[實用新型]直流串勵電機轉速控制器

有效

• 申請號: 201220337412.0
• 申請日: 2012-07-12
• 公開（公告）號: CN202669531U
• 公開（公告）日: 2013-01-16
• 發明（設計）人: 繆忠
• 申請（專利權）人: 株洲市南方盛蓉科技有限公司
• 主分類號: B60L15/20
• 分類號: B60L15/20
• 代理公司: 株洲市奇美專利商標事務所 43105
• 代理人: 李翠梅

技術領域

本實用新型涉及一種轉速控制器，具體涉及一種直流串勵電機轉速控制器。

背景技術

現有的電動車輛直流串勵電機轉速控制器分為電阻式和電子式。電阻式是通過改變串聯在電機回路中的大功率電阻的阻值，來改變串勵電機電源端的電壓，來達到改變電機轉速的目的。其優點是電路結構簡單，生產成本低；缺點是通過大功率電阻降壓來改變電機的端電壓，電機工作的時候電阻上的電壓降大、功耗高、功率電阻工作溫度高導致故障率高等，控制器的維護維修費用高。電子式是采用高頻大功率MOSFET管電子元件，通過高頻PWM脈寬調制電路降壓對電機的端電壓進行高速控制，來達到改變電機轉速的目的，其優點是自身功率損耗小、效率高、發熱小、工作可靠、可無級調速；缺點是電路復雜、生產工藝要求高、制造費用高。

發明內容

本實用新型的目的是要克服上述技術的缺點，提供一種結構簡單、制造容易、費用低，效率高、能耗小、穩定性和可靠好的直流串勵電機轉速控制器。

本實用新型的直流串勵電機轉速控制器，包括主接觸器、車載行走機構、車載電池組、車載總線集成、車載控制器、數據采集器、電源和微處理器，其特征在于：所述的主接觸器和電源之間電連接有抗干擾器；所述的微處理器上電連接有通訊總線集成和功率驅動控制器，通訊總線集成與車載總線集成電連接；所述的功率驅動控制器電聯接有功率輸出控制器，功率輸出控制器與車載行走機構的電機電連接。

為了更好的實現上述目的：

所述的微處理器內設有信號轉換器和脈沖調寬信號發送器。

所述的微處理器還電連接有狀態顯示屏。

本實用新型的直流串勵電機轉速控制器結構簡單、制造容易、費用低，全數字調寬、集成通訊總線，簡化了控制器和電動車輛整車的電氣系統的結構，提高了控制器工作的可靠性和穩定性，車輛行駛安全性好；通過實時顯示，簡化了控制器參數設定和操作程序，電磁兼容性好，發熱量小、能耗低，維護維修方便費用低。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖中：1、速度電流傳感器，2、加速器總成，3、車載電池組，4、車載控制器，5、主接觸器，6、數據采集器，7、抗干擾器，8、電源，9、微處理器，10、狀態顯示屏，11、功率驅動控制器，12、功率輸出控制器，13、車載行走機構，14、車載總線集成，15、通訊總線集成，16、脈沖調寬信號發送器，17、信號轉換器。

具體實施方式

本實用新型的直流串勵電機轉速控制器，包括主接觸器5、車載行走機構13、車載電池組3、車載總線集成14、車載控制器4、數據采集器6、電源8和微處理器9電連接構成。主接觸器5和電源8之間電連接有抗干擾器7；微處理器9與電源8、數據采集器6、通訊總線集成15和功率驅動控制器11電連接；通訊總線集成15與車載總線集成14電連接；功率驅動控制器11與功率輸出控制器12電聯接，功率輸出控制器12與車載行走機構13的電機電連接。

為了更好的控制車載行走機構13的電機轉速，微處理器9內設有信號轉換器17和脈沖調寬信號發送器16。

為了簡化控制器參數設定和操作程序，微處理器9上還電連接有狀態顯示屏10。

本實用新型的直流串勵電機轉速控制器是這樣工作的：

數據采集器6通過速度電流傳感器1采集行車速度、電流信號和加速器總成發送的加速信號，送入微處理器9中完成信號處理，將處理后的信號通過信號轉換器17轉換成脈沖調寬信號，再由脈沖調寬信號發送器16發送給功率驅動控制器11，功率驅動控制器11再將脈沖調寬信號進行電平轉換及功率放大，通過功率輸出控制器12來調節車載行走機構13的電機的端電壓，從而控制電機轉速，實現車輛轉速的控制。車輛行駛狀態實時顯示在狀態顯示屏10上，簡化了操作程序，提高了安全性。