[實用新型]旋轉凸模總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220338530.3
• 申請日: 2012-07-12
• 公開（公告）號: CN202683790U
• 公開（公告）日: 2013-01-23
• 發(fā)明（設計）人: 王樂忠;李樹新;張明揚;林明
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D22/02
• 代理公司: 隆天國際知識產權代理有限公司 72003
• 代理人: 馮志云;郭曉東

技術領域

本實用新型涉及一種汽車沖壓模具，尤其涉及旋轉凸模總成。

背景技術

近年來，我國的汽車業(yè)取得了突飛猛進的發(fā)展，各大汽車廠每年都推出新車型，市場競爭越來越激烈。對此，各個主機廠都在不斷地降成本，提高效益。作為車身四大工裝之一的沖壓模具，與時俱進，不斷推出新工藝、新結構。旋轉凸模已經越來越多地應用于汽車覆蓋件模具中。如圖1至3所示，現有技術中的旋轉凸模總成包括旋轉凸模10、旋轉凸模座20、兩個端頭限位板30和兩個調整墊40。旋轉凸模10為在軸向上具有缺口的類圓柱體，即旋轉凸模10具有部分的圓柱側面。旋轉凸模座20具有兩端開口的弧形槽，該弧形槽與旋轉凸模10的圓柱側面配合。兩端頭限位板30分別以螺栓固定于上述弧形槽兩開口端，用以限制旋轉凸模10在弧形槽內的軸向移動。兩調整墊40分別設置于旋轉凸模10與端頭限位板30之間，用以調整旋轉凸模10的軸向偏移。但是現有旋轉凸輪總成仍具有下述缺點：由于旋轉凸模兩端頭的形狀特點，不便在加工機床上裝卸及找正基準，因此該旋轉凸模總成的加工工藝性差、可維修性差；由于旋轉凸模靠其部分的圓柱側面于弧形槽內導向，因此其在旋轉凸模座內旋轉時的穩(wěn)定性差；由于旋轉凸模座中弧形槽的兩端為開口的，因此其強度低、易變形導致底面不平，存在質量隱患。

實用新型內容

為解決現有技術中旋轉凸模總成的加工工藝性差、可維修性差、穩(wěn)定性差、強度低的問題，本實用新型提供一種旋轉凸模總成。該旋轉凸模總成包括旋轉凸模、旋轉凸模座和兩調整墊。旋轉凸模包括主體部，與主體部對稱一體地設置在主體部兩端圓柱狀的端頭部、設置在端頭部上圓柱狀的轉軸部。旋轉凸模座具有兩端封口的弧形槽，弧形槽與旋轉凸模的主體部和端頭部可旋轉地配合。旋轉凸模總成還包括兩支撐組件，旋轉凸模通過支撐組件可旋轉地安裝于旋轉凸模座上。調整墊套設于轉軸部并位于支撐組件和端頭部之間。

在一實施例中，主體部為具有軸向缺口的類圓柱體，主體部、端頭部和轉軸部的旋轉軸在同一直線上。

在一實施例中，每個支撐組件包括具有一通孔的支撐座和設于支撐座通孔內的軸套。

在一實施例中，轉軸部可旋轉地插設于軸套內。

在一實施例中，支撐座固定于旋轉凸模座。

在一實施例中，旋轉凸模座還具有設于旋轉凸模座兩側的堵頭部，堵頭部包括由旋轉凸模座的兩側向外水平地延伸的橫板、由橫板外端向上垂直地延伸的豎板、設置于豎板和旋轉凸模座外側的加強筋。

在一實施例中，支撐座設置于堵頭部的橫板上，且抵靠于堵頭部的豎板。

實用新型提供的旋轉凸模總成中，由于旋轉凸模的兩端設有突出的轉軸部，便于在加工機床上裝卸和找正基準，因此該旋轉凸模總成的加工工藝性和可維修性強；由于旋轉凸模相對于旋轉凸模座旋轉時，可由具有完整圓柱形側面的端頭部和轉軸部導向，因此增加其旋轉時的穩(wěn)定性；由于旋轉凸模座中弧形槽為兩端封口的，因此旋轉凸模總成的整體強度得到增強、底面不易發(fā)生變形。

附圖說明

圖1為現有技術中旋轉凸模總成的立體分解圖。

圖2為現有技術中旋轉凸模總成的側視圖。

圖3為沿圖2中A-A方向的剖視圖。

圖4為本實用新型中旋轉凸模總成的立體分解圖。

圖5為本實用新型中旋轉凸模總成的側視圖。

圖6為沿圖5中B-B方向的剖視圖。

其中，附圖標記說明如下：

旋轉凸模10、100????????旋轉凸模座20、200

調整墊40、400??????????端頭限位板30

主體部110????????端頭部120

轉軸部130????????弧形槽210

堵頭部220????????橫板221

具體實施方式

如圖4到6所示，本實用新型提供一種旋轉凸模總成。該旋轉凸模總成包括一旋轉凸模100、一旋轉凸模座200、兩支撐組件300和兩調整墊400。