[實用新型]一種連接管及應用該連接管的EGR廢氣再循環系統

有效

• 申請號: 201220338123.2
• 申請日: 2012-07-13
• 公開（公告）號: CN202789203U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 雷春青
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: F02M25/07
• 分類號: F02M25/07
• 代理公司: 廣州中瀚專利商標事務所 44239
• 代理人: 黃洋;蓋軍

技術領域

?本實用新型屬于發動機廢氣再循環（EGR）技術領域，特別涉及到一種連接管及應用該連接管的EGR廢氣再循環系統。

背景技術

隨著排放法規的日趨嚴格，排放控制技術也面臨著越來越多挑戰。廢氣再循環是將發動機的一部分排氣引入到進氣系統中參與燃燒，使混合氣的熱容大大增加，最高燃燒溫度下降，從而降低氮氧化物的排放和油耗，近些年來廢氣再循環（EGR）系統已經得到了廣泛的應用。

現有的EGR系統連接所用到的連接管的結構如下：連接管的中部為波紋管，其兩端設有法蘭，以用于連接發動機的進氣歧管和EGR冷卻器或者缸蓋。此種EGR連接管雖然制造工藝簡單，但是對于EGR廢氣的混入沒有導流作用，因此易造成EGR廢氣各缸分配均勻性差，從而使發動機的燃燒穩定性受到影響。

發明內容

本實用新型的目的是提出一種有助于提高EGR均勻性的連接管及應用該連接管的EGR廢氣再循環系統。

本實用新型的連接管包括一波紋管，所述波紋管的兩端均設有法蘭，關鍵在于所述波紋管的一端延伸至法蘭外而形成導流結構。

具體來說，所述導流結構為喇叭口狀或片狀或曲面。

本實用新型提出的應用上述連接管的EGR廢氣再循環系統如下：所述連接管利用其兩端的法蘭分別與發動機的進氣歧管和EGR冷卻器或者缸蓋相接，關鍵在于所述連接管的導流結構伸入至進氣歧管內。

進一步地，所述各個連接管伸入至不同進氣歧管內的導流結構不同，例如說導流結構的長度和末端的導流形狀根據不同的邊界做調整，從而對不同進氣歧管內的氣流產生不同影響，提高EGR廢氣各缸分配的均勻性。

本實用新型通過將傳統的連接管改造為帶有導流結構的連接管，可以對導入進氣歧管的EGR廢氣進行導流，使其能夠更好的混入新鮮空氣，提高了EGR廢氣各缸分配的均勻性，燃燒更加穩定，從而提高了發動機的燃油經濟性，降低了發動機的排放。

附圖說明

????圖1是本實用新型的EGR廢氣再循環系統的結構示意圖。

????圖2是本實用新型的EGR廢氣再循環系統的部分剖視圖。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施實例的描述，對本實用新型的具體實施方式如所涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明。

實施例1：

如圖1、2所示，本實施例的連接管1包括一波紋管11，波紋管11的兩端均設有法蘭12，波紋管11的一端延伸至法蘭12外而形成導流結構13。

本實施例提出的應用上述連接管的EGR廢氣再循環系統如下：連接管1利用其兩端的法蘭12分別與發動機的進氣歧管2和EGR冷卻器3相接，連接管1的導流結構13伸入至進氣歧管2內，且各個連接管1伸入至不同進氣歧管2內的導流結構13不同，例如說導流結構13的長度和末端的導流形狀根據不同的邊界做調整，從而對不同進氣歧管2內的氣流產生不同影響，提高EGR廢氣各缸分配的均勻性。

上述EGR廢氣再循環系統采用帶有導流結構13的連接管1，可以對導入進氣歧管2的EGR廢氣進行導流，使其能夠更好的混入新鮮空氣，提高了EGR廢氣各缸分配的均勻性，燃燒更加穩定，從而提高了發動機的燃油經濟性，降低了發動機的排放。