時(shí)，氣門正時(shí)調(diào)節(jié)器50上的正時(shí)標(biāo)記51剛好與蓋體10上的正時(shí)凸條12相對，這樣的設(shè)計(jì)便于正時(shí)鏈條的裝配和后期的檢查。

?實(shí)施例2

每個(gè)半圓環(huán)狀的凸臺(tái)11的外表面上設(shè)有軸向的正時(shí)凹槽，正時(shí)凹槽起正時(shí)標(biāo)記作用。

其它同實(shí)施例1。