[實用新型]汽車駕駛室后暖風裝置

有效

• 申請號: 201220338343.5
• 申請日: 2012-07-13
• 公開（公告）號: CN202753725U
• 公開（公告）日: 2013-02-27
• 發明（設計）人: 陳海江;彭田生
• 申請（專利權）人: 東風柳州汽車有限公司
• 主分類號: B60H1/04
• 分類號: B60H1/04
• 代理公司: 柳州市集智專利商標事務所 45102
• 代理人: 陳希

技術領域

本實用新型涉及汽車制造技術領域，尤其是一種裝有利用發動機冷卻水采暖的后暖風裝置的汽車。

背景技術

目前，配置有后暖風裝置的商務車，其后暖風裝置一般布置的位置如下：

1.布置在車身側部位的后暖風裝置：由于該裝置需與過渡風道和風口連接才能夠向車內供暖，存在熱損耗大、噪音大、占用車身空間大、結構復雜，體積大等缺點；

2.布置在后排座椅下方的后暖風裝置；由于車子時常會運輸貨物，而貨物會堵住裝置的進風和出風口，嚴重影響裝置的采暖性能。

而目前，在車上配置的后暖風裝置，包括有殼體，該殼體面上設有出風口，殼體下部裝有后暖風支架，該殼體內裝有暖風芯體及電阻總成，暖風芯體連接有水管總成，該水管總成伸出殼體外，本裝置用于控制冷卻水流進和流出的暖風水閥及用于調節風量大小的暖風開關與后暖風裝置是分開的，存在開關操作不方便，占有車內空間大及耗費材料多的缺點，如需要額外的拉索或者是線束；后暖風裝置上的風機為離心式結構，離心式結構的風機存在噪音大的缺點；由于后暖風裝置的結構特征，存在需要過渡風道和風口才能向車內供暖的缺點。

實用新型內容

本實用新型提供一種汽車駕駛室后暖風裝置，它可以解決現有的汽車后暖風裝置操作不方便、采暖效率低的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是：在駕駛室內設置后暖風裝置，所述的后暖風裝置是放置在室副駕駛座椅下方與地板之間的空間處，其出風口朝后。

上述技術方案中，更具體的方案是：所述后暖風裝置是通過其下設有的后暖風支架固定在所述副駕駛座椅下方的地板上；

進一步的：所述后暖風裝置包括有殼體，該殼體面上設有出風口，殼體內有暖風芯體和風機總成，所述暖風芯體連接有水管總成，該水管總成伸出所述殼體外，所述殼體面上裝有用于控制冷卻水流進和流出及用于調節風量大小的開關總成；

進一步的：所述開關總成由暖風水閥及暖風開關組成；

進一步的：所述的風機總成采用貫流式風機總成；

進一步的：所述開關總成與出風口位于同一方向的殼體表面；

進一步的：所述的后暖風支架開有連接孔。

由于采用上述技術方案，本實用新型與現有技術相比，具有如下有益效果：

1、由于后暖風裝置設在副駕駛座椅下方，充分利用了座椅下的空間，不占用車體內的其他空間，采暖性能好。

2、?后暖風裝置位置充分靠近發動機，減小了冷卻水在輸送管路上熱量損耗。

3、由于在殼體面上裝有用于控制冷卻水流進和流出及用于調節風量大小的開關總成，開關總成與本裝置為一體，操作方便，省去了額外的拉索或者線束。

4、由于殼體內裝有的風機總成是貫流式風機總成，因此本裝置在運行時噪音小。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是圖1的A-A剖視圖。

圖3是后暖風裝置結構示意圖。

圖4是圖3的B-B剖視圖。

具體實施方式

以下結合附圖實例，對本實用新型作進一步詳述：

如圖1、圖2、圖3和圖4所示的本實施例，是在駕駛室內設置后暖風裝置，后暖風裝置2是放置在室副駕駛座椅3下方與地板1之間的空間處，其出風口朝后。

后暖風裝置2是通過其下設有的后暖風支架4固定在副駕駛座椅3下方的地板1上，后暖風裝置2包括有殼體8，該殼體面上設有出風口7，該殼體內裝有暖風芯體11及電阻總成5，暖風芯體11連接有水管總成9，該水管總成伸出殼體8外，殼體8面上裝有用于控制冷卻水流進和流出及用于調節風量大小的開關總成10,?開關總成10由暖風水閥及暖風開關組成，開關總成10與出風口7位于同一方向的殼體8表面上，殼體8內裝有貫流式風機總成6，貫流式風機總成6裝在出風口7后，水閥總成10上的旋鈕，將旋鈕旋轉到“ＯＮ”位置，發動機冷卻水通過水管總成9流入暖風芯體11，旋轉風量開關，出風口7就有暖風吹出。